Фиг. 19. Основните елементи на системата на въздушните възглавници: 1 - капак; 2 - въздушна възглавница; 3 - задвижващ механизъм; 4 - метален контейнер; 5 - пружина "часовник"; 6 - електронен блок за управление; 7 - сигнална лампа
Работата на цялата система, включително диагностичните елементи, се контролира от електронен контролен модул, базиран на сигнали от сензори. Единият от тях генерира сигнал при ускорение и забавяне, а другият възприема само забавяния. И двата сензора са свързани последователно, така че ако и двата засекат внезапно забавяне, по-голямо от зададената стойност, системата на въздушната възглавница ще се отвори. Електронният управляващ модул 6 (фиг. 19) служи за управление на работата на системата. Ако бъде открита повреда, предупредителната светлина 7 мига или остава включена, за да предупреди водача, че системата не функционира правилно. Ако системата е наред, лампата свети за 4 секунди след включване на запалването и след това изгасва.
Така наречената часовникова пружина 5 предава необходимите сигнали между електронния модул и модула на въздушната възглавница от страната на водача. Пружината е монтирана на държача на превключвателя на кормилната колона и се състои от неподвижни и подвижни части, които са свързани помежду си чрез усукана MyIar лента с тоководещи писти. Mylar лентата може да се навива и развива, докато въртите волана, на който е монтирана подвижната част, така че да се поддържа електрически контакт между електронния блок за управление и модула на въздушната възглавница по всяко време. Пружината на "часовника" едновременно предава електрическия ток за клаксона и превключвателите на круиз контрола, ако има такива.
Актуаторът на въздушната възглавница се намира в метален контейнер, върху който е разположена сгънатата въздушна възглавница. Блокът се затваря с капак. Модулът се монтира на волана.
Актуаторът произвежда необходимото количество нетоксичен газ за надуване на въздушната възглавница. От страната на водача се използва един задвижващ механизъм 3, от страната на пътника до водача - два. Въздушна възглавница 2 от страната на водача е почти кръгла, от страната на пътника съответства на формата на арматурното табло. Капакът 1 от страната на водача е здраво свързан с металния контейнер 4 и не може да бъде отделен от него. Снабден е с определен брой невидими точки на прекъсване, благодарение на които въздушната възглавница се отваря бързо при задействане на системата.
В случай на челен сблъсък в системата на въздушните възглавници се случва следното:
- и двата сензора засичат внезапно
Ако и двата сензора са затворени едновременно, тогава към задвижващия механизъм протича електрически ток, който активира запалването на газа;
- при изгаряне на газ в метален съд се образува азотен въглероден диоксид. Газът по време на надуване на въздушната възглавница се филтрира и охлажда;
- пълната с газ въздушна възглавница разчупва капака и бързо се разгъва пред пътника. Целият процес се извършва за части от секундата;
Фиг. 20. Въздушна възглавница след изпускане на газ
- след пълнене газът се изтласква през отворите в материала. Въздушните възглавници се изпускат веднага и изглеждат както е показано на фиг. двайсет Те могат лесно да бъдат преместени, за да освободите прохода.
Предупреждения
1. Въздушните възглавници съдържат запалимо, но неексплозивно твърдо вещество, така че няма да експлодират при инцидент или пожар.
2. Воланът, кормилната колона и материалът на въздушната възглавница не се нагорещяват след инцидент. "Димът", разпръснат във въздуха, когато възглавниците се разгръщат, не е токсичен, тъй като възглавницата е обработена с талк или нишесте.
3. Изключването на акумулатора ще деактивира системата на въздушната възглавница.
Коментари на посетители