Тази процедура се прилага само за модели, произведени след 05.199B. От този момент нататък двигателите Zetec са оборудвани с клапани с хидравлични компенсатори.
Проверява се
1. Изключете отрицателния кабел на акумулатора. Отстранете винта и разкачете заземяващия проводник и скобата на тръбата на хидравличното кормилно управление от задната опора за натоварване на двигателя. Преместете тръбата настрани (вижте фиг. 14.1).
2. Развийте болтовете за закрепване на горния пластмасов капак на газоразпределителния механизъм към главата на блока (вижте фиг. 14.2).
3. Изключете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и ги преместете настрани (вижте фиг. 14.3).
4. Освободете скобата и откачете маркуча за принудителна вентилация на картера от капака на главата на блока (вижте Фиг. 14.4).
5. Постепенно разхлабете и отстранете болтовете, след което отстранете капака. Отстранете уплътнението (вижте фиг. 14.5, a-c).
6. Настройте двигателя в положение, при което цилиндър №1 е в ГМТ. Лобите на всмукателния и изпускателния разпределителен вал над цилиндър #1 трябва да сочат нагоре (макар и не строго вертикално). Сега можете да измерите хлабините на клапаните.
7. Като използвате набор от измервателни уреди, измерете разстоянието между гърбицата и подложката последователно на всеки клапан на цилиндър № 1 (вижте Фиг. 14.7). Запишете дебелината на сондата. Регулираните стойности на хлабините са дадени в Техническите данни. Имайте предвид, че хлабините на всмукателните и изпускателните клапани са различни. Всмукателният разпределителен вал е разположен на двигателите отзад, а изпускателният разпределителен вал е разположен отпред. Запишете и четирите празнини.
8. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка на половин оборот, така че гърбиците над цилиндър #3 да сочат нагоре. В това положение измерете и запишете хлабините на клапаните на цилиндър № 3. Хлабините за цилиндри № 2 и № 4 могат да бъдат измерени чрез завъртане на коляновия вал съответно на половин оборот.
Коригиране
9. Ако е необходимо регулиране, натиснете буталото и сменете регулиращата шайба с шайба с различна дебелина.
10. Преди да смените шайбата, буталото на съответния цилиндър трябва да се спусне и да се доведе до позиция, изместена на 1/4 оборот по часовниковата стрелка от TDC. Ако това не бъде направено, буталото ще предотврати движението на клапана при натискане, което може да причини повреда.
11. Има специален инструмент на Ford за пресоване на клапаните. Той съдържа щанга, закрепена с болтове към горната повърхност на главата на блока, и лост с перваза, който лежи в ръба на тласкача. За да избегнете повреда, силно се препоръчва да използвате такъв инструмент, а не отвертка или други подобни.
12. Докато натискате буталото, свалете регулиращата шайба с малка отвертка или магнит.
13. Ако празнината трябва да се увеличи, поставете по-тънка шайба. Поставете по-дебела шайба, за да намалите хлабината. Обозначението за дебелина е гравирано от страната на шайбата срещу разпределителния вал. Ако не се вижда, измерете дебелината с микрометър.
14. Когато хлабината и дебелината на шайбата, която трябва да се смени, са известни, дебелината на новата шайба може да се изчисли съгласно примерите:
Разликата трябва да се увеличи
Изисква се разрешение
(A) = 0,15 mm
Измерен клирънс
(B) = 0,09 mm
Сменяема дебелина на шайбата
(C)=2,55 mm
Дебелина на необходимата шайба
(D)1 C + B - A = 2,49 mm
Разстоянието трябва да бъде намалено
Изисква се разрешение
(A) = 0,30 mm
Измерен клирънс
(B)=0,36 mm
Сменяема дебелина на шайбата
(C)=2,19 mm
Дебелина на необходимата шайба
(D) = C + B - A = 2,25 мм
15. След като монтирате шайбата с необходимата дебелина, освободете устройството за натискане на тласкача. Завъртете коляновия вал. така че челните на разпределителния вал отново да сочат нагоре. Проверете пропуските.
16. Повторете процедурата за останалите клапани, като завъртите съответно коляновия вал.
17. Полезно е да се води запис на дебелините на подложките за всеки цилиндър.
18. Разрешено е премонтирането на шайбите от един тласкач на друг, за да се постигне необходимата хлабина. Но не се препоръчва да завъртате разпределителния вал, когато са премахнати подложки.
19. След достигане на необходимите хлабини, извадете инструмента и поставете капака на главата на блока с ново уплътнение (ако е необходимо). Свържете маркуча за положителна вентилация на картера и проводниците за високо напрежение. Поставете капака на синхронизацията и затегнете болтовете му. Свържете отрицателния кабел на акумулатора.
Коментари на посетители