Зъбен ремък

Забележка: Тази процедура ще изисква нов ремък (ако е необходимо), ново уплътнение на главата на цилиндъра и специални инструменти (вижте текста). Ако при модели преди 05.1998 г. коланът е свален за първи път, след като превозното средство е напуснало фабриката, закупете пружина за обтягане и заключващ щифт, за да ги монтирате по време на сглобяването.

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1). Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила и го подпрете на стойки. Свалете дясното предно колело и шкафчето под десния калник. Компонентите на трансмисията на ангренажния ремък за модели, произведени преди 05.1998 г., са показани на фиг. 10.1.




2. Отстранете болтовете на кормилната инжекционна тръба, които я закрепват към ухото за повдигане на двигателя/основната плоча на задната глава и към скобата на помпата/предната основна плоча.

3. Отстранете шестте гайки за закрепване на рамото на дясната опора на двигателя/трансмисията и след това отстранете рамото. При моделите с по-късни версии развийте болтовете на разширителния резервоар на охладителната система и го преместете настрани, без да изключвате маркучите. Един от опорните болтове на двигателя също фиксира скобата на маркуча (вижте Фиг. 10.Z, a, b).







4. Разхлабете болтовете на шайбата на охлаждащата помпа.


5. Отстранете капака на главата на блока (секция 5) (вижте фигура 10.5).

6. Отстранете запалителните свещи. Запушете дупките им с чисти парцали, за да не проникне мръсотия (глава 1).

7. Отстранете спомагателния задвижващ ремък (Глава 1).

8. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, така че втората двойка вдлъбнатини на ръба на ролката да е подравнена с ръба на маркировката на картера. В този случай цилиндри № 1 и 4 трябва да са в ГМТ (параграф 4).

9. Развийте болтовете и отстранете шайбата на помпата на охладителната система и паразитната ролка на ремъка на задвижването на спомагателните агрегати.

10. Купете специален инструмент (Ford 21-162) или направете свой собствен. Това трябва да е ъгъл, чието дупе е с дебелина 5 мм, ширина 20-30 мм и дължина 180-230 мм (важна е дебелината на плочата, а ширината и дължината са приблизително). Уверете се, че цилиндри #1 и #4 са в ГМТ. цилиндър №1 на такта на компресия. За да направите това, монтирайте приспособлението, описано по-горе, върху повърхността на главата на блока, която се съчетава с неговия капак, и плъзнете приспособлението в прорезите на двата разпределителни вала, разположени в левия им край (вижте Фиг. 10.10). Устройството трябва да приляга плътно, но без затруднения, в двата слота, граничещи със съединителната повърхност на главата на блока. Ако един от разпределителните валове е леко изместен от тази позиция, тогава е позволено леко да завъртите разпределителния вал с гаечен ключ, докато се подравни с приспособлението.




11. Ако прорезите на двата разпределителни вала (които са направени под осите на валовете) са разположени под нивото на повърхността на съединението на главата на блока, завъртете коляновия вал един пълен оборот по посока на часовниковата стрелка. След това поставете запушалката отново. Сега трябва да влезе в слотовете (вижте параграф 10).

12. Задържайки стопера в това положение, свалете шайбата на коляновия вал. За да не се върти, не заключвайте разпределителните валове. За да направите това, продължете по начина, описан в параграф 8.

13. Свалете долния и средния капак на ангренажния ремък (параграф 9).

14. Поддържайки позицията на заключващото устройство, освободете болта на обтегача и като поставите шестостенния ключ в центъра му, завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка (модели, произведени преди 10.1996) или обратно на часовниковата стрелка (модели, произведени от 10.1996 до 05.1998), доколкото е възможно далеч от колана. Затегнете отново болта, за да фиксирате обтегача далеч от колана (вижте Фиг. 10.14, a, b). При производствени модели от 05.1998 г. развийте болта на обтегача на 4 оборота и отстранете обтегача от основната плоча.






15. Ако ангренажният ремък трябва да се използва повторно, използвайте бяла боя (или нещо подобно), за да маркирате посоката на въртене на ремъка и също така отбележете от коя страна е монтиран, като обърнете внимание на маркировките на производителя. Свалете колана (вижте фиг. 10.15). Не въртете коляновия вал, докато ремъкът не се върне на мястото си.



16. Ако сте свалили ремъка поради други причини, различни от планираната подмяна, внимателно го проверете за неравномерно износване, пукнатини (особено в основата на зъбите) или замърсяване с масло или охлаждаща течност. Ако се съмнявате в изправността на колана, не забравяйте да го смените. От съображения за безопасност ремъкът трябва да се смени според графика (глава 1). Ако не знаете при какви условия е работил ремъкът, той трябва да бъде заменен независимо от състоянието му по време на ремонт на двигателя. По същия начин проверете пружината на обтегача (ако има такава) и сменете, ако се съмнявате в нейната изправност. Също така проверете зъбните макари за износване или повреда. Проверете дали наклонените ролки и обтяжната ролка се въртят гладко в лагерите си. Сменете износените или повредени компоненти. Ако се установи замърсяване с масло или охлаждаща течност, идентифицирайте източника на теча и го поправете. След това измийте повърхността на двигателя и компонентите в областта на колана, за да отстраните следите от масло или охлаждаща течност.

Инсталиране и настройка

17. При монтаж временно монтирайте шайбата на коляновия вал, за да проверите подравняването на маркировките на ролката и маркировката на палета (както е посочено в параграф 8). След това, като използвате заключващо устройство, проверете монтажа на разпределителните валове в позиция, съответстваща на TDC (елемент 10). Ако сглобявате двигателя след общото му разглобяване, шайбите на двата разпределителни вала трябва да се въртят свободно спрямо валовете. Ако сменяте само ремъка, тогава и двете ролки трябва да бъдат фиксирани към валовете по време на процедурата.

18. За да предотвратите въртенето на шайбите на разпределителния вал при разхлабване и затягане на болтовете им, ще ви е необходим специален инструмент. Това може да бъде марково приспособление (Ford 15-030 A) или домашно приготвено. За производството му ще ви трябват две стоманени ленти с дължина 600 и 200 mm и три болта с гайки и шайби (вижте фиг. 10.25). Краищата на ламелите са свързани с панта (гайка на болта и шайба), а на всеки от останалите краища на ламелите също са монтирани болт, гайка и шайба.

Забележка: Не използвайте инструмента за настройка на ГМТ, за да заключите разпределителните валове поради риск от повреда на свързания разпределителен вал и главата на цилиндъра. Използвайте само инструмент тип ножица и го монтирайте директно върху ролките.

19. Ако ремъкът се монтира за първи път (на модели, произведени преди 05.1998 г.), завийте заключващия щифт на пружината на обтегача на зъбчатия ремък в главата на блока и го затегнете до необходимия въртящ момент. Завъртете болта на обтегача, поставете пружина на пръста и задния капак на обтегача. След това монтирайте обтегача, като подравните задния му капак с монтажния ухо (вижте фиг. 10.19, a-c). Във всеки случай разхлабете болта на обтегача (ако е необходимо) и с шестостенен ключ, поставен в центъра му, завъртете обтегача по посока на часовниковата стрелка, доколкото е възможно, разхлабвайки напрежението на пружината. След това затегнете отново болта, за да фиксирате обтегача.







20. На производствените модели от 05.1998 г. обтегачът е с различно устройство. Пружината на обтегача не е използвана. Когато монтирате колана, не е необходимо скобата на обтегача да се поставя върху основната плоча дотогава. докато ремъкът се монтира върху шайбите (виж фиг. 10.20).



21. Монтирайте зъбчатия ремък. Ако инсталирате отново отстранения колан, трябва да го монтирате със същата страна, така че да се върти в същата посока. Започнете да монтирате ремъка от шайбата на коляновия вал, продължете в посока, обратна на часовниковата стрелка, като го плъзнете върху шайбите на разпределителния вал и обтегача и накрая поставете ремъка върху задната наклонена ролка. Предният клон между зъбните шайби на коляновия вал и изпускателния разпределителен вал трябва да се поддържа в напрежение, без да се променя позицията на коляновия вал и разпределителните валове. Ако е необходимо, позицията на шайбите на разпределителния вал може да се промени чрез завъртане на всяка шайба на вала (който в този момент е фиксиран със заключващо устройство за подравняване на маркировките за синхронизация). Ако шайбата е фиксирана върху вала, тогава с помощта на инструмента, описан в параграф 18, задръжте шайбата да не се завърти, докато разхлабвате монтажния й болт. След това шайбата може да се върти на вала, докато ремъкът стъпи на мястото си. След това отново затегнете болта на шайбата.

22. При производствени модели преди 05.1998 г., след като монтирате ремъка на място, внимателно освободете болта на обтегача, така че той отново да бъде привлечен от пружината към ремъка. Обтегачът трябва да поддържа позицията си в близост до вътрешната обвивка на зъбчатия ремък и главата на блока и докато се движи, поддържа напрежението на ремъка (виж фиг. 10.22, а). При модели от 05.1998 г. поставете обтегача върху основната плоча и поставете болта, като го затегнете леко (приблизително 4 оборота). Завъртете обтегача с гаечния ключ. така че стрелката да се подравни с маркировката или квадратния отвор в скобата. След това затегнете централния болт (вижте фиг. 10.22, b).





23. Затегнете болтовете на двете зъбни ролки на разпределителните валове (или проверете тяхното затягане). Отстранете инструмента за подравняване. Временно монтирайте шайбата на коляновия вал и завъртете този вал два оборота по посока на часовниковата стрелка, за да установите и опънете ремъка, връщайки коляновия вал (по протежение на маркировките на шайбата) в позицията, описана в параграф 8. Инсталирайте инструмента за подравняване на позицията на разпределителните валове в съответствие с параграф 10. Ако всичко е нормално, преминете към стъпка 26 (вижте по-долу).

24. Ако само един разпределителен вал не е подравнен с приспособлението, монтирайте инструмент тип ножица върху неговото зъбно колело и регулирайте позицията на вала. Следвайте това. така че обтегачът да компенсира хлабината на колана. Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и монтирайте инструмент за подравняване на разпределителния вал, за да осигурите правилна инсталация. Ако всичко е наред, преминете към стъпка 26.

25. Ако някой от разпределителните валове е значително изместен от необходимото положение, тогава с помощта на устройството, описано в параграф 18. докато държите шайбата на вала от завъртане, освободете монтажния болт на ролката. След това разпределителният вал може да се завърти (внимателно с гаечен ключ), така че разпределителният вал да бъде подравнен с инструмента за подравняване. Внимавайте да не нарушите зацепването на ролката със зъбчатия ремък. Без да нарушавате новото положение на шайбата на разпределителния вал, затегнете болта на ролката до необходимия въртящ момент (вижте фиг. 10.25). Отстранете инструмента за подравняване на разпределителния вал, завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и инсталирайте отново инструмента, за да се уверите, че е в правилната позиция.



26. След като ремъкът има нормално положение и напрежение и когато маркировките на шайбата на коляновия вал са подравнени, инструментът за подравняване на разпределителния вал ще пасне точно в техните слотове, затегнете болта на обтегача до необходимия въртящ момент (вижте Фиг. 10.26). Като държите всяка шайба за спиците с ножица, уверете се, че болтовете на ролката са затегнати с правилния въртящ момент. Отстранете инструмента за подравняване на разпределителния вал, завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и инсталирайте отново инструмента за подравняване за последна проверка.



27. При производствени модели от 05.1998 г., имайте предвид, че обтегачът постоянно и автоматично регулира напрежението поради силата на вътрешната пружина. Следователно не е възможно да се провери напрежението чрез натискане на колана или завъртането му.

28. Останалите операции се извършват в реда, обратен на тегленето, като се има предвид следното:

• a) Затегнете с въртящ момент всички крепежни елементи.
• b) Когато монтирате дясната стойка на двигателя/трансмисията, сменете самозаключващите се гайки и не позволявайте стойката да се клати, когато затягате двете (средни) от шестте гайки на скобата.