Обща информация и подмяна на компоненти на изпускателната система

Предупреждение: Компонентите на изпускателната система не трябва да се проверяват или ремонтират, докато не изтече достатъчно време след шофиране, за да се охладят напълно компонентите на системата. Това важи особено за катализатора, който работи при много високи температури. Преди да работите под превозното средство, уверете се, че е надеждно поддържано.

Обща информация

1. При модели с 4-цилиндрови двигатели, произведени преди 01.1998 г., изпускателната система се състои от изпускателен колектор. спускаща тръба и каталитичен преобразувател и задната част, която съдържа два (или три за някои модели) ауспуха и изпускателна тръба. Резервната изпускателна система се състои от три или четири секции: предна тръба/каталитичен конвертор, междинна тръба и преден шумозаглушител и изпускателна тръба и заден шумозаглушител. Като опция изпускателната тръба може да се състои от две части с два ауспуха. Цялата изпускателна система е окачена от тялото на гумени стойки.

2. При моделите с 4-цилиндрови двигатели от 01.1998 г. изпускателната система се състои от изпускателен колектор, изпускателна тръба и катализатор, както и задна част, която съдържа два ауспуха и възел изпускателна тръба (виж фиг. 15.2).



3. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели изпускателната система съдържа два изпускателни колектора, свързани с раздвоена секция, катализатор и задна секция с три ауспуха (виж фиг. 15.3, a-c).






4. На всички средни части на кораба изпускателната система е монтирана в гумени опори, разположени по цялата й дължина (виж фиг. 15.4).

Смяна на компоненти

5. Ако някой от горните компоненти е повреден или унищожен, това се проявява чрез прекомерен шум и вибрации.

6. Проверявайте редовно изпускателната система, за да поддържате нивото на шум ниско и системата надеждна. Потърсете повредени или огънати части, напукани заварки, дупки, разхлабени фуги и стави, прекомерна корозия и други дефекти, които биха могли да позволят на изгорелите газове да навлязат в автомобила. Повредените компоненти на системата не могат да бъдат ремонтирани, те трябва да бъдат заменени с нови.


7. Ако компонентите на изпускателната система са претърпели значителна корозия или са ръждясали един спрямо друг, тогава те трябва да бъдат отрязани от изпускателната система. И трябва да го поверите на специалисти. Ако искате да го направите сами, тогава отрежете дефектните компоненти с ножовка (освен ако нямате оборудване за рязане с пламък). За тази работа можете да използвате и пневматичен инструмент с режеща приставка. В същото време предпазвайте очите си от метални стружки и работете с ръкавици. За ремонт на система, монтирана по време на производството на автомобил, тя трябва да бъде отрязана на посочените места (виж фиг. 15.7, a, b), за да се монтират секции от комплекта за ремонт на изпускателната система.





8. Когато ремонтирате изпускателната система, следвайте прости правила:

Предупреждение: Катализаторът става много горещ и отнема много време, за да изстине. Оставете го да изстине напълно, преди да го извадите. Неспазването на тези инструкции може да доведе до сериозни изгаряния.

• a) Отстранете компонентите на изпускателната система, като започнете от задния край и продължите към началото на изпускателната система.
• b) Използвайте керосин или друга течност, която прониква добре в ставите, като помощ при премахването на компонентите и отделянето на крепежните елементи.
• c) Когато монтирате компонентите на изпускателната система, поставете нови уплътнения, гумени опори и скоби.
• d) Нанесете смес против задръстване върху всички резби на крепежните елементи на изпускателната система при повторно сглобяване.
• e) Обърнете внимание, че при някои модели водосточната тръба е закрепена към колектора с два болта, всеки със спирална пружина, опора на пружината и самозаключваща се гайка. Когато монтирате, затегнете гайките, докато опрат в рамото на болта. Това създава напрежение на пружината, достатъчно за осигуряване на плътна връзка (виж Фиг. 15.8). Не затягайте прекалено много гайките, за да се опитате да спрете теч или болтовете ще се откъснат. Сменете уплътнението и пружината, ако бъдат открити течове
• f) Уверете се, че има достатъчно разстояние между новоинсталираните компоненти и каросерията. Това предотвратява прегряване на подовия панел и възможно увреждане на постелката и изолационния материал. Обърнете специално внимание на катализатора и топлоизолационния му корпус.