Забележка: Преди да започнете ремонт, трябва да се уверите, че можете да закупите резервни части (вижте параграф 1 от тази глава). Ако нямате някоя от резервните части, свържете се с вашите дилъри или фирми за ремонт на двигатели.
1. Преди извършване на контрола трябва да се почистят възлите на мотовилката и буталните групи и да се отстранят буталните пръстени от тях. Работните повърхности на буталните пръстени трябва да са полирани, без въглеродни отлагания (показващи лошо уплътнение, което причинява пробиване на изгорелите газове през пръстена) и не трябва да има износване на горната и долната повърхност на пръстените. Крайните междини на пръстените трябва да са чисти, без въглеродни отлагания. В същото време, ако изглеждат като полирани, тогава празнината в пръстена е твърде малка. Всички пръстени, включително секциите на маслените пръстени, трябва да се въртят свободно в жлебовете, но аксиалната хлабина на пръстените в жлебовете трябва да е малка. Ако пръстените изглеждат добре, те могат да бъдат монтирани отново върху буталата по време на монтажа. Проверете крайните хлабини на пръстените (когато пръстенът е в неизносената зона на цилиндъра), както е посочено в пар. 16.
Забележка: Обичайна практика е да се сменят буталните пръстени по време на ремонт. Направете това, ако можете да закупите комплект пръстени отделно от буталата. В противен случай, когато следвате тези процедури, внимавайте да не счупите или повредите пръстените и също така ги маркирайте, така че да могат да бъдат монтирани в жлебовете си по време на монтажа.
2. С помощта на екстрактор за бутални пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Внимавайте да не нарежете буталата. Маркирайте всеки пръстен върху горната му повърхност, така че да пасне на мястото си при повторно сглобяване. Внимавайте, буталните пръстени са много остри! Ако нямате инструмент за сваляне на пръстени, те могат да се свалят на ръка.
Направи го сам
Ако нямате устройство за извличане на бутални пръстени, можете да ги премахнете на ръка. Внимателно разтворете краищата на пръстените и ги извадете нагоре през короната на буталото. За да предотвратите падането на пистата в празни канали, използвайте 2-3 използвани щупа.
3. Изстържете въглеродните отлагания по челото на буталото. След като приключите с грубото почистване, почистете дъното с телена четка или парче фина шкурка.
4. Отстранете въглеродните отлагания от жлебовете на буталото с помощта на специален инструмент или парче от използван пръстен (вижте Фиг. 13.4, a, b). За целта счупете пръстена наполовина, като внимавате да не се порежете, тъй като пръстените имат много остри ръбове. Когато отстранявате въглеродни отлагания, внимавайте да не надраскате буталото.
5. Веднага след отстраняване на въглеродните отлагания, измийте частите на свързващия прът и буталната група в керосин или друг подходящ разтворител и след това изсушете добре. Проверете отворите за връщане на маслото в жлебовете на буталото и отворите за масло в долните краища на биелите и се уверете, че не са запушени.
6. Ако буталата и отворите не са повредени или значително износени и цилиндровият блок не трябва да се пробива, тогава буталата не могат да бъдат сменени. Обикновено износването на буталото се проявява под формата на равномерно (по височината на буталото) износване на триещи се повърхности и леко отслабване на горния пръстен в неговия канал.
7. Внимателно проверете буталата за пукнатини в областите на прага, издатините на буталните щифтове и между жлебовете на пръстените.
8. Проверете за драскотини и надрасквания в зоните, където полата е притисната към стените на цилиндъра, за прогаряне на дъното и за прогаряне по ръбовете на дъното. Наличието на драскотини и драскотини по полата може да означава, че двигателят може да е прегрял и / или нарушение на режима на горене на сместа, придружено от висока температура. Внимателно проверете системите за охлаждане и смазване. Наличието на следи от изгаряне върху страничната повърхност на буталото показва пробив на газове. Изгарянето на дъното или изгарянето по краищата му може да означава неправилен режим на горене (ранно запалване или детонация). Ако се открие някой от горните симптоми на неизправност, причините за тях трябва да бъдат идентифицирани и отстранени. В противен случай повредата ще възникне отново. Причините за неизправности могат да бъдат: неправилна настройка на момента на запалване / впръскване на гориво,
9. Набирането на буталото показва, че охлаждащата течност е навлязла в горивната камера и/или картера. Отстранете причините за неизправности, в противен случай те ще се появят отново след повторно сглобяване на двигателя.
10. Проверете хлабината на буталото по отношение на пръта, люлеейки буталото и пръта в противоположни посоки. Ако хлабината е забележима, това означава прекомерно износване, което трябва да се елиминира. Биелните и буталните групи трябва да бъдат прехвърлени на специалисти за обработка.
11. Не се опитвайте да отделите буталата от мотовилките, дори и да имате резервни части. Тази работа трябва да се поверява на търговци, които разполагат със специално оборудване за нагряване, пресоване и др., необходимо за тази работа. Ако свързващите пръти и буталните групи са обект на такъв ремонт, тогава е необходимо да се провери дали свързващите пръти са огънати или усукани, тъй като такива дефекти могат да бъдат коригирани само от специалист по ремонт на двигатели.
12. Проверете прътите за наличие на пукнатини и други повреди. Отстранете временно капачките на биелните лагери и старите лагери. Почистете свързващия прът и гнездата на капака и ги проверете за прорези и драскотини. След като проверите буталата, сменете старите втулки. Сменете капаците и затегнете болтовете на ръка.
Коментари на посетители