Предупреждение: Бензинът е силно запалим. Бъдете изключително внимателни, когато работите по горивната система. Работете в добре проветриво помещение - отворете всички прозорци и врати, за да създадете аспиратор. Не пушете и не допускайте открит пламък или лампи с нажежаема жичка без защитни капаци близо до работната зона. Имайте предвид, че горивото, използвано в домакинските уреди (отоплителни уреди, бойлери, влагоуловители) също е опасно. Имайте това предвид, когато работите близо до такова оборудване. В близост до работната зона винаги е необходимо да имате пожарогасител, подходящ за гасене на горящи нефтопродукти, като преди започване на работа трябва да прочетете инструкциите за употребата му. Ако горивото влезе в контакт с кожата, измийте незабавно със сапун и вода. Моля, имайте предвид, че горивните пари са също толкова опасни, колкото и течните горива.
Забележка: Прочетете целия параграф, както и предишния параграф, преди да изпълните тази процедура. Двигателят и трансмисията трябва да бъдат премахнати като цяло, като се спусне на земята и се извади изпод колата, след което двигателят и трансмисията трябва да бъдат разделени.
4-цилиндрови двигатели (до 05.1998)
Оттегляне
1. Поставете автомобила на твърда равна повърхност, задействайте ръчната спирачка. Разхлабете гайките на предните колела.
2. Елиминирайте остатъчното налягане в горивната система (глава 4).
3. Изключете отрицателния кабел на акумулатора (Глава 5, параграф 1). Батерията може да се извади за по-добър достъп (Глава 5).
4. Покрийте крилата и предната напречна греда на двигателното отделение и след това свалете капака (Глава 11).
5. Във всеки случай, когато разкачате вакуумни маркучи, маркучи за охлаждаща течност, вентилационни маркучи, съединители на електрически проводници, заземителни проводници, горивни линии, което е предвидено от следната процедура, маркирайте отделените елементи с етикети, така че да могат да бъдат фиксирани в място по време на монтажа.
6. Разкачете двата съединителя на електрическото окабеляване, изключете вакуумния маркуч (ако има такъв), изключете маркуча за вентилация на картера от капака на главата. Отстранете модула на въздушния филтър заедно с измервателя на въздушната маса, резонатора и предкамерата (глава 4).
7. Изравнете налягането в резервоара за гориво с атмосферното, като отстраните капачката на резервоара. След това разкопчайте входящите и изходящите горивопроводи, прикрепени към шасито (глава 4A) и запушете или покрийте всички направени отвори (вижте фиг. 4.7).
8. Разкачете кабела на газта от връзката на дросела (глава 4A). Изключете и кабела на круиз контрола (ако има такъв) (Глава 12). Закрепете кабела(ите) далеч от двигателя/трансмисията.
9. Освободете кабелната скоба и разкачете електрическия конектор на проводниците на хидравличния превключвател за налягане на кормилното управление. Развийте болтовете за закрепване на тръбопровода за форсиране на хидравличната система на кормилното управление и болта за свързване с тежестта от товарния ухо на двигателя / задната опорна плоча на главата на блока (вижте фиг. 4.9, a-c).
10. Когато маркирате, разкачете вакуумните маркучи в следната последователност:
- а) Един - от задната страна на тялото на дросела. (Откачете само един маркуч. Вторият маркуч, който отива към регулатора на налягането на горивото, не е необходимо да се откача.) (вижте Фиг. 4.10, а).
- b) Един - от фитинга на левия ръб на всмукателния колектор (виж фиг. 4.10.6).
- c) Вакуумен маркуч на усилвателя на спирачките (Глава 9).
- d) Разкачете всички вакуумни маркучи от компонентите на EGR системата - един от EGR клапана и два от EGR тръбопровода. Моля, имайте предвид, че последните два маркуча се различават по размера на дюзите и следователно не могат да бъдат объркани.
- д) Вакуумната линия от корпуса на филтъра за последващо изгаряне и през трансмисията трябва да бъде изключена. За да направите това, издърпайте пластмасовата тръба от гумения маркуч, разположен под електромагнитния клапан на системата за допълнително изгаряне на горивото, монтиран на преградата на двигателното отделение (вижте фиг. 4.10, c).
- д) Закрепете всички тези маркучи, така че да не се повредят при премахване на захранващия блок.
11. Извийте болта за свързване на захранващия блок с масовия проводник. Този болт се намира отгоре на трансмисията (вижте фигура 4.11). Изключете задвижващия кабел на скоростомера (Глава 12) и го закрепете далеч от захранващия блок.
12. При моделите с ръчна скоростна кутия, изключете кабела на съединителя (глава 6). При моделите с автоматична трансмисия изключете кабела на селектора (Глава 7B) и го фиксирайте далеч от захранващия блок.
13. Маркирайте всички подвижни компоненти, разкачете кабелния сноп на двигателя от тялото, както следва:
- a) Започвайки от лявата страна на двигателното отделение, изключете трите големи електрически конектора, прикрепени към стойката на окачването. (Имайте предвид, че някои съединители са закрепени с телени ключалки (вижте Фигура 4.13.a).
- b) Изключете и/или развържете окабеляването от акумулатора към стартера, като изключите един електрически конектор.
- c) Разкачете кабелните конектори, за да изключите сензора за скорост на двигателя, кислородния сензор и (ако има такъв) кабелите на сензора за ниво на маслото. Освободете конекторите от държачите, където е необходимо, за да освободите окабеляването.
- d) Изключете кабелния сноп от скобите и разкачете различните компоненти от него (разкачете конекторите), монтирани на преградата. Работете в двигателното отделение от ляво на дясно по цялата дължина на колана (вижте Фиг. 4.13.6).
- д) Внимателно издърпайте резервоара за кормилна течност нагоре от скобите му, закрепващи резервоара към опората на окачването. След това развийте фиксиращия болт на електрическия конектор на електронното устройство за управление и издърпайте щепсела на този конектор (вижте Фиг. 4.13, c).
- д) Отстранете болта на заземяващия проводник от вътрешния панел на дясното крило. Освободете кабелния сноп на двигателя и монтирайте резервоара за кормилна течност.
- g) Фиксирайте кабелния сноп на двигателя, така че да не се повреди, когато изваждате захранващата кутия от автомобила.
14. Развийте болтовете на двете части на топлоизолационния корпус на крайния колектор. Разкачете маркуча за охлаждащата течност, за да свалите горния капак.
15. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите (глава 1).
16. Развийте болтовете на помпата на хидравличната система на кормилното управление (глава 10). Фиксирайте го възможно най-далеч от захранващия блок, без да изключвате маркучите.
17. Повдигнете колата и я поставете на опори. След това свалете предните колела. Източете охладителната система и (ако ще разглобявате двигателя) източете маслото от двигателя и отстранете масления филтър (глава 1). Източете и трансмисионната течност (Глава 7).
18. Издърпайте долната част на топлоизолационния корпус на краен колектор.
19. Завъртете гайките за отделяне на приемната тръба на изпускателната система от колектора. След това повдигнете цялата система от гумените й опори и я издърпайте изпод превозното средство (Глава 4A).
20. При модели с ръчна трансмисия маркирайте позицията на скоростния лост и опорните пръти на трансмисията от задната страна на трансмисията. Разхлабете фиксиращите гайки и отстранете топлинния щит на връзката от дъното. Развийте болтовете на задния край на връзката към дъното, плъзнете връзката назад и я завържете към дъното (глава 7A).
21. Изключете двете свързващи връзки на стабилизатора на напречните вибрации от съответните подпори на окачването и краищата на напречните кормилни пръти от кормилните накрайници. Обърнете внимание на скобата на спирачния маркуч, прикрепена към всяка шпилка на връзката. Разхлабете болта на скобата, закрепващ сферичния шарнир на всяко долно рамо на предното окачване към кормилния накрайник (Глава 10). Уверете се, че двете сферични шарнири могат да бъдат освободени от кормилните накрайници, ако е необходимо, и ги оставете на място със затягащи болтове, ако е необходимо.
22. При модели с климатична система отстранете болтовете на акумулатора/изсушителя от подрамката. Фиксирайте този възел възможно най-далеч от захранващия блок, без да изключвате маркучите на системата.
Предупреждение: Не изключвайте маркучите за хладилен агент.
23. Извийте болтовете на кормилния механизъм от носилката. Ако болтовете не са достъпни отгоре, тогава ще ви трябва инструмент на Ford, за да стигнете до тях изпод колата (глава 10).
24. Извийте два болта за закрепване на тръбопровода на хидравличната система на кормилното управление от дясната страна на носилката.
25. Заключете радиатора в работно положение. За да направите това, поставете шплинти през отворите в задната част на предната напречна греда на двигателното отделение в елементите на горните опори на радиатора. Отстранете болтовете на опорната скоба на радиатора от подрамката. Моля, имайте предвид, че те се различават по форма, като огледални изображения, и са маркирани за правилна инсталация (вижте Фиг. 4.25, a, b). Сглобете гумените части на долната опора, като вземете предвид от коя страна са, и ги сгънете за съхранение.
26. Извийте болтовете на задната опора на силовия блок от носилка. При моделите с автоматична скоростна кутия може да се монтира отделен амортисьор под подрамката, чиито болтове трябва да се развият за достъп до опорните крепежни елементи. При моделите с ръчна трансмисия също отстранете централния монтажен болт и отстранете болтовете на монтажната скоба от трансмисията.
27. Завъртете централния болт на предната опора на силовия блок и развийте болтовете на опората от носилка, като вземете предвид положението на рамото на електрическия контакт.
28. С бяла боя или нещо подобно (но без да надраскате повърхността), маркирайте подрамката и дъното за правилен монтаж по-късно. Отстранете четирите опорни болта от подрамката (обърнете внимание, че имат шайби с различни размери, вижте фиг. 4.47A) и освободете подрамката, така че да виси на сферичните шарнири на долните рамена на окачването. Разкачете сферичните шарнири (един по един) от възлите на шарнира (Глава 10) и спуснете подрамката на земята. Издърпайте го изпод колата.
29. Маркирайте всички разглобяеми компоненти (вижте точка 5) и предотвратявайте изтичане на охлаждаща течност, разкачете маркучите и тръбите на охладителната система, както следва (вижте глава 3 за подробности):
- a) Свалете горния маркуч на радиатора.
- b) Отстранете маркуча (нагревателя) от термостата към фитинга, разположен на преградата на двигателното отделение.
- c) Откачете маркуча, който отива към резервния резервоар от термостата. Закрепете този маркуч далеч от работната зона.
- d) Откачете маркуча/тръбата, която отива към долния маркуч на радиатора от термостата.
- д) Разкачете долния маркуч на радиатора от фитинга на радиатора, от фитинга на охлаждащата течност на нагревателя и от фитинга на помпата за охлаждаща течност. Закрепете този маркуч далеч от работната зона.
- f) Отстранете болтовете на тръбата на охлаждащата течност (нагревателя) от картера. Изключете от тръбопровода / маркуча (по пътя му до фитинга, разположен на преградата на двигателното отделение), маркучите от фитингите на масления охладител (ако има такива) и след това отстранете тръбопровода на охлаждащата течност.
- g) При модели без климатична система, закрепете радиатора, като го преместите възможно най-напред от работното му положение. При модели с климатична система отстранете модула на радиатора (Глава 3).
30. При модели с климатична система изключете електрическия конектор на окабеляването на компресора и развийте болтовете на компресора от двигателя (вижте фиг. 4.30). Фиксирайте компресора възможно най-далеч от захранващия блок, без да разкачвате маркучите на системата.
Предупреждение: Не изключвайте маркучите за хладилен агент.
31. При моделите с ръчна трансмисия разкачете задвижващите валове от трансмисията, както следва (вижте глава 8 за подробности):
- a) Разхлабете гайките на опорния лагер на десния задвижващ вал и отстранете топлинния щит.
- b) Издърпайте десния задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да отстраните течовете.
- c) Заключете задвижващия вал далеч от захранващия блок. Не забравяйте, че комплектът ще трябва да бъде свален от превозното средство и имайте предвид, че вътрешната връзка не трябва да се завърта на повече от 18°.
- d) Издърпайте левия задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да отстраните течовете. Заключете вала от трансмисията и се уверете, че вътрешният шарнир не се върти на повече от 18°.
32. При модели с автоматична трансмисия следвайте тези инструкции (ако е необходимо, вижте глава 7B и 8):
- a) Отстранете централния болт и след това отстранете болтовете на задната опорна скоба на силовия блок от трансмисията.
- b) Разкачете тръбопровода на радиатора на трансмисията от задната част на трансмисията и я закрепете далеч от трансмисията.
- c) Издърпайте левия задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да отстраните течовете.
- d) Заключете задвижващия вал далеч от захранващия блок. Не забравяйте, че комплектът ще трябва да бъде свален от превозното средство и имайте предвид, че вътрешната връзка не трябва да се завърта на повече от 18°.
- a) Разхлабете гайките на опорния лагер на десния задвижващ вал и отстранете топлинния щит.
- f) Издърпайте десния задвижващ вал от трансмисията. Пригответе се да отстраните течовете. Заключете вала от трансмисията и се уверете, че вътрешният шарнир не се върти на повече от 18°.
- g) Разкачете тръбопровода на радиатора на трансмисията от предната част на трансмисията и закрепете тръбопровода далеч от трансмисията.
33. Сега захранващият блок лежи само на лявата и дясната опора заедно с всички компоненти, които обикновено го свързват с други системи на превозното средство и които сега са изключени или отстранени и фиксирани далеч от захранващия блок. Проверете отново и се уверете, че всичко е направено правилно. След това се уверете, че тялото е надеждно поддържано, достатъчно за извършване на операцията по изваждане на захранващия блок през дъното.
34. Закачете захранващия блок на ушите, разположени на главата на блока. Извийте шест гайки за закрепване на рамото на дясната опора и след това три гайки за закрепване на рамото на лявата опора.
Предупреждение: Ако превозното средство или задвижващият агрегат се поддържа само от крик или друго повдигащо устройство, не работете под задвижващия агрегат или превозното средство!
35. Спуснете захранващия блок на земята и го издърпайте изпод автомобила (вижте фиг. 4.35).
Разделяне
36. Отделете трансмисията от двигателя, като вземете предвид инструкциите в глава 7.
37. След отстраняване на захранващия блок, проверете неговите опори и ги сменете, ако са повредени или износени. Също така проверете състоянието на всички маркучи за охлаждаща течност, както и на вакуумните маркучи и тръби (глава 1). Всички компоненти, които обикновено са скрити, вече могат да бъдат внимателно проверени и заменени, ако се установи, че са дефектни. При модели с ръчна скоростна кутия има смисъл да разглобите компонентите на съединителя (Глава 6). Когато извършвате основен ремонт на двигателя, има смисъл да смените целия съединител. Проверете състоянието на всички компоненти (като уплътнения на трансмисията), които са били изместени по време на отстраняването и сменете всички, които са повредени или износени.
Инсталиране
38. Монтаж - по реда, обратен на демонтажа, като се има предвид следното. Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент. Ако спецификациите на глави 2A и 2B не уточняват необходимия момент на затягане за която и да е връзка, вижте спецификациите в съответната глава на тази книга.
39. В допълнение към инструкциите в #37, винаги подменяйте всички о-пръстени и самозаключващи се гайки, свалени по време на отстраняване.
40. Ако окабеляването е фиксирано с връзки, които трябва да се развържат, когато се свалят, тогава трябва да се подготвят нови връзки за монтаж.
41. След приключване на ремонта монтирайте трансмисията на двигателя (глава 7).
42. Преместете захранващия блок под автомобила, свържете го към повдигащото устройство и повдигнете агрегата до мястото на монтаж, така че дясната и лявата опора на блока да могат да бъдат възстановени. След това леко затегнете гайките. Дръжте захранващия блок поддържан от повдигащото устройство. Теглото му не трябва да се прехвърля върху опорите, докато всички не са правилно монтирани.
43. Инсталирайте задвижващите валове (глава 8) с нови еластични пръстени, като също така предотвратявате завъртането на вътрешните шарнири над максималния ъгъл. При моделите с ръчна трансмисия тази процедура се извършва в реда, обратен на параграф 31. При моделите с автоматична трансмисия следвайте инструкциите (глави 7B и 8):
- a) Монтирайте левия задвижващ вал.
- b) Прикрепете тръбите на радиатора на трансмисията първо към задната и след това към предната страна, като затегнете съответно скобите и затегнете съединителите до необходимия въртящ момент.
- c) Монтирайте десния задвижващ вал на трансмисията. Монтирайте топлинния щит. Затегнете гайките на опорния лагер до необходимия въртящ момент.
- d) Инсталирайте задната опорна скоба на силовия блок към трансмисията. Затегнете болтовете с въртящ момент, след това монтирайте опората и леко затегнете централния болт.
44. При моделите с климатична система не забравяйте да поставите компресор. Затегнете болтовете с необходимия въртящ момент и свържете електрическия конектор.
45. Предвид наблюденията и бележките, направени по време на отстраняването, монтирайте маркучите на охладителната система. Когато са били изключени или освободени от ключалките си, не забравяйте да ги закрепите в подходящия момент в процедурата за инсталиране. Монтирайте радиатора (ако е бил свален) и го фиксирайте с шпленти в работно положение.
46. Донесете подрамката (последователно от всяка страна) и я свържете със сферичните шарнири на долните рамена на окачването към кормилните накрайници. Поставете болтовете на подрамката, като се уверите, че шайбите са монтирани правилно, и леко затегнете болтовете.
47. Сега подрамката трябва да бъде поставена върху тялото. За това е предназначено приспособлението Ford 15-097, което представлява чифт конични водачи с места за фиксирането им към подрамката по време на монтажа. Но с оглед на факта, че работният диаметър на такива устройства е 20,4 mm, а съответните отвори в подрамката и тялото са съответно 21 и 22 mm, при подравняване на подрамката е възможна значителна празнина дори при използване на регулирани устройства. Ако нямате такива, тогава подрамката може да се изложи на око, като центрирате отвора й спрямо тялото и използвате маркировките, направени при отстраняването. Друг начин за подравняване на подрамката е да използвате конусен прът (като инструмент за центриране на съединителя) или дори висока глава на гаечен ключ (подходящ размер) (вижте Фиг. 4.47, a, b).
48. Веднага след подравняване на подрамката, затегнете болтовете й до необходимия момент, не го бъркайте. След като затегнете болтовете, незабавно повторете проверката на позицията на подрамката.
49. След подравняване и надеждно закрепване на подрамката е необходимо точно да настроите силовия агрегат за последващото сглобяване на неговите опори. За това е предназначено приспособлението Ford 21-172. Това устройство е завинтено към подрамката вместо предната опора на силовия агрегат, така че когато централния опорен болт е монтиран, той се задържа в позиция: 60 mm над горната повърхност на подрамката с изместване от 20 mm назад спрямо осите на отворите за опорните болтове на подрамката. Ако нямате такова устройство, за да извършите тази операция, трябва да направите копие от него (вижте Фиг. 4.49).
50. Прикрепете приспособлението към подрамката на мястото на предната опора на захранващия блок и леко затегнете централния болт. Монтирайте опорите на захранващия блок в следната последователност:
- a) Затегнете гайките на лявата опора до необходимия въртящ момент. При затягането им опората не трябва да се люлее (виж фиг. 4.50, а).
- b) Затегнете четирите гайки, закрепващи дясната опорна скоба към двигателя, до необходимия въртящ момент.
- c) С помощта на повдигащото устройство бавно спуснете захранващия блок, докато лежи върху опорите си.
- d) Затегнете двете гайки, закрепващи дясната опорна скоба към опората, до необходимия въртящ момент. При затягането им опората не трябва да се люлее (виж фиг. 4.50.6).
- д) Сглобете задната опора на захранващия блок и затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент. Накрая затегнете централния болт.
- д) Монтирайте кормилното устройство върху подрамата. Ако използвате затягащото устройство за болтове на дъното на Ford (Глава 10), моля, имайте предвид, че ще ви е необходим динамометричен ключ, обратен на часовниковата стрелка.
- g) Отстранете болтовете на специалния инструмент от предната опора. След това монтирайте предната опора. Не забравяйте скобата на кабелния сноп. Затегнете необходимия момент първо болтовете / гайките на опората, а след това централния болт (вижте фиг. 4.50, c, d).
51. Монтирайте долните гумени опори под радиатора със съответната страна. След това монтирайте опорните скоби на радиатора върху подрамката (в желаната позиция - според маркировките). Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Отстранете шплинтите и закрепете връзките на маркучите за охлаждащата течност (ако е необходимо).
52. Инсталирайте батерията/сушилнята на климатика (ако има такава) върху подрамката.
53. Затегнете два болта за закрепване на тръбопроводите на хидравличната система на кормилното управление, разположени от дясната страна на подрамката.
54. Прикрепете сферичния шарнир на всяко долно рамо на предното окачване, както и всеки край на напречната щанга към съответния кормилен накрайник и двете свързващи връзки на стабилизиращата щанга към съответните подпори на окачването. Обърнете внимание на скобата на спирачния маркуч, прикрепена към всяка шпилка на връзката (глава 10).
55. При моделите с ръчна скоростна кутия, преместете връзката напред, затегнете задните й крепежни елементи и след това монтирайте топлинния щит на връзката. Свържете връзката (превключване) към опорните пръти на трансмисията и регулирайте връзката към маркировките, направени по време на отстраняването (Глава 7A).
56. Инсталирайте останалите компоненти и крепежни елементи в реда, обратен на премахването.
57. Допълнете двигателя с охлаждаща течност и масло, а трансмисията с работна течност (глава 1).
58. Стартирайте двигателя и проверете дали работи надеждно и за течове. Спрете двигателя и проверете отново нивата на течността.
59. Не забравяйте, че ако подрамата на предното окачване и кормилното устройство са били свалени и монтирани, тогава е необходимо да проверите подравняването на колелата и кормилното управление възможно най-скоро и да направите всички необходими настройки. Тази работа е най-добре поверена на специалисти (дилъри).
4-цилиндрови двигатели (модели от 05.1998)
Забележка: Тази процедура е за модели с ръчна скоростна кутия. За моделите с автоматична скоростна кутия, процедурата е същата като за моделите, произведени преди 05.1998 г.
Оттегляне
60. Извадете батерията. (Глава 5A). Поставете трансмисията в неутрално (неавтоматично) или "P" (автоматично).
61. Свалете капака (глава 11).
62. Разхлабете горните монтажни гайки на двете подпори на предното окачване една по една (разхлабвайки гайката на около 5 оборота наведнъж и задържайки амортисьорния прът с гаечен ключ).
63. Задействайте ръчната спирачка. Повдигнете предния край и го поставете върху стойки. Свалете двете предни колела.
64. Свалете долната капачка на радиатора. Източете течността от охладителната система.
65. Изключете окабеляването от измервателя на масовия въздушен поток и сензора за температура на въздуха.
66. Отстранете въздушния пречиствател (Глава 4A), след това отстранете всмукателния въздух.
67. Изключете кабела на батерията (включително заземяващия проводник) от тавата на батерията.
68. В десния преден ъгъл на двигателното отделение развийте болтовете на кутията за свързване на проводниците и я преместете настрани.
69. Отстранете болтовете и извадете тавата на батерията, като вземете предвид позицията на проводниците.
70. В десния заден ъгъл на двигателното отделение извадете резервния резервоар на хидравличната кормилна система от опората му и го преместете настрани. Отстранете болтовете на телената скоба на модула за управление на сцеплението. Изключете двата заземяващи проводника, след което изключете конектора за окабеляване на този модул.
71. Изключете заземяващия проводник от накрайника за натоварване на двигателя.
72. Разкачете окабеляването на сензора за хидравлично налягане на кормилното управление и освободете окабеляването от крепежите му към тръбата.
73. В двигателното отделение отляво изключете конектора на главното окабеляване на двигателя и също така изключете заземяващия проводник. Освободете кабелите от връзките.
74. При модели с круиз контрол, изключете кабелите му от тялото на дросела. След това изключете и извадете кабела на това устройство. Вижте глава 12, ако е необходимо.
75. Разкачете и извадете кабела на газта от тялото на дросела. Вижте глава 4A, ако е необходимо.
76. Изключете вакуумните маркучи от всмукателния колектор и запомнете тяхното положение.
77. Издърпайте измервателната пръчка отпред на двигателя. След това развийте болтовете и отстранете топлоизолационния корпус на крайния колектор. В същото време отстранете скобата на тръбата на охлаждащата течност.
78. Отстранете тръбата на охлаждащата течност и откачете маркуча от тръбата на охлаждащата течност и помпата на охладителната система.
79. Отстранете гайките, закрепващи катализатора към изпускателния колектор и преместете конвертора настрани.
80. При модели с климатична система, изключете окабеляването на компресора от дясната страна на двигателя.
81. Изключете окабеляването от сензора за температура на охлаждащата течност близо до ухото за повдигане на двигателя.
82. В предната част на двигателя освободете окабеляването от предната напречна греда на двигателното отделение.
83. Освободете скобите и извадете маркучите от корпуса на радиатора и термостата.
84. Изключете кабелите от електрическия вентилатор.
85. Изключете маркучите от резервния резервоар в десния преден ъгъл на двигателното отделение.
86. Извийте болтовете и свалете горния капак на ремъчната предавка, разположена на двигателя отдясно.
87. Поставете контейнер под хидравличния цилиндър на съединителя. След това освободете скобата и откачете тръбата (ако е необходимо, вижте глава 6). Извадете тръбата от трансмисията и я завържете настрани.
88. Изключете заземяващия проводник на трансмисията.
89. Извийте болтовете и отстранете кожуха на дясното предно колело.
90. Завъртете обтегача на спомагателния задвижващ ремък по посока на часовниковата стрелка и свалете ремъка.
91. Освободете бързия съединител и разкачете тръбата на вакуумния усилвател на спирачките от всмукателния колектор.
92. Намерете съединителя на окабеляването на кислородния сензор отстрани на преградата в долната част и го изключете. Освободете кабелите от връзките.
93. Развийте болтовете за закрепване на фланеца на предната част на изпускателната система към междинната секция. Извадете тръбата от гумените опори и я отстранете, както и уплътнението.
94. Развийте болтовете на скобите на сферичните панти на долните рамена на предното окачване и издърпайте долните рамена от корабите. Ако е необходимо, вижте глава 10. Отстранете също скобите на кабелите на ABS от подпорите на окачването. Внимавайте да не повредите гумените ботуши на сферичните шарнири и ABS сензорния диск.
95. Свалете двата задвижващи вала (глава 8).
96. Развийте болтовете и отстранете задната опора на двигателя. Отстранете опорната скоба от трансмисията.
97. Леко повдигнете трансмисията с крик, след това отстранете гайките и централния болт на предната стойка на двигателя. Отстранете опората.
98. Отстранете болта на скобата и отстранете каталитичния конвертор.
99. При моделите с климатик откачете водоотделителя, преместете го настрани и го завържете.
100. Освободете скобите и разкачете долните маркучи за охлаждащата течност.
101. Освободете скобата и изключете маркуча на нагревателя от преградата на двигателя.
102. При моделите с климатична система свалете болтовете на компресора, преместете го настрани, без да разединявате тръбопроводите, и го завържете.
103. Изключете кабела на връзката за превключване от лоста на трансмисията. Завъртете скобата обратно на часовниковата стрелка за предварително опъване, след което извадете кабела. Изключете другия кабел от лоста на скоростната кутия. Завъртете другата скоба обратно на часовниковата стрелка, за да опънете предварително, след което отстранете кабела. Натиснете регулатора навътре, за да го освободите.
104. Елиминирайте остатъчното налягане на горивната система (глава 4A).
105. Изключете маркучите за вход и изход на гориво.
106. Развийте болтовете на резервния резервоар на системата за охлаждане и преместете резервоара настрани. Изключете кабела на круиз контрола (ако има такъв) от резервоара.
107. Закачете захранващия блок на асансьора.
108. Маркирайте позицията на дясната опора на двигателя. Разхлабете опорните гайки и разхлабете болтовете само на два оборота.
109. Маркирайте позицията на лявата опора на двигателя. Отстранете гайките и болтовете на опората.
110. Заедно с помощник внимателно повдигнете захранващия агрегат, така че да се види хидравличната помпа на кормилното управление. Отстранете болтовете на помпата от двигателя, преместете помпата настрани и я завържете.
111. Внимателно извадете силовия блок от двигателното отделение, за да не повредите съседните компоненти.
Разделяне
112. Изключете кабелите от индикатора за заден ход и сензора за обороти на двигателя.
113. Изключете кабелите от главната клема на стартера и клемата на соленоида.
114. Извийте горните болтове за закрепване на стартера и горните болтове за закрепване на двигателя към трансмисията.
115. Отстранете болта на заземяващия проводник от трансмисията.
116. Извийте долния болт и свалете стартера. Отстранете окабеляването.
117. Извийте други болтове за закрепване на трансмисията към двигателя.
118. Заедно с асистент отделете трансмисията от двигателя, без да я изкривявате, така че входящият вал да излезе от съединителя.
Инсталиране
119. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е напълно свързан към помпата на изходящия вал на трансмисията. За да направите това, използвайте линийка, за да измерите разстоянието от фланеца до цапфата на преобразувателя на въртящия момент. Трябва да е най-малко 12 мм. Преместете селектора на скоростната кутия в позиция "D". Смажете щифта с огнеупорна грес.
120. Заедно с асистент свържете трансмисията към двигателя, така че шпилките да влязат в отворите на лицевата плоча. При моделите с автоматична скоростна кутия, подравнете преобразувателя на въртящия момент спрямо лицевата плоча.
121. Поставете болтовете и ги затегнете последователно до необходимия въртящ момент.
122. При модели с автоматична скоростна кутия, завъртете двигателя, както е необходимо, и затегнете гайките на преобразувателя на въртящия момент до необходимия въртящ момент.
123. Следвайте останалите процедури в реда, обратен на отстраняването, като имате предвид следното:
- a) Монтирайте опорите на двигателя в същото положение, както преди отстраняването.
- b) Затегнете всички гайки и болтове с правилния въртящ момент.
- c) Обезвъздушете хидравличната система на съединителя (Глава 6).
- d) Регулирайте кабела на газта (Глава 4A) и кабела на круиз контрола (Глава 15).
- д) Напълнете охладителната система (глава 1).
Коментари на посетители