Обща информация за тялото

1. За всички модели корпусът и долната му рамкова част са изцяло заварени стоманени конструкции. Има специални зони на смачкване в предната и задната част на купето, предназначени да абсорбират енергията при сблъсък. Средната му част образува твърда клетка, която осигурява безопасност при инцидент.

2. Преградата на двигателното отделение има специални гофри за поглъщане на енергия при сблъсък и специална армировка под формата на пръти, за да се предотврати навлизането на предните колела във вътрешността на автомобила при сериозна катастрофа. Всички врати са с ударопоглъщащи греди.

3. Всички ламаринени повърхности, подложени на корозия, са поцинковани. Устойчивият на удари камък слой боя съдържа грунд, който прилепва добре към горния слой.

4. Всички модели са оборудвани с предпазни колани с автоматични обтегачи, като специални автоматични обтегачи (наричани още куки) са монтирани на катарамите на предпазните колани на предните седалки. При силен удар отпред сензорът освобождава винтовата пружина, която чрез затягане на ключалката на колана затяга колана. След работа такъв обтегач не може да бъде възстановен и следователно трябва да бъде заменен. При моделите, пуснати до 1996 г., механизмът се задвижва от инерционен сензор и пружина (виж фиг. 1.4). В този случай теоретично е възможно обтегачите да работят независимо от въздушната възглавница. При модели от 1997 г. насам обтегачите се задействат от предпазител, подобен на предпазител на въздушна възглавница, а захранващата верига за предпазителя на обтегача е включена във веригата за управление на въздушната възглавница.




5. Всички модели, продавани в Обединеното кралство, имат система за централно заключване, монтирана като стандарт (вижте фигура 1.5). Само като оборудване по поръчка, такава система се инсталира на определени модели, продавани в други страни. При модели, които имат катинар на всяка врата, той не може да се отвори с вътрешната дръжка на вратата (докато системата за двойно заключване е активна). Тъй като нито една от вратите и капака на багажника/вратата на багажника не могат да се отварят отвътре, дори крадецът да счупи стъклото, той няма да може да отвори вратата с вътрешната дръжка. Моделите, оборудвани с тази система за заключване, имат контролен модул, монтиран под предния панел вдясно. В случай на сериозен инцидент сензорът за сблъсък издава сигнал за отключване на всички врати, които са били заключени.



6. Много от операциите, описани в тази глава, изискват изключване на батерията. Вижте глава 5 параграф 1.