Проверка и подмяна на компоненти на системата за контрол на емисиите

Система за принудителна вентилация на картера (PVC)

Проверява се

1. Процедурата за проверка на компонентите на системата е представена в Глава 1.

Смяна на компоненти

Маркуч, свързващ въздушния филтър с главата на цилиндъра
2. Откачете маркуча от капака на главата и въздушния филтър. Поставете нов маркуч.

Клапан за положителна вентилация на картера
3. Този клапан е монтиран в сепаратора. Достъпът до клапана (ако разполагате с подходящия инструмент) е възможен веднага след отстраняване на модула за допълнително изгаряне. В противен случай следвайте инструкциите в точка 4 (вижте по-долу).

Маслен сепаратор
4. Свалете изпускателния колектор (глава 2A или 2B). След това вентилът PCV може да бъде отстранен и почистен или сменен, ако е необходимо (вижте глава 1).

5. Извийте болтовете за закрепване на масления сепаратор от блока на цилиндрите и го отстранете. Отстранете и изхвърлете уплътнението.

6. Измийте или сменете маслоотделителя (вижте глава 1).

7. Монтирайте сепаратора върху ново уплътнение и затегнете крепежните елементи до необходимия въртящ момент.

8. Извършете други операции по инсталиране в реда, обратен на премахването. Ако сте свалили долния маркуч от радиатора, за да премахнете изпускателния колектор, напълнете охладителната система с течност (глава 1). Стартирайте двигателя и след като загрее, проверете за течове от изпускателната система и нивото на охлаждащата течност.

Система за контрол на изпарението на гориво (FEC)

Проверява се

9. Симптоми като ненадеждна работа на празен ход, както и липса на динамични качества, могат да възникнат, ако клапанът за продухване на резервоара е повреден, резервоарът е повреден или маркучите са повредени или неправилно свързани. Проверете капачката на резервоара за гориво за повреда или деформация на уплътнението.


10. Течовете на гориво или миризмата на гориво могат да бъдат причинени от изтичащи горивни тръбопроводи, повредена кутия, дефектен продухващ клапан, откачен, неправилно поставен, прегънат или повреден тръбопровод за пара или контролен маркуч.

11. Проверете всички свързващи маркучи на адсорбера за счупвания, течове и пукнатини по цялата им дължина. Поправете или сменете, ако е необходимо.

12. Проверете адсорбера. Ако е напукан или по друг начин повреден, сменете го. Проверете дъното на кутията за течове на гориво. Ако се установят течове, сменете адсорбера, проверете маркучите и се уверете, че са правилно поставени.

13. Ако подозирате, че продухващият клапан е дефектен, изключете електрическия му конектор и откачете вакуумния маркуч. Свържете акумулатора директно към вентилните терминали. Когато соленоидът на клапана е захранен, въздухът може да премине през него, а когато соленоидът е изключен, въздухът не може да премине. Друг начин за проверка: свържете омметър към клемите на соленоида и сравнете показанията със спецификациите. В случай на неизправност, сменете клапана.

14. Последващите проверки трябва да се извършват от дилъри.

Смяна на компоненти

Клапан за продухване на карбонова кутия
15. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5A). За да се подобри достъпът при моделите с 4-цилиндрови двигатели, камерата на всмукателния въздуховод може да се отстрани (глава 4). При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете запалителната бобина (r.5B).


16. Изключете електрическия конектор на вентила (вижте Фиг.3.16). Разкачете вентила от преградата, след което откачете вакуумните му маркучи и отстранете клапана.



17. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа.

Карбонова кутия - модели седан и хечбек

Забележка: Преди да започнете, уверете се, че имате цялото необходимо оборудване.

18. Свалете резервоара за гориво (глава 4A).

19. Поставете задната част на автомобила върху опори. След това подпрете гредата на задното окачване с крик. Свалете колелата и развийте болтовете на горната опора на всяка опора на задно окачване (по два на всяка опора - вижте глава 10).

20. С бяла боя (но не с остър инструмент) маркирайте позицията на гайката спрямо дъното. Развийте четири фиксиращи болта (вижте фиг.3.20). Спуснете гредата на крика с около 75 мм и поставете надеждна опора под нея.

Забележка: Не работете под превозно средство, което се поддържа само с крик!

21. Извийте два фиксиращи болта на възела на адсорбера, разположен отзад (вижте фиг. 21).



22. Откачете два маркуча от адсорбера, като вземете предвид от коя страна са монтирани (виж Фиг. 3.22).



23. Извийте предния болт на възела на адсорбера. Отстранете адсорбера (вижте фиг.3.23).



24. Освободете щифта от фиксатора и избийте щифта, за да отделите адсорбера от неговата скоба (вижте Фиг. 3.24).




25. Когато инсталирате, фиксирайте адсорбера върху скобата и фиксирайте този възел в колата. Затегнете здраво болтовете, прикрепете два маркуча към съответните дюзи.

26. Преместете гредата до мястото на монтажа и поставете болтовете, след което леко ги затегнете.

27. След това гредата трябва да бъде поставена спрямо дъното. Ford препоръчва инструмент 15-097 за това. Състои се от двойка конични водачи и фиксиращ възел за това устройство върху гредата по време на монтажа му (виж фиг. 3.27). Работните диаметри на водачите обаче са 20,4 мм, а отворите за тях в гредата и тялото са с диаметър съответно 21 мм и 22 мм. Следователно по време на монтажа ще се появи значителна празнина. Ако нямате такова устройство, изложете лъча на око, като подравните дупките му с дупките в тялото и се фокусирате върху белезите, направени по време на отстраняването. Възможно е също така да се използва заострена пръчка, като например инструмент за центриране на диска на съединителя или висока гнездо за гаечен ключ с подходящ размер, за да подравните гредата и тялото.



28. След подравняване на гредата, затегнете болтовете до необходимия въртящ момент (глава 10), без да нарушавате позицията му (вижте фиг. 3.28). След като затегнете болтовете, повторете проверката на центровката на гредата спрямо тялото.



29. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването,

30. Моля, имайте предвид, че след отстраняване и монтиране на гредата е необходимо да проверите и регулирате монтажа на колелата и ъглите на завиване възможно най-скоро. Това трябва да се направи от експерти.

Въглероден адсорбер - универсални модели
31. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5).

32. Повдигнете задната част на колата и я поставете върху опори.

Забележка: Не работете под превозно средство, което се поддържа само с крик!

33. Откачете два маркуча от адсорбера, като вземете предвид от коя страна са монтирани.

34. Извийте болта за закрепване на възела на адсорбера. Отстранете адсорбера, като го разкопчаете от предната опора.

35. Отстранете пластмасовата капачка и изчукайте с пръст, за да отделите адсорбера от скобата му (вижте Фиг.3.35).



36. Когато инсталирате, фиксирайте адсорбера върху скобата и фиксирайте този възел в колата. Затегнете здраво болтовете, прикрепете два маркуча към съответните дюзи.

Система за рециркулация на отработените газове (EGR)

Проверява се

RVG клапан
37. Стартирайте двигателя и го поставете на празен ход.

38. Изключете вакуумния маркуч от RVG клапана и монтирайте ръчна вакуумна помпа на негово място.

39. Създайте вакуум в RVG клапана. Вакуумът трябва да се поддържа и двигателят ще стане нестабилен.

• a) Ако вакуумът не се задържи и работата на двигателя не се влоши, сменете клапана и тествайте отново.
• b) Ако вакуумът продължава, но работата на двигателя не се влошава, отстранете EGR клапана и го проверете и всмукателния колектор за запушване. Почистете или сменете компонентите и проверете отново.

RVG система
40. Последващите проверки на системата изискват специално оборудване и трябва да се извършват от дилъри.

Смяна на компоненти

Забележка: Следните компоненти стават много горещи, когато двигателят работи. Ето защо, преди да започнете поддръжката, трябва да изчакате, докато двигателят се охлади напълно.

RVG клапан
41. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5).

42. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете дебитомера и резонатора (глава 4). При моделите V-6 отстранете клапана за регулиране на оборотите на празен ход.

43. Изключете вакуумния маркуч, развийте гайката, закрепваща тръбопровода RVG към клапана. Отстранете двата монтажни болта на клапана и извадете клапана от всмукателния колектор (вижте фиг. 3.43, a, b). Когато отстранявате вентила, внимавайте да не повредите или огънете края на тръбата. Обърнете внимание, че уплътнението на клапана трябва винаги да се сменя след отстраняването му.



44. Моля, имайте предвид, че металната тръба, свързваща вентила с колектора, не се доставя отделно от колектора. Тази тръба не трябва да се откача. Но при отстраняване на колектора винаги е необходимо да се проверява надеждността на фиксирането на крайната връзка на тръбата (виж фиг. 3.44).



45. Проверете клапана за залепване и отлагания. Ако откриете тези признаци, промийте вентила или го сменете.

46. Монтаж - в обратния ред на демонтаж. Нанесете смес против задръстване върху резбите на съединителната гайка. Поставете ново уплътнение и затегнете болтовете на клапана до необходимия въртящ момент (вижте Фиг. 3.46).



RVG тръбопровод - модели с 4-цилиндрови двигатели
47. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5).

48. Отстранете измервателя на въздушната маса и (където е необходимо) резонатора (глава 4),

49. Развийте болтовете на топлоизолационния корпус на крайния колектор и отстранете двете му части или ги преместете настрани за достъп до крайната част на тръбопровода. Завъртете гайката за закрепване на тръбопровода към изпускателния колектор (вижте фиг. 3.49).



50. Развийте два винта за закрепване на тръбопровода към рамото на бобината за запалване. След това откачете двата вакуумни маркуча. Моля, имайте предвид, че те се различават по диаметър, за да не ги объркате по време на монтажа. Разхлабете съединителната гайка, която закрепва RVG тръбопровода към клапана (вижте Фиг. 3.50). Отстранете тръбопровода.



51. Проверете състоянието на двата маркуча и при необходимост ги сменете (глава 1). Моля, имайте предвид, че в случай на интензивна обратна вълна поради запушване на изпускателната система, двата маркуча трябва да се сменят и връзката им към тръбопровода трябва да се промие добре.

52. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Поставете маркучите към подходящите фитинги. Нанесете смес против задръстване върху резбите на гайката. Затегнете гайките. Затегнете двата винта с необходимия въртящ момент.

RVG тръбопровод - модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели
53. Разкачете тръбата на клапана за управление на въздуха на празен ход от въздушния филтър и горната част на всмукателния колектор.

54. Завъртете гайката на закрепването на тръбата RVG от клапана на системата RVG и изключете тръбата.

55. Подложете предните колела. Повдигнете задната част и я поставете върху опори. Свалете предното ляво колело и неговия фиксатор на калниците.

56. Отстранете тръбата на системата RVG от изпускателния колектор и я извадете от колата (вижте Фиг.3.56).



57. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Нанесете смес против задръстване върху резбите на гайката в двата края на тръбата.

Електромагнитен клапан RVG

Забележка: Той е закрепен с два машинни винта и има по-голяма горна част от електромагнитния клапан за допълнително изгаряне до него. Имайте това предвид, когато прикрепяте вакуумни маркучи.

58. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5).

59. Отстранете дебитомера и (където е необходимо) при моделите с 4-цилиндрови двигатели резонатора (глава 4). За да подобрите достъпа, можете да премахнете камерата на всмукателния канал (вижте Фиг. 3.59).



60. Изключете електрическия конектор на клапана, като го освободите от фиксатора. Отстранете двата винта и отстранете вентила от опорната скоба, разположена на преградата. След това маркирайте и разкачете двата вакуумни маркуча.

61. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа. Поставете маркучите на място.

Сензор за диференциално налягане на отработените газове

62. Този сензор трябва да се проверява от дилъри.

63. При модели с 4-цилиндрови двигатели, резонаторът може да се отстрани, за да се подобри достъпът (глава 4).

64. Изключете електрическия конектор, като го освободите от фиксатора. Отстранете два винта. Отстранете сензора от скобата, монтирана на преградата (при модели с 4-цилиндрови двигатели) или от лявата страна на главата на задния блок (при модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели). След това откачете двата вакуумни маркуча. Моля, обърнете внимание, че маркучите се различават по диаметър, за да не ги объркате по време на монтажа (вижте фиг. 3.64, a-c).





65. Проверете състоянието на двата маркуча и ги сменете, ако е необходимо (вижте глава 1).

66. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа. Маркучите трябва да бъдат надеждно фиксирани върху дюзите.

Система за допълнително изгаряне на гориво

Проверява се

67. Поради неизправност на системата могат да се появят симптоми като ненадежден празен ход, спиране, както и липса на динамично качество.

68. Проверете всички маркучи/тръби, свързващи корпуса на филтъра и клапана за прегъвания, течове и пукнатини по цялата им дължина. Поправете или сменете, ако е необходимо.

69. Проверете корпуса на филтъра и тръбопровода. Ако бъдат открити пукнатини или други повреди, сменете дефектния компонент.

70. Ако подозирате, че вентилът за "впръскване на въздух" е повреден, изключете електрическия му конектор и откачете вакуумните му маркучи. Свържете акумулатора директно към вентилните терминали. Когато соленоидът на клапана е захранен, въздухът може да премине през него, а когато соленоидът е изключен, въздухът не може да премине. Друг начин за проверка е да свържете омметър към клемите на соленоида и да сравните показанията с Спецификациите. В случай на неизправност, сменете клапана.

71. Последващите проверки трябва да се извършват от търговците.

Смяна на компоненти

Електромагнитен клапан за "впръскване на въздух"

Забележка: Той е закрепен с фиксатор и горната му част е по-малка от EGR соленоидния клапан до него. Имайте това предвид, когато прикрепяте вакуумни маркучи.

72. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5A).

73. Отстранете измервателя на въздушната маса и резонатора (глава 4A). За да се подобри достъпът, пленумът на всмукателния канал може да бъде премахнат.

74. Изключете съединителя на клапана, като го освободите от фиксатора. Използвайте малка отвертка, за да освободите фиксатора на клапана на скобата, разположена на преградата.



75. Свалете клапана. След това маркирайте и разкачете двата вакуумни маркуча.

76. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа. Поставете маркучите на място.

Корпус на филтъра за доизгаряне

Забележка: Корпусът на филтъра и околните компоненти стават много горещи, когато двигателят работи. Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете работа.

77. Повдигнете предната част и я поставете върху опори. Изключете вакуумния маркуч от основата на корпуса на филтъра (виж Фиг.3.77).



78. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5A).

79. Извийте болтовете на основното рамо на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, които закрепват резонатора към маркучите на измервателя на масата на въздуха и камерата на входящия въздуховод. След това наклонете резонатора от корпуса на термостата (глава 4A).

80. Отстранете винтовете, закрепващи корпуса на филтъра към тръбопровода. Извийте фиксиращия болт. След това отстранете кутията (вижте фиг.3.80).



81. За да разглобите корпуса на филтъра, отстранете четирите винта и отделете горната част от основата на корпуса. Издърпайте филтъра от пяна и го измийте с подходящ разтворител (вижте фиг. 3.81, a, b). Ако някой от компонентите на корпуса е износен или повреден, целият модул трябва да се смени.




82. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа.

Тръбопровод за доизгаряне

Забележка: Корпусът на филтъра и околните компоненти стават много горещи, когато двигателят работи. Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете работа.

83. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5).

84. Отстранете измервателя на въздушната маса и резонатора (глава 4A).

85. Извийте болтовете на топлоизолационния корпус на крайния колектор. Откачете маркуча за охлаждащата течност, така че горният кожух да може да се свали. Смажете гайката на тръбопровода RVG и гайките на системата за допълнително изгаряне с проникващо масло.

86. Отстранете тръбопровода RVG (вижте по-горе).

87. Отстранете винтовете, закрепващи корпуса на филтъра към тръбопровода (виж Фиг.3.87). Завъртете четири гайки за закрепване на тръбопровода към крайния колектор. Отстранете тръбопровода като възел. Не го повреждайте и не го огъвайте (вижте фиг. 3.87).



88. Промийте обилно тръбопровода, особено неговите резбови участъци, както и резбите в колектора. Отстранете всички следи от корозия.

89. При монтаж внимателно поставете тръбопровода в прозорците на главата на цилиндровия блок. Нанесете смес против задръстване върху резбите и затегнете конусните гайки, като държите всяка дюза в съответния й порт. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.

90. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването.

Монтаж - корпус на филтъра на системата за допълнително изгаряне на гориво заедно с тръбопровод

Забележка: Корпусът на филтъра и околните компоненти стават много горещи, когато двигателят работи. Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете работа.

91. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5A). Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете винтовете на двете скоби, които закрепват резонатора към маркучите на измервателя на масата на въздуха и камерата на входящия въздуховод. След това наклонете резонатора от корпуса на термостата.

92. Източете охладителната система (глава 1). Разкачете маркуча за охлаждащата течност и тръбата/маркуча за охлаждащата течност от корпуса на термостата.

93. Развийте болтовете на топлоизолационния корпус на крайния колектор. Смажете гайката на тръбопровода RVG и гайките на системата за допълнително изгаряне с проникващо масло.

94. Отстранете тръбопровода RVG (вижте по-горе).

95. Извийте болта за закрепване на корпуса на филтъра. Завъртете четири гайки за закрепване на разклони на тръбопровода към крайния колектор. Премахнете възела. Не го повреждайте и не го огъвайте (вижте фиг. 3.95).



96. Промийте старателно тръбопровода, особено резбовите му части, както и резбите в колектора. Отстранете всички следи от корозия.

97. При монтаж внимателно поставете тръбопровода в прозорците на главата на цилиндровия блок. Нанесете смес против задръстване върху резбите и затегнете конусните гайки, като държите всяка дюза в съответния й порт. Затегнете гайките до необходимия въртящ момент.

98. Извършете останалите операции по инсталиране в реда, обратен на премахването. Напълнете отново охладителната система (Глава 1). Стартирайте двигателя и проверете за течове от изпускателната система. След като двигателят се загрее до нормална работна температура, проверете нивото на охлаждащата течност.

Каталитичен конвертор

Проверява се

99. Проверката на работата на катализатора изисква сложно, скъпо оборудване и преди всичко висококачествен анализатор на отработените газове. Ако нивото на въглероден окис в отработените газове е твърде високо, трябва да се извърши пълен тест на системата за управление на двигателя, за да се отстранят всички възможни неизправности, преди да се обяви преобразувателят за дефектен. Колата трябва да бъде закарана на дилъри за проверка.

Замяна

100. При моделите с 4-цилиндрови двигатели катализаторът е част от изпускателната тръба на изпускателната система. При моделите V-6 конверторите са част от изпускателните колектори. Информация относно неговото премахване и инсталиране е предоставена в глава 4A.

Сензор за кислород

Проверява се

101. За да го проверите, се нуждаете от специално диагностично оборудване, свързано към кабела на сензора. Уверете се. че когато двигателят работи, напрежението се променя от ниско на високо. Не се опитвайте да тествате части без специално оборудване. Дилърите трябва да проверят.

Замяна

Забележка: Този сензор лесно се поврежда. Следователно не можете да го изпуснете, не можете да го почукате. Също така няма да работи, ако захранващият проводник е счупен или промит с разтворител.

102. Изключете електрическия конектор на сензора (виж Фиг.3.102).



103. Повдигнете предната част и я поставете върху опори. След това сензорът може да бъде премахнат, докато работите под автомобила. При модели с 4-цилиндрови двигатели развийте сензора от изпускателната тръба. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели се появяват габарити от двата крайни колектора (виж фиг.3.103). Отстранете уплътнението (ако има такова).



104. При монтаж измийте уплътнението и ако е износено или повредено, сменете го. Нанесете смес против задръстване върху резбите на сензора, за да ги предпазите от залепване към тръбата за спускане. Монтирайте сензора, затегнете го до необходимия въртящ момент. Това ще изисква глава с прорези (виж Фиг. 3.104). Поправете кабелната връзка.