Забележка: Преди да започнете ремонт, трябва да се уверите, че можете да закупите резервни части (вижте параграф 1 от тази глава). Ако нямате някоя от резервните части, свържете се с вашите дилъри или фирми за ремонт на двигатели.
Забележка: Тази процедура може да се извърши без да се демонтира двигателят от автомобила. Но това е трудно поради ограничения достъп и също така изисква първо да премахнете различни компоненти. Затова ви препоръчваме да извършите тази работа след отстраняване на двигателя. Ще ви трябват нови гарнитури и други резервни части, както и повдигащ механизъм. Можете също да използвате следния инструмент, за да повдигнете захранващия блок. Съдържа регулируем опорен прът, който се вкарва в дренажните отвори от двете страни на двигателното отделение, и кука с регулируема височина, която се закача на ушите. Товароносимостта на такова устройство (продава се в магазините за автоконсумативи) трябва да надвишава теглото на двигателя с трансмисията.
1. Свалете главата(ите) на цилиндъра (глава 2A или 2B).
2. Отстранете картера (глава 2A или 2B).
3. Отстранете винтовете, закрепващи всмукателната тръба/цетката на маслената помпа към помпата и отстранете О-пръстена. При модели с V-образен 6-цилиндров двигател развийте гайките и извадете масления дефлектор от картера (вижте фиг. 10.3, a-e). При модели с 4-цилиндров двигател от 05.1998 г. завийте болтовете и свалете долната рамка на картера.
4. При моделите с 4-цилиндров двигател, произведени от 05.1998 г., конструкцията на биелите и техните капаци не предвижда разглобяването им. Капаците се отделят от биелите поради счупване по специален начин. Следователно, съединителните повърхности за всеки свързващ прът и неговата капачка са уникални и следователно тези компоненти не могат да бъдат объркани (комбинирани) с други.
5. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал, така че коляновият вал да може да се върти. Моля, обърнете внимание, че групите мотовилка и бутало са маркирани според номерата на цилиндрите. Маркировката е гравирана върху обработената равнина на свързващия прът и неговия капак. Тези номера се виждат отпред на двигателя (страната на изпускателната система). Освен това на дъното на всяко бутало е щампована стрелка, сочеща към ангренажния ремък/веригите на двигателя. Ако маркировките не се виждат, нанесете ги, преди да премахнете компонентите, така че по време на монтажа да вмъкнете всяка свързваща щанга и бутална група със съответната страна в съответния цилиндър и да фиксирате капака му със съответната страна (вижте Фиг. 10.5, a, б).
6. Преместете нокътя си по горната част на огледалото на цилиндъра, за да усетите стъпката от развитието на огледалото от буталния пръстен (той се намира на приблизително 0,5 cm от края на цилиндъра). Ако в цилиндъра са се образували ръбове поради въглеродни отлагания или износване, те трябва да бъдат отстранени със специален инструмент (виж Фиг. 10.6). Следвайте инструкциите на производителя за този инструмент.
Предупреждение: Ако тези ръбове не бъдат отстранени, буталните пръстени може да се повредят при отстраняване на буталата.
7. При модели с 4-цилиндров двигател, произведени от 05.1998 г., отстранете болтовете, закрепващи долния картер към цилиндровия блок. Разхлабете болтовете постепенно и равномерно. След това отделете долния картер от блока на цилиндъра.
8. Разхлабете болтовете на капачката на биелните лагери (на половин оборот наведнъж), както следва. така че да могат да се обърнат на ръка. Свалете капачката и лагера от биелата на първия цилиндър. Уверете се, че вложката не пада от капака.
9. Отстранете черупката на горния лагер и натиснете свързващия прът и групата бутало през горната част на цилиндъра с дървен чук, като почуквате гнездото на черупката на мотовилката. Ако възелът излиза трудно, проверете отново дали всички гребени са извадени от цилиндъра.
10. Повторете тази процедура с останалите цилиндри.
11. След отстраняване на мотовилката и буталната група, монтирайте капака и втулките, поставете и затегнете болтовете на ръка. Това е за защита срещу случайна повреда на лагерните гнезда. Когато инсталирате, трябва да използвате нови вложки.
12. Не се опитвайте да отделите буталата от свързващите пръти (вижте параграф 12).
Коментари на посетители