Премахване и монтиране на амортисьорна стойка

Отстраняването на амортисьора е необходимо само за смяна на амортисьора, горния аксиален блок или спиралната пружина. Амортисьорът може да бъде свален със или без апарат на дисковата спирачка, със или без контролно рамо и свързаните с него части.

Премахването на амортисьора без други части на окачването се извършва, както следва:

- разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата с крик и свалете колелото;

- Отстранете крепежните елементи на спирачния тръбопровод от стойката на амортисьора (два болта);

- развийте спирачния апарат на дисковото колело и го завържете здраво с тел към предното окачване, за да не виси на спирачния маркуч;

- Изключете конектора, ако е монтиран индикаторът за износване на спирачните накладки;

- Разкачете сферичния шарнир на напречната кормилна щанга от рамото на кормилния накрайник;

- при наличие на ABS, отстранете сензора за скорост на колелото (един болт);

- Изключете тягата на стабилизатора на устойчивост на напречното сечение;



Фиг. 202. Развиване на горния ограничител на амортисьора

- развийте горния ограничител на стойката на амортисьора, за да направите това, поставете гаечен ключ с 8 mm шестограмен ключ в буталния прът и развийте гайката с вложка, както е показано на фиг. 202;


- развийте затягащия болт от задната страна на амортисьора и използвайте здрава отвертка, за да отворите затягащия процеп на кормилния накрайник, като същевременно натискате напречното рамо заедно с кормилния накрайник, така че задната страна на амортисьора подпората излиза от кормилния колян (не натискайте силно, за да не повредите задвижващия вал на шарнирите с еднаква ъглова скорост);

- ако автомобилът е оборудван с електронно устройство за регулиране на окачването, тогава към амортисьора се подава допълнителен проводник, изключете го от скобата за закрепване на проводника, след което изключете щепсела;

- Извадете амортисьорна стойка отдолу от колата.

Ако е необходимо да демонтирате амортисьора, работете само от дясната страна, тъй като лявото напречно рамо може да се освободи само след отстраняване на подрамката. В този случай следвайте съответните описания за отстраняване на задвижващия вал, контролното рамо и др.

Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:

- Свържете амортисьора към кормилния накрайник, поставете затягащия болт и го затегнете до 85 Nm;

- поставете горния предпазител, затегнете гайката, както е показано на фиг. 202, въртящ момент 46 Nm;

- фиксирайте задното напречно рамо върху подрамката (само дясната страна, когато амортисьорът е напълно отстранен);

- Свържете свързващия прът, затегнете гайката до 37 Nm;

- Свържете и затегнете закрепването на стабилизиращата щанга до 50 Nm;

- свържете спирачния маркуч, в този случай обезвъздушете спирачната система, както е описано в съответния раздел, в противен случай свържете държача на маркуча (50 Nm);


- Свържете сферичния шарнир на напречното рамо на окачването към кормилния накрайник, ако е бил свален, и затегнете болта до 85 Nm;

- ако е необходимо, монтирайте сензора за скорост на колелото (ABS) и затегнете монтажния болт на сензора до 10 Nm (това важи и за щепселния конектор на електронното управление на окачването - поставете го и фиксирайте проводника);

- затегнете опората на спирачния механизъм на дисковото колело и затегнете болтовете;

- Поставете конектора на устройството за следене на износването на спирачните накладки (ако има такова);

- проверете дали спирачният маркуч не се усуква (не се разтяга) при завъртане на колелата;

- спуснете автомобила върху колелата и затегнете гайките на колелата до 85 Nm.

Резервните части за амортисьори може да имат различни номера на части и следователно трябва да се поръчват само от съответните каталози за резервни части.