Челюстите на дисковата спирачка са монтирани на кормилните накрайници. Това е така нареченият еднобутален плаващ апарат, който действа с еднаква спирачна сила и на двете спирачни накладки. Всички конструкции използват вентилирани спирачни дискове.
Челюстите на задната дискова спирачка имат две противоположни бутала, които действат върху отделен спирачен диск от високоздрава стомана. За производството на спирачни накладки се използва материал без азбестови добавки. Барабанните спирачки със стандартен дизайн имат една активна (натисната) спирачна челюст и една пасивна (натисната) спирачна челюст. Чрез използването на тънки и дебели спирачни накладки се поддържа пропорционално износване.
Задният спирачен барабан, главината на колелото, ухото на оста и лагерът на колелото образуват блок, който се прикрепя към задната ос.
Лостът на ръчната спирачка, който се намира между седалките, е свързан чрез кабелна система към задните колела. В по-ранните модели автоматичното самонастройване на ръчната спирачка беше чрез "застопорена тресчотка" на лоста на ръчната спирачка.
Всички модели са оборудвани със спирачен усилвател, който е прикрепен директно към главния спирачен цилиндър. Хидравличният блок на ABS е свързан към спирачната система. При превозни средства със стандартна спирачна система в изходния отвор на главния спирачен цилиндър е монтиран чувствителен на налягане редуцир вентил. Тези клапани регулират спирачното налягане към задните колела, за да предотвратят преждевременното им блокиране.
Извършвайте всички работи по спирачната система много внимателно. Почистете, проверете, сменете или поправете от двете страни на автомобила.
Предупреждение: Превозното средство трябва да бъде сигурно поддържано на повдигащи устройства по време на всички описани демонтаж и монтаж, тъй като работата се извършва отдолу на превозното средство. Извършвайте всички работи със спирачките много внимателно - вашата безопасност и безопасността на другите участници в движението зависи от тяхното качество.
Коментари на посетители