Проверка на системата за зареждане

1 Ако има неизправност във веригата за зареждане, това не е непременно причинено от алтернатора. Първо, направете следните проверки:

• a) Проверете състоянието и напрежението на ремъка за аксесоари. Ако е износен или повреден, сменете го (вижте глава 1).
• b) Уверете се, че закрепващите болтове и гайки на генератора са затегнати.
• c) Проверете окабеляването на генератора и електрическите връзки. Те трябва да са в добро състояние и здраво затегнати.
• d) Проверете големите предпазители в двигателното отделение (глава 12). Ако някой от тях е изгорял, открийте причината, поправете веригата и сменете предпазителя. (Ако предпазителят е изгорял, двигателят няма да стартира и/или аксесоарите няма да работят.)
• д) Стартирайте двигателя и проверете за необичайни шумове от алтернатора, които може да означават износени лагери или четки.
• д) Уверете се, че батерията е напълно заредена.
• g) Изключете кабелите на акумулатора (първо отрицателен, след това положителен). Проверете полюсите на батерията и клемите на кабела за корозия. Изчистете ги, ако е необходимо (параграф 3 и глава 1). Свържете проводника към отрицателния извод.
• h) При изключено запалване и изключени всички аксесоари, свържете тестова лампа към отрицателния полюс на акумулатора и откачете отрицателния извод на проводника.

Ако контролната лампа не свети, свържете отново терминала и продължете към следващата процедура.

Ако контролната лампа светне, това означава, че е възникнало късо съединение в електрическата система. Това късо съединение трябва да бъде премахнато, преди системата за зареждане да може да бъде тествана.


За да проверите за късо съединение, изключете кабелите на генератора:

• a) Ако контролната лампичка изгасне, тогава генераторът е повреден.
• b) Ако светлината остане включена, премахнете предпазителите един по един, докато светлината изгасне. По този начин е възможно да се идентифицира компонентът, в който е възникнало късо съединение.

2. Използвайте волтметър, за да измерите напрежението на акумулатора при изключен двигател. Трябва да е около 12 V.

3. Стартирайте двигателя и проверете отново напрежението на акумулатора. Увеличете оборотите на двигателя, докато показанията на волтметъра се стабилизират. Това трябва да се случи в диапазона от 13,5 до 14,6 V.

4. Включете възможно най-много електрически консуматори (фарове, заден размразител и вентилатор) и проверете дали алтернаторът поддържа регулирано напрежение между 13-14 V. Напрежението може да падне и след това да се покачи отново. Може да откриете, че трябва леко да увеличите оборотите на двигателя, дори ако системата за зареждане работи правилно.

5. Ако показанието на напрежението е по-високо от определеното, сменете регулатора на напрежението (параграф 13).

6. Ако показанието е по-малко от посоченото, тогава повредата може да се дължи на износени четки, разхлабени пружини на четките, дефектен регулатор на напрежението, дефектен диод, износени или повредени колекторни пръстени или отворена намотка. Четките и контактните пръстени могат да бъдат проверени (параграф 13), но ако проблемът продължава и след това, генераторът трябва да се смени или да се занесе на автоелектрик за проверка и ремонт.