Общо описание на спирачната система

Спирачна система с двукръгово хидравлично задвижване - система с диагонално разделено хидравлично задвижване. Съответно е инсталирана отделна спирачна верига за предното колело и диагонално противоположното задно колело.

Главният спирачен цилиндър преобразува механичната сила, приложена към педала на спирачката, в хидравлична сила. Отговорен за бързото намаляване на налягането в системата след отпускане на педала.

Спирачният усилвател се намира отляво в двигателното отделение зад главния спирачен цилиндър, свързан с изпускателния колектор чрез тръбопровод. При спиране еластичната мембрана реагира на разликата в налягането между външния въздух и изпускателния колектор. В резултат на това мембраната допълнително притиска буталото на главния спирачен цилиндър.

Спирачната течност в спирачните тръби и цилиндрите е смес от гликол, полигликолов етер и няколко други компонента. Най-често е жълтеникава или безцветна, обикновено отровна и агресивна към боята, течността не корозира металните и гумените части на спирачната система, дори при температура -40°C остава течна и въпреки течливостта си има много висока точка на кипене - около +290°С.

Спирачната течност е много хигроскопична. Ако делът на водата в него е 2,5%, тогава точката на кипене пада до + 150°C. При големи натоварвания на спирачките това е много опасно. В хидравличната течност в близост до горещите спирачки могат да се образуват мехурчета от пара, които се компресират и причиняват падане на педала на спирачката (бързото обезвъздушаване на хидравличното задвижване понякога помага в тази ситуация).