Преглед на окачването

1. Предно окачване - независимо, с подпори MacPherson, съдържа спирални пружини с монтирани в тях телескопични амортисьори и стабилизираща щанга. Долните краища на носачите са свързани с кормилните накрайници, а кормилните накрайници са свързани с долните рамена на окачването чрез сферични шарнири. Стабилизиращата щанга е завинтена към задната част на подрамката и е свързана към носачите на окачването чрез свързващи връзки (виж фиг. 1.1).



2. Моделите седан и хечбек са оборудвани със задно независимо окачване тип "Quad-raliink" с четири опорни точки от всяка страна на автомобила. Двете му долни рамена (от всяка страна на автомобила) са свързани с външните краища към опората на задния мост на окачването, а с вътрешните краища - с гредата. Реактивно рамо (от всяка страна на превозното средство), прикрепено към долната част на кокалчето и пода, поема силите, генерирани по време на спиране и ускорение (вижте фиг. 1.2).




3. На моделите Universal е монтирано задно независимо окачване тип "SLA" (късо-дълго рамо). Осигурява голяма площ на багажното отделение, тъй като в него няма стърчащи части от окачването. Окачването е с три носачи от всяка страна. Горното рамо е изковано, а двете долни рамена са щамповани. Реактивно рамо (от всяка страна) поддържа опората на оста на задното окачване. Спиралните пружини се монтират отделно от амортисьорите (виж фиг. 1.3).




4. На всички модели е монтиран стабилизатор. При моделите SI предните и задните амортисьори са газови. Други модели са с хидравлични амортисьори. При моделите GHIA-Estate (Wagon) задни амортисьори с автоматично регулиране на височината на окачването са монтирани като стандартно оборудване.

5. Кормилна рейка и зъбно колело с променливо предавателно отношение. Телескопичната кормилна колона съдържа два карданни шарнира. Всички модели са оборудвани със серво управление. Радиаторът на хидравличната система на кормилното управление е монтиран пред радиатора на охладителната система на двигателя на гредата. При моделите с адаптивно окачване сензорът за положението на волана и неговият диск са монтирани над горната универсална шарнира.


6. При моделите с адаптивно окачване можете да изберете "твърд" или "мек" режим за предните и задните амортисьори. Системата за адаптивно окачване се управлява от компютър. С превключвателя, разположен до лоста на ръчната спирачка, можете да изберете режим "спорт" или "нормален". При такова окачване на всяка стойка е монтиран електромагнитен клапан. Когато вентилът е отворен, течността протича през байпасна верига вътре в амортисьора. Поради това се прилага мек режим. Когато вентилът е затворен, амортисьорът става по-твърд. Системата реагира на скоростта на автомобила. При високи скорости амортисьорът автоматично става по-твърд. Компютърът, който управлява адаптивното окачване, е монтиран в багажното отделение зад задните седалки. Има функция за самодиагностика (виж фиг. 1.6, a, b).



7. При сервизиране на окачването или кормилното управление може да попаднете на болтове или гайки, които трудно се свалят. Те се намират на дъното, поради което са изложени постоянно на вода, мръсотия и др., в резултат на което ръждясват. За да развиете крепежните елементи без много затруднения, смажете ги с проникващо масло. изчакайте малко и след това се обърнете.

8. Също така е полезно да почистите резбите с телена четка. Можете да развиете гайката с чук и сърцевина. Когато правите това, внимавайте да не повредите нишките. Понякога, за да разхлабите гайка или болт, е полезно да ги загреете и околните части с помпа за запояване. Това обаче не се препоръчва поради риск от пожар. За развиване можете също да използвате прътите и дюзите като лостове. Повечето от операциите, представени в тази глава, изискват превозното средство да бъде повдигнато и поддържано. При повдигане на автомобила, вместо стандартен крик от комплекта инструменти, е по-добре да използвате мобилен хидравличен крик. Може да се използва и за поддържане на отделни компоненти по време на операции по отстраняване и инсталиране.

Предупреждение: Никога не работете под превозно средство, което се поддържа само от крик. Не повдигайте машината, като повдигате предните или задните подрамки.