Демонтаж, ремонт и монтаж на долното рамо на предното окачване

Забележка: На левия лост предният болт не може да се издърпа нагоре (вижте фиг. 7.0, a, b). Следователно, за да премахнете болта, трябва да изключите захранващия блок от опорите и да го повдигнете.

Оттегляне

Дясна долна ръка

1. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Отстранете съответното предно колело.

2. Ако сваляте долното рамо от дясната страна, свалете капака на задвижващия аксесоар (където е приложимо).

3. Отстранете гайките и болтовете за закрепване на долния лост към носилката (вижте фиг. 7.3).



4. Завъртете гайките и изключете свързващите връзки от стабилизатора на стабилността на напречното сечение от двете страни. Завъртете стабилизатора нагоре от долната част на рамото.


5. Отстранете шплинта от гайката на сферичния шарнир на крайния превключвател на напречната щанга. Разхлабете гайката и отстранете връзката от кормилния накрайник с помощта на дърпач за сферични шарнири. Не повреждайте уплътнението на сферичната става.

6. Отстранете скобата, закрепваща вътрешния капак на входящия вал към вътрешната връзка с еднаква ъглова скорост. Откачете багажника от тялото на пантата. Това е необходимо, за да не повредите капака при смесване на юмрука нагоре, за да премахнете долната ръка.

7. Помислете от коя страна е монтиран скобният болт на щифта на сферичния шарнир на долното рамо. След това извадете болта от кормилния накрайник. Отделете сферичната става (като я изстискате) от юмрука. Ако това е трудно да се направи, отворете скобата с лост или електрическа отвертка. Не повреждайте уплътнението на сферичната става (вижте фиг. 7.7, a, b).



8. Отстранете долното рамо от подрамката.

Ляво долно контролно рамо - неавтоматични модели

9. В двигателното отделение свалете капачката от багажника (ако има такъв). Докато държите стеблото на подпората с шестостенен ключ, разхлабете горната монтажна гайка и я разхлабете на 5 оборота. Все още не го развивайте докрай, но имайте предвид, че ще ви трябва нова гайка по време на монтажа.


10. Отстранете въздушния филтър (глава 4A).

11. Затегнете ръчната спирачка, подпрете задните колела с клинове. Разхлабете гайките на предните колела. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете предните колела.

12. Разкачете връзката за превключване и опорните пръти от трансмисията (глава 7A).

13. Разкачете левия задвижващ вал от трансмисията (глава 8). Подпрете вътрешния край на вала върху опора.

14. Извийте затягащия болт за закрепване на въртящия се юмрук към долното рамо на предната окачваща скоба, като вземете предвид от коя страна е монтиран. Отворете скобата с лост или отвертка и освободете шарнирния щифт от кокалчето.

15. Подпрете захранващия блок с крик.

16. Развийте болтовете за закрепване на предната и задната опора на двигателя към носилката. Маркирайте позицията на опорите.

17. Извийте болтовете за закрепване на дясната и лявата опора на двигателя към носилка.

18. Внимателно повдигнете захранващия блок на около 50 мм, така че да не са под напрежение никакви проводници или тръби.

19. Извийте болтовете и гайките за закрепване на долния лост към носилката. Отстранете лоста (виж Фиг.7.19).

Ляво долно рамо - модели с автоматична скоростна кутия

20. Разкачете вала на кормилната колона от еластичния съединител (параграф 28).


21. Затегнете ръчната спирачка, подпрете задните колела с клинове. Разхлабете гайките на предните колела. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете предните колела.

22. Свалете изпускателната тръба (глава 4A).

23. Отстранете долната капачка на радиатора и фиксаторите на дясното и лявото колело. За да направите това, развийте винтовете и освободете скобите.

24. Разкачете скобите на предната броня и ги преместете настрани.

25. Заключете радиатора в работно положение. За да направите това, поставете шпленти в отворите на прътите на радиатора, които стърчат от горните му опори.

26. Развийте болтовете и свалете долните основни рамена на радиатора.

27. Отстранете болтовете (ако има такива), закрепващи акумулатора на климатика към подрамата. Подпрете батерията, за да не натоварвате тръбите.

28. Завъртете гайките и изключете свързващите връзки от стабилизатора на стабилността на напречното сечение от двете страни. Завъртете стабилизатора нагоре от долната част на рамото.

29. Отстранете шплинтите от гайките на сферичните шарнири на краищата на напречните пръти. Разхлабете гайките и отстранете свързващите пръти от кормилните накрайници с помощта на дърпач за сферични шарнири. Не повреждайте уплътненията на сферичните шарнири.

30. Извийте затягащите болтове за закрепване на въртящите се юмруци към долните лостове на предната окачваща скоба, като вземете предвид от коя страна са монтирани. Отворете скобите с лост или отвертка и освободете шарнирните щифтове от кокалчетата.


31. Разкачете линиите на хидравличния радиатор на кормилното управление от подрамката.

32. Отстранете болтовете, закрепващи предните и задните опори на двигателя към подрамата. Маркирайте позицията на опорите.

33. Разхлабете гайките, закрепващи долните рамена към подрамката. И двата болта могат да се свалят само след като подрамката е сгъната.

34. Маркирайте позицията на носилката преди отстраняването й с последващата инсталация.

35. Извийте задните болтове (сребрист цвят) на закрепване на носилка и освободете предните болтове (златен цвят) на закрепването му на 2 оборота. Спуснете подрамката, за да получите достъп до фитингите на хидравлично кормилно управление в горната част на кормилната кутия.

36. Поставете контейнер под него и развийте съединителните гайки на нагнетателния, дренажния и охладителния тръбопровод. След това развийте болтовете на скобите и изключете тръбопроводите. Течността ще изтече в контейнера. Запушете дупките.

37. Проверете дали всичко е разкачено от подрамката.

38. Отстранете предните болтове на подрамката и спуснете подрамката, така че да можете да развиете болтовете на долното рамо към подрамката и да свалите рамото.

Ремонт

39. Проверете гумените втулки и сферичната връзка на долното рамо за износване и повреда. Сферичният шарнир може да бъде сменен (пар. 8). Гумените втулки могат да бъдат изтласкани или отстранени с метална тръба, дълъг болт, гайка и шайби.

40. Моля, имайте предвид, че предната и задната главина са различни. Предната е с цилиндрична вътрешна тръба, а задната е с форма на бъчва (виж фиг. 7.40).



41. Натиснете нови втулки в долното рамо по същия начин, както при демонтаж. Моля, обърнете внимание, че гумените краища на втулките трябва да са на едно и също ниво. При най-новите модели крайната повърхност на задната вътрешна втулка трябва да съответства на триъгълната маркировка на лоста.

Инсталиране

42. Инсталирайте в реда, обратен на премахването.