Горна мъртва част на цилиндър #1

Обща информация

1. Горна мъртва точка (ГМТ) - най-високата точка в цилиндъра, която буталото достига при движението си напред при въртене на коляновия вал. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и в края на такта на изпускане. Обикновено се счита, че ГМТ съответства на позицията на буталото (обикновено цилиндър #1) в такта на компресия. При извършване на някои процедури задължително условие е положението на двигателя да съответства на ГМТ. Маркировките на виброгасителя, монтиран на коляновия вал отпред, са свързани с позицията на цилиндър № 1 в TDC.

2. Цилиндър № 1 се намира от дясната страна на двигателя, в задната част на блока. Цилиндрите #2 и #3 са в една и съща секция. Цилиндър № 4 е разположен от дясната страна на двигателя, в предната част на блока.

3. Отстранете всички запалителни свещи (Глава 1). За да подобрите достъпа до шайбата на коляновия вал, свалете предното колело и гнездото на корпуса на колелото.

4. Най-добре е да завъртите коляновия вал с ключ на болта на шайбата му. Може също да се завърти със стартера (когато асистентът завърти ключа за запалване или с помощта на дистанционния превключвател на стартера) до позиция, близка до TDC, и след това да се завърти ръчно с ключа. След като използвате стартера, той трябва незабавно да бъде изключен.

5. Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да усетите компресия в цилиндър #1, временно запушвайки отвора на свещта.

6. Завъртете вала в същата посока, така че шпонката на макарата да е в позиция на 11 часа. Маркировката за синхронизация по периферията на ролката трябва да съвпада с маркировката (под формата на стрелка) върху капака на механизма за синхронизация. Наблизо са разположени стрелки, съответстващи на позицията на буталото преди TDC с 10°и 30°(виж фиг. 4.6, a, b).




7. Ако са необходими допълнителни проверки, можете да премахнете капаците на главата на блока (параграф 6) и да проверите позицията на маркировките върху зъбните колела на разпределителния вал. Тези маркировки трябва да са насочени една към друга, когато цилиндър № 1 е разположен в ГМТ (виж Фиг. 4.7).



8. След като настроите буталото на цилиндър #1 на ГМТ, можете да настроите другите цилиндри на ГМТ, като завъртите коляновия вал на 120° (еднократно) и спазвате реда на запалване на цилиндрите (вижте Спецификациите).