Премахване и монтиране на компоненти на системата за впръскване на гориво

Внимание! Преди да започнете, прочетете предупреждението в параграф 1 на тази глава.

Електронен блок за управление

Предупреждение: BEU е крехко устройство. Не трябва да се изпуска, разклаща или удря върху него, също така трябва да се пази от влага и резки промени в температурата. Не докосвайте щифтовете на конектора, тъй като те могат да съдържат статичен заряд, който, ако бъде даден на късо, ще повреди електронните части вътре в ECU.

Забележка: Когато подменяте системата за контрол на впръскването на гориво EEC-V, имайте предвид, че тя трябва да бъде програмирана за вашия двигател с помощта на специалното оборудване FDS 8000. Ако това не бъде направено, системата ще остане в " ограничена управляемост" и двигателят няма да реализира своя потенциал за мощност и икономия.

Оттегляне

1. Изключете отрицателния кабел на батерията (Глава 5A).

2. Внимателно отстранете хидравличния резервоар на кормилното управление, като го повдигнете и освободите от фиксатора на опората на окачването. Развийте монтажния болт BEU и изключете електрическия конектор (вижте фиг. 14.2, a-e).







3. От вътрешността на кабината развийте болта и отстранете опорната скоба (вижте Фиг. 14.3).




4. След това повдигнете ECU, за да го освободите от скобата на преградата и издърпайте модула (вижте Фиг. 14.4).

Инсталиране

5. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Във всеки случай, когато акумулаторът е изключен, параметрите, свързани с контрола на оборотите на празен ход, както и други работни параметри, трябва да бъдат въведени отново в електронната памет на устройството за управление. BEU извършва въвеждането на такива параметри самостоятелно, но преди да бъдат въведени, двигателят може да изпита глад, прекъсвания или нестабилна работа на празен ход или да не постигне своите характеристики. За да въведете тези параметри в BEU в режим на обучение, стартирайте двигателя и го приведете в режим на работа при скорост, която има минимални разлики от скоростта на празен ход. Дръжте го в този режим, докато загрее до нормална работна температура, след което го оставете да работи на 1200 оборота в минута за около две минути. След това трябва да изминете разстояние, които изисквате. Когато изминете около осем километра, използвайки различните режими на шофиране, процесът на обучение е завършен.

Измерител на въздушна маса

Оттегляне

6. Изключете отрицателния кабел на батерията (Глава 5A).

7. При модели с 4-цилиндрови двигатели изключете електрическия конектор, като го освободите от фиксатора. Освободете скобите и свалете капака на въздушния филтър. След това освободете двете малки ключалки и отделете разходомера от капака. Освободете закрепващата скоба на разходомера към маркуча на резонатора и извадете разходомера (вижте Фиг.14.7, a, b).



8. При моделите V-6 отстранете въздушния филтър (параграф 4). Развийте болтовете на разходомера и го извадете от капака на въздушния филтър.

Инсталиране

9. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Дебитомерът и капакът на въздухопречиствателя трябва да бъдат правилно монтирани и здраво закрепени. за предотвратяване на изтичане на въздух.

Сензор за положение/скорост на коляновия вал

Оттегляне

10. Изключете отрицателния кабел на батерията (Глава 5A).

11. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху стойки.

12. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете фиксатора на арката на предното ляво колело. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели отстранете фиксатора на предната дясна арка на колелото.


13. Изключете кабелите от сензора (виж Фиг.14.13.a,b).



14. Развийте винтовете и отстранете манометъра.

Инсталиране

15. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж.

Сензор за положение на разпределителния вал

Оттегляне

16. При модели с 4-цилиндрови двигатели сензорът е монтиран на главата на блока отзад вляво. При моделите с V-образни 6-цилиндрови двигатели сензорът е монтиран на капака на газоразпределителния механизъм отдясно (виж Фиг. 14.16).



17. За достъп до сензора отстранете дебитомера и (при моделите с 4-цилиндрови двигатели) резонатора (вижте Фиг.14.17). Освободете тръбопроводите за впръскване на гориво и източване от скобите.



18. Изключете електрическия конектор на сензора, като освободите фиксатора му. Отстранете винта и отстранете сензора от главата на блока. Имайте предвид, че малко масло може да изтече от сензора.

Инсталиране

19. Монтаж - по реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• a) Смажете О-пръстена (О-пръстена) на сензора с вазелин или чисто моторно масло.
• b) Инсталирайте сензора в главата на блока и отстранете излишната грес. След това го затегнете.
• c) Затегнете винта с правилния въртящ момент.

Сензор за температура на охлаждащата течност

20. Вижте глава 3.

Сензор за температура на входящия въздух

Оттегляне

21. За достъп до сензора отстранете дебитомера и (при модели с 4-цилиндрови двигатели) резонатора (вижте Фиг. 14.21).



22. Изключете електрическия конектор на сензора, като го освободите от фиксатора. След това развийте сензора от резонатора, всмукателния канал или корпуса на въздушния филтър.

Инсталиране

23. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Затегнете сондата с правилния въртящ момент, като внимавате да не я затегнете прекалено много, тъй като конусните й резби могат да повредят компонента, в който е завинтена сондата.

Потенциометър на дросела

Оттегляне

24. При модели с 4-цилиндрови двигатели отстранете камерата на всмукателния въздуховод (параграф 4). При модели V-6 свалете щита на шайбата на помпата за охлаждаща течност. Ако е необходимо, отстранете маркуча за положителна вентилация на картера от канала за всмукване на въздух.

25. Изключете електрическия конектор на потенциометъра, освобождавайки ключалката на конектора. Отстранете фиксиращите винтове и извадете модула от тялото на дросела (вижте фиг. 14.25, a, b). Не завъртайте копчето на потенциометъра извън нормалния му ход, за да избегнете повреда на модула.

Инсталиране

26. Монтаж - по реда, обратен на демонтирането, като се има предвид следното:

• a) Подравнете плъзгача на потенциометъра с вала на дросела (при затворен дросел) и подравнете тялото на потенциометъра така, че винтовете да влизат свободно в тялото на дросела.
• b) Затегнете винтовете равномерно, без да ги затягате прекалено, за да не повредите корпуса на потенциометъра.

Сензор за скоростомера

27. При модели преди 1997 г. този датчик е инсталиран на основата на задвижващия кабел на скоростомера и се отстранява заедно със задвижващото зъбно колело на скоростомера (виж Фиг. 14.27). При модели от по-късни версии той е инсталиран на същото място, но кабелът липсва поради използването на електронен скоростомер. Вижте глава 7A или 7B.

Сензор за налягане в хидравличното управление

Оттегляне

28. Изключете електрическия конектор на сензора, като го освободите от фиксатора. След това извадете габарита (вижте фиг. 14.28).



29. Преди да извадите, покрийте сензора с парцали, за да хванете петна. Ако под сензора е монтирана уплътнителна шайба, проверете я за износване или повреда и сменете, ако е необходимо.

Инсталиране

30. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Затегнете здраво сензора. След това допълнете резервоара (глава 1), за да компенсирате течовете от системата и обезвъздушете въздуха през клапана (вижте глава 10).

Корпус на дросела (4-цилиндрови модели)

Оттегляне

31. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5, параграф 1).

32. Отстранете камерата на всмукателния канал (параграф 4).

33. Изключете кабела на газта от връзката на дросела. Изключете кабела на задвижващия механизъм на круиз контрола (ако има такъв) (вижте глава 12).

34. Разкачете големия електрически конектор (най-близо до регулатора на налягането на горивото), като освободите фиксатора му.По същия начин разкачете електрическия конектор, потенциометъра на дросела.

35. Маркирайте и след това откачете всички вакуумни маркучи от тялото на дросела.

36. Отстранете винтовете, закрепващи тялото на дросела (вижте Фиг. 14.36). След това разкачете корпуса и уплътнението от всмукателния колектор. Изхвърлете уплътнението. Веднъж премахнат, той винаги трябва да бъде заменен.



37. С помощта на мека четка и промивно средство почистете внимателно външната повърхност на тялото на дросела и след това продухайте всички канали със сгъстен въздух.

Внимание: Не почиствайте отвора на тялото на дросела, тялото на дросела или потенциометъра на дросела с разтворител или скрепер, а избършете старателно с мека, чиста кърпа.

Инсталиране

38. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Поставете ново уплътнение и затегнете винтовете на корпуса с правилния въртящ момент.

Корпус на дросела (модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели)

Оттегляне

39. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5, параграф 1).

40. Отстранете въздушния филтър и всмукателния канал (параграф 4). Отстранете и щита на ролката на помпата за охлаждаща течност.

41. Изключете електрическия конектор на потенциометъра на дросела и изключете кабелите от пръта. Преместете окабеляването настрани.

42. Изключете кабела на газта от връзката на дросела. Изключете кабела на задвижващия механизъм на круиз контрола (ако има такъв) (вижте глава 12).

43. Извийте болтовете и гайката за закрепване на тялото на дросела. След това извадете корпуса и уплътнението от всмукателния колектор. Изхвърлете уплътнението. Веднъж премахнат, той винаги трябва да бъде заменен.

44. С помощта на мека четка и промивно средство почистете внимателно външната повърхност на тялото на дросела и след това продухайте всички канали със сгъстен въздух.

Внимание: Не почиствайте отвора на тялото на дросела, тялото на дросела или потенциометъра на дросела с разтворител или скрепер, а избършете старателно с мека, чиста кърпа.

Инсталиране

45. Монтаж - по ред, обратен на демонтаж. Поставете ново уплътнение и затегнете болтовете и гайката на тялото с правилния въртящ момент.

Горивна шина и горивни инжектори (модели с 4-цилиндрови двигатели)

Оттегляне

Забележка: За опростяване и осигуряване на най-голяма чистота при повторното сглобяване, тази процедура включва премахване на модула на горивната релса заедно с горивните инжектори и регулатора на налягането. След това горивните инжектори могат да се обслужват поотделно върху чиста работна повърхност.

Горивните инжектори също могат да бъдат премахнати и инсталирани поотделно, след като намалите налягането в горивната система и изключите акумулатора.

46. Освободете остатъчното налягане в горивната система (параграф 2) и изравнете налягането в резервоара, като отстраните капачката на резервоара.

Предупреждение: Имайте предвид, че след изпускане на остатъчното налягане горивото остава в компонентите на системата и вземете предпазни мерки, преди да ги разкачите.

47. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5, параграф 1).

48. Отстранете камерата на всмукателния канал (параграф 4),

49. За да подобрите достъпа, можете да изключите кабела на газта от връзката на дросела. Изключете и кабела на задвижващия механизъм на круиз контрола (Глава 12) (ако е оборудван).

50. Изключете четирите електрически съединителя на горивните инжектори, като ги освободите от скобите на проводника. При модели от 07.1997 г. кабелният сноп е прокаран в жлеб.

51 Изключете тръбопроводите за налягане и дренаж, като разкачите бързите съединители близо до усилвателя на спирачките. След това отделете маркучите за гориво от всмукателния колектор. Използвайте парцал, за да отстраните петна от гориво (вижте Фиг. 14.51).

Забележка: Не разкачвайте резбовите съединители, монтирани на фитингите на горивопровода, освен ако не е абсолютно необходимо. Те са запечатани в момента на производство. За извършване на поддръжка е достатъчно да използвате бързи съединители.

52. Изключете маркуча за вентилация на картера от фитинга на капака на главата на блока (при моделите, пуснати преди 07.1997 г.) и вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото.

53. Извийте три болта за закрепване на горивния тръбопровод и го отстранете, внимателно отделяйки се от всмукателния колектор, така че останалото горивно стъкло в чист контейнер [вж. ориз. 14.53, а, б). Моля, обърнете внимание, че при производствените модели от 07.1997 г. дизайнът на горивната линия е променен и инжекторите са монтирани директно във всмукателния колектор. Обърнете внимание на уплътненията между издатините на линията и колектора. След отстраняване на линията те винаги трябва да се сменят.



54. Внимателно закрепете линията в менгеме с меки челюсти. При модели преди 07.1997 г. отстранете двата монтажни болта на всеки горивен инжектор и отстранете инжекторите. При модели с по-късни издания издърпайте скобите и издърпайте дюзите от линията. Поставете всяка дюза в чист контейнер с маркировка (вижте Фиг. 14.54, a, b).





55. Ако ще сменяте дюзата(ите), изхвърлете старата дюза, уплътнението на линията и о-пръстените. Ако сменяте само уплътнителните пръстени на инжектора, тъй като те изпускат, и инсталирате отново същия инжектор на негово място, отстранете и старото уплътнение на линията и го изхвърлете.

56. Последващите операции за проверка на горивните инжектори са извън правомощията на собственика на автомобила. Ако се съмнявате в изправността на инжектора(ите), занесете го за проверка при вашия дилър.

Инсталиране

57. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Смажете уплътнението на всяка линия и О-пръстена с чисто двигателно масло.
• b) При моделите, произведени преди 07.1997 г., монтирайте всеки инжектор във вдлъбнатината на линията, както следва. така че монтажното ухо на главата на дюзата да пасне в слота на линията. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
• c) Свържете и закрепете бързите съединители за впръскване на гориво и източване на гориво (параграф 3).
• d) Фиксирайте вентилационния маркуч, вакуумния маркуч и окабеляването с необходимите скоби и връзки, като ги насочите по съответния начин.
• д) Накрая включете и изключете запалването пет пъти. за да стартирате горивната помпа и да възстановите налягането в системата (без да пускате двигателя). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво в областта на връзките, които сте разглобили.

Горивопровод и горивни инжектори (модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели)

Оттегляне

58. Освободете остатъчното налягане в горивната система (параграф 2) и изравнете налягането в резервоара, като отстраните капачката на резервоара.

59. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5, параграф 1).

60. Свалете горната част на всмукателния колектор (глава 2B).

61. Изключете окабеляването от инжекторите и го преместете настрани (вижте фиг. 14.61, a, b).

Модели преди 07.1997

62. Инжекторите могат да бъдат отстранени, като първо развиете болтовете на скобата и премахнете скобите. Поставете всяка дюза в чист, етикетиран контейнер. Инжекторите също могат да бъдат премахнати заедно с горивопровода.

63. За да премахнете тръбопровода, освободете скобите и откачете маркучите за гориво от тръбопровода. Откачете и вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото. След това развийте болтовете на линията и я извадете от долната част на входящия колектор.

Издадени модели от 07.1997

64. Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото (вижте Фиг. 14.64).



65. Изключете задвижващия прът на всмукателната система с резонатор, като изключите кабела и неговата обвивка (вижте фиг. 14.65, a, b).



66. Разкачете горивопроводите за вход и изход за гориво, като освободите техните бързо освобождаващи се връзки (вижте Фиг. 14.66, a-c).





67. Отстранете болтовете и извадете горивопровода от долната част на всмукателния колектор (вижте фиг. 14.67, a-c). Инжекторите могат да се свалят заедно с тръбопровода или да се оставят във всмукателния колектор.





68. Отстранете инжекторите от долната част на всмукателния колектор или линията и ги поставете в чист контейнер.

Всички модели

69. Отстранете и изхвърлете всички О-пръстени. Последващите операции по проверка на горивните инжектори не са по силите на собственика на автомобила. Ако имате някакви съмнения относно изправността на инжектора(ите), свържете се с вашите търговци.

Инсталиране

70. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Смажете новите О-пръстени с чисто двигателно масло. Поставете дюзите в долната част на входящия колектор и след това установете горивната магистрала върху тях (вижте фиг. 14.70).
• b) Затегнете болтовете на линията с необходимия въртящ момент.
• c) Накрая включете и изключете запалването пет пъти, за да стартирате горивната помпа и да възстановите налягането в системата (без да пускате двигателя). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво в областта на връзките, които сте разглобили.

Регулатор на налягането на горивото

Оттегляне

71. Освободете остатъчното налягане в горивната система (параграф 2) и изравнете налягането в резервоара, като отстраните капачката на резервоара.

Предупреждение: Имайте предвид, че след изпускане на остатъчното налягане горивото остава в компонентите на системата и вземете предпазни мерки, преди да ги разкачите.

72. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5, параграф 1).

73. При модели с 4-цилиндрови двигатели, произведени преди 07.1997 г., отстранете камерата на всмукателния въздуховод (параграф 4) и откачете вакуумния маркуч от регулатора. Развийте два закрепващи болта на регулатора и, като го покриете с парцали за абсорбиране на следващото гориво, отстранете регулатора (вижте фиг. 14.73). При моделите с 4-цилиндрови двигатели, произведени от 07.1997 г., трябва също да откачите маркуча за изход на гориво и да го освободите от държача. Отстранете О-пръстена. Отстранете разлятото гориво с чист парцал.



74. При модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели, пуснати преди 07.1997 г., премахнете магистралата, както е посочено по-горе. При по-късните модели отстранете горната част на всмукателния колектор. Изключете вакуумния маркуч от регулатора. Развийте два фиксиращи болта на регулатора и, като го покриете с парцали за абсорбиране на следващото гориво, отстранете регулатора. Отстранете О-пръстена. Отстранете разлятото гориво с чист парцал.

Инсталиране

75. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Ако регулаторът е отстранен, винаги сменяйте О-пръстена. Смажете новия пръстен с чисто двигателно масло.
• b) Инсталирайте регулатора във вдлъбнатината на горивопровода и затегнете болтовете с необходимия въртящ момент.
• c) Накрая включете и изключете запалването пет пъти, за да стартирате горивната помпа и да възстановите налягането в системата (без да пускате двигателя). Преди да стартирате двигателя, проверете за течове на гориво в областта на връзките, които сте разглобили.

Клапан за регулиране на оборотите на празен ход

Оттегляне

76. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (глава 5, параграф 1).

77. При модели с 4-цилиндрови двигатели повдигнете предния край и го монтирайте върху опори (вижте Фиг. 14.77).

Предупреждение: Не работете под превозно средство, което се поддържа само с крик!

78. Изключете електрическия конектор на вентила (виж Фиг.14.78).



79. Отстранете двата монтажни болта (при модели с 4-цилиндрови двигатели) или гайки (при модели с V-образни 6-цилиндрови двигатели) и извадете клапана от всмукателния колектор (виж. Фиг. 14.79). Отстранете уплътнението.



80. Тъй като компонентите на клапана не се доставят отделно и целият модул трябва да се смени в случай на неизправност, можете да опитате да промиете каналите с препарат за промиване на карбуратора или нещо подобно. Няма да отнеме много време и. може да доведе до отстраняване на неизправности.

Инсталиране

81. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното:

• a) Измийте добре свързващите повърхности. Винаги монтирайте ново уплътнение след отстраняване на клапана.
• b) Затегнете болтовете равномерно до правилния въртящ момент.
• c) Веднага след свързване на кабелите и батерията, стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. След като се загрее до нормална работна температура, проверете дали оборотите на празен ход не са се променили и дали няма изтичане на въздух. Включете всички електрически консуматори (фарове, размразител на задното стъкло) и се уверете, че оборотите на празен ход поддържат регулираната стойност.

Вентил за увеличаване на оборотите на празен ход

Оттегляне

82. Ако е необходимо, камерата за всмукване на въздух може да бъде премахната, за да се подобри достъпът (параграф 4).

83. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (параграф 1, глава 5).

84. Изключете електрическия конектор на клапана. Отделете вентила от преградата, след което изключете вакуумните маркучи и извадете клапана (вижте Фиг. 14.84).

Инсталиране

85. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа.