Тест за компресия

1. В случай на влошаване на работата на двигателя или в случай на повреда на запалването, причината за която не може да бъде приписана на системата за запалване или горивната система, тестът за компресия е средство за диагностициране на състоянието на двигателя. Редовното извършване на тази проверка помага за предотвратяване на сериозни неизправности.

2. Двигателят трябва да е загрят до нормална работна температура, акумулаторът трябва да е напълно зареден. Теглото на запалителната свещ трябва да бъде обърнато (вижте глава 1). Освен това ще ви е необходим асистент за тази работа.

3. Изключете системата за запалване. За да направите това, изключете конектора на запалителната бобина или конектора на модула за запалване. Отстранете и предпазителя #14, за да изключите горивната помпа.

4. Инсталирайте тестера за компресия в отвора на свещта на 1-ви цилиндър. Манометърът за компресия, който се завинтва в отвора с резба на запалителната свещ, е по-предпочитан.

5. Помолете асистента да натисне докрай педала на газта и да включи стартера. След един или два оборота налягането в цилиндъра трябва да се увеличи до максимум, след което стойността му ще се стабилизира. Запишете максималното показание на измервателния уред.

6. Повторете теста във всички останали цилиндри, като записвате стойностите на налягането във всеки от тях.

7. Отчитанията на налягането в различните цилиндри трябва да са близки по големина и да отговарят на спецификациите. Имайте предвид, че здравият двигател трябва бързо да създава налягане. Ниското налягане по време на първия такт, последвано от постепенно увеличаване на следващите ходове, показва износване на буталните коловози. Ако налягането е ниско след първия ход и не се повишава при следващите ходове, това показва изтичане през клапаните или през уплътнението на главата (повреда на самата глава също може да бъде причина за това). Наличието на отлагания по долната страна на главите на клапаните също може да причини ниско налягане.


8. Ако налягането в един от цилиндрите е намалено, направете допълнителна проверка, за да установите причината за това. Изсипете малко чисто масло (около една чаена лъжичка) в такъв цилиндър през отвора на свещта и повторете теста. Ако при добавяне на масло възникне временно повишаване на налягането, това показва прекомерно износване на цилиндъра или буталото. Ако налягането не се увеличи, тогава причината може да е теч през изгорели клапани или през уплътнението на главата.

9. Ниското налягане в два съседни цилиндъра почти сигурно показва теч през гарнитурата в областта между тях. Наличието на охлаждаща течност в двигателното масло е потвърждение на това предположение.

10. В края на теста инсталирайте свещите. Поправете връзката между системата за запалване и горивната помпа.