На задните спирачки са монтирани предпазни клапани за предотвратяване на блокиране при рязко спиране. Тези клапани понякога се наричат клапани за ограничаване на налягането. При моделите, които не са оборудвани с ABS, те се монтират в главния цилиндър - в отворите за задните спирачки. При моделите, оборудвани с ABS, те са инсталирани на ABS модула.
При моделите, оборудвани със задни дискови спирачки, задният спирачен апарат се намира на опората на задния мост, отпред (модели седан и хечбек) или на опората на задния мост, отзад (модели комби).
Ръчната спирачка има кабелно задвижване към задните спирачки. При моделите със задни барабанни спирачки, жилата действат върху лостовете на задвижваните спирачни накладки, а при моделите със задни дискови спирачки, те действат върху лостовете, разположени на спирачните апарати. Лостът на ръчната спирачка съдържа автоматичен регулатор, който поема хлабината на жилото, когато лостът се освободи. Ръчната спирачка не може да се регулира.
Антиблокираща спирачна система (ако има такава) четириканална, ниско налягане. Функционира на базата на конвенционална спирачна система, както и ABS хидравличен модулатор, свързан към главния цилиндър и спирачните линии. Хидравличният модулатор съдържа хидравличен задвижващ механизъм, ABS помпа за зареждане, ABS модул с вградена релейна кутия и два ограничителни клапана за налягане. Електромагнитният клапан на хидравличния задвижващ механизъм е монтиран в линията на всяка спирачка. Ако системата установи, че едно от колелата е близо до блокиране, когато скоростта на автомобила надвишава 5 km/h, клапанът се отваря, намалявайки налягането в съответния спирачен тръбопровод, докато колелото започне да се върти със скоростта, съответстваща на скоростта на автомобила. Този процес може да се случи с честота от няколко цикъла в секунда. Неизправността на ABS не засяга нормалната спирачна система. Диагностиката на ABS изисква специално оборудване и следователно не трябва да се извършва от търговци. Диагностичните конектори са монтирани отстрани на лявата предна опора на стойката на окачването.
Система за контрол на сцеплението се предлага като опция за някои модели. Работи на базата на ABS система. както и допълнителна помпа и клапани, монтирани в хидравличния изпълнителен блок. Ако системата установи, че скоростта на въртене на едно от колелата се увеличава (когато скоростта на превозното средство е под 50 km/h), един от клапаните се отваря, за да постави помпата под налягане в съответната спирачка, докато колелото се забави до скорост съответстваща на скоростта на превозното средство.аз В резултат на това въртящият момент се предава на колелото при максималното му сцепление с пътя. В същото време дроселната клапа е леко затворена, за да намали въртящия момент, генериран от двигателя. При скорости над 50 км/ч системата работи само чрез промяна на позицията на дросела.
Забележка: Когато обслужвате системата, внимавайте да поддържате чистота, особено когато ремонтирате компоненти на хидравличната система. Винаги сменяйте компонентите по двойки на всяка ос. Използвайте само части на Ford.
Коментари на посетители