Охладителната система се състои от радиатор с алуминиеви тръби, разширителен съд, помпа за течности, термостат и вентилатор с електрическо задвижване. При автомобили, оборудвани с автоматична скоростна кутия, от лявата страна на радиатора на охладителната система е монтиран охладител на трансмисионното масло.
Охладителната система се управлява от термостат. Термостатът контролира посоката на потока на охлаждащата течност в зависимост от нейната температура. В зависимост от температурата охлаждащата течност циркулира или в малък кръг (циркулация вътре в цилиндровия блок), или в голям кръг (през радиатора).
Режими на работа на термостата:
- термостатът е напълно затворен (охлаждащата течност циркулира само в малък кръг);
- средно положение (част от охлаждащата течност влиза в радиатора);
- термостатът е напълно отворен (цялата охлаждаща течност минава през радиатора).
Термостатът на двигателя с 16 клапана е разположен в корпус, прикрепен към задната част на главата на цилиндъра. При двигателя V6 термостатът се намира под капака на двигателя и към него са прикрепени два свързващи фитинга.
Моторизираният вентилатор се намира вътре в кожуха, на гърба на радиатора, и се активира от термостат, разположен в изхода на корпуса на термостата.
Предупреждение: Когато работите в двигателното отделение с включено запалване, вентилаторът може да се включи.
Системата е пълна с охлаждаща течност. Охладителната система на автомобилите Ford е пълна с антифриз Motorcraft Super Plus 4, който също трябва да се използва при смяна на охлаждащата течност.
При концентрация на антифриз 40% охлаждащата течност работи до температура -30°C.
Забележка: Ако охлаждащата течност е била частично източена, системата винаги трябва да се пълни със смес от 50% антифриз и 50% вода, за да се предпази охлаждащата течност от замръзване.
Предупреждение: Когато източвате охлаждащата течност, внимавайте да не попадне върху задвижващия ремък на аксесоарите и зъбния задвижващ ремък, тъй като те бързо ще се повредят.
Коментари на посетители