Проверка и подмяна на опори на двигател и трансмисия

Обща информация

1. Тези опори не изискват често внимание, но унищожена или счупена опора трябва да се смени незабавно. В противен случай натоварванията, генерирани в силовото предаване, могат да причинят повреда или износване.

2. Подпорите могат да бъдат премахнати и инсталирани отделно. Ако трябва да разглобите няколко опори, например при премахване на захранващия блок, тогава тази процедура за отстраняване и инсталиране трябва да се извърши в ясна последователност.

3. По време на монтажа теглото на силовия блок не трябва да се прехвърля върху опорите, докато всички не са подравнени правилно. Инсталирайте специален инструмент на Ford вместо предната опора и затегнете крепежните елементи на опората на силовия агрегат до необходимия въртящ момент в последователността, посочена в параграфи. 49-50 ал.4 гл. 2B.

Проверка

4. Когато проверявате захранващия блок, трябва леко да го повдигнете, така че теглото му да не се прехвърля върху опорите.

5. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху опори. Поставете крика под палета и като поставите дървено уплътнение между него и главата на крика, подпрете захранващия блок, за да го окачите.

Внимание: Ако двигателят се поддържа само от крик, не трябва да работите под него!

6. Проверете опорите за гумени пукнатини, втвърдяване или отделяне на гумата от металната част. Понякога гумата се напуква точно под центъра.

7. Проверете възможността за относително изместване на конзолата на всяка опора и захранващия блок или тялото. За да направите това, преместете опорите с електрическа отвертка или лост. Ако изместването е забележимо, спуснете двигателя и проверете затягането (с динамометричен ключ) на крепежните елементи на опорите.

Замяна

Забележка: Следното предполага, че двигателят е повдигнат с крик (както по-горе).

Предна опора (ограничител на преобръщане)

8. Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете двата винта на скобите, които закрепват резонатора към маркучите на разходомера и предкамерата. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (вижте глава 4). Развийте болтовете на корпуса на филтъра на системата за допълнително изгаряне на гориво от рамото на опората. След това развийте болтовете / гайките за закрепване на опората към носилката. Разхлабете централния болт и отстранете опората. Обърнете внимание на позицията на конзолата на кабелния конектор. Ако е необходимо, опорната скоба може да бъде отстранена от трансмисията чрез развиване на нейните болтове (виж фиг. 23.8).



9. Когато инсталирате, затегнете здраво болтовете, закрепващи опората към трансмисията, и след това монтирайте опората и скобата на конектора за окабеляване. Първо затегнете с въртящ момент (на два етапа) болтовете и гайките, закрепващи опората към подрамката. След това затегнете централния болт на опората с желания момент.

Десен крак

10. Развийте гайките и свалете скобата, като вземете предвид кои от гайките са самозаключващи се (след отвиване винаги трябва да се сменят). Извийте болтовете за закрепване на опората от тялото (вижте фиг. 23.10).



11. В случай на монтиране на хидравлична опора, скобата е фиксирана с пет гайки. В този случай опората може да бъде разпозната по нейната форма. Тя никога не трябва да се отклонява повече от 5° от вертикалата (вижте фигура 23.11). На производствените модели от 05.1998 г. напречната скоба не е монтирана и един от болтовете за закрепване на скобата на тялото също фиксира скобата на маркуча на охладителната система (виж Фиг. 23.11, b).






12. Когато инсталирате, сменете самозаключващите се гайки и затегнете крепежните елементи с правилния въртящ момент. Когато затягате гайките, първо затегнете четирите гайки, закрепващи конзолата към двигателя, след това спуснете захранващия блок чрез повдигащия механизъм върху неговите опори. При затягане на останалите две гайки опората не трябва да се люлее (виж фиг. 23.12).

Напусна поддръжка

13. Разкачете двата съединителя на електрическото окабеляване, разкачете вакуумния маркуч (ако има такъв), разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата и отстранете въздушния филтър заедно с измервателя на въздушната маса, резонатора и предкамерата (глава 4).

14. Завъртете три гайки, за да освободите опората от трансмисията, след което развийте болтовете на опората от тялото (вижте фиг. 23.14). Моля, имайте предвид, че гайките са самозаключващи се и винаги трябва да се сменят след разхлабване. Развийте централния болт за демонтиране на опората и, ако е необходимо, заменете с компоненти.




15. При монтаж сменете самоблокиращите гайки. Когато затягате гайките, не позволявайте опората да се люлее (вижте Фиг. 23.15). Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.

Задна опора (ограничител на преобръщане)

16. При моделите с автоматична трансмисия може да се монтира отделен амортисьор под подрамката, чиито болтове трябва да се развият, за да се стигне до опорните крепежни елементи (виж фиг. 23.16).



17. Извийте болтовете на опората от носилка. След това развийте централния болт на опората. Ако е необходимо, развийте болтовете на опорната скоба от трансмисията (вижте фиг. 22.17, a, b).





18. При монтажа затегнете надеждно болтовете за закрепване на рамото на опората към трансмисията. И след това инсталирайте поддръжката. Първо затегнете болтовете, закрепващи опората към подрамката (на два етапа до необходимия въртящ момент). След това затегнете централния болт на опората до необходимия въртящ момент.