Разглобяване на двигателя

Инструкциите, дадени в описанието на процеса на разглобяване на 16-клапанов двигател, са валидни и за този двигател. Вижте секта. 2 преди да разглобите двигателя. Ако двигателят вече е свален от автомобила, тогава разглобяването се извършва в следния ред:

- източете маслото от двигателя;

- Изключете EGR проводника от EGR клапана. За да направите това, изключете маркуча и развийте жицата;

- Обърнете десния краен колектор и отстранете облицовката;

- Завъртете опорната плоча на предния вал;

- разкачете следните съединители и отстранете следните кабелни снопове - проводник на генератор на трифазен ток, свързан със системата AGR, съответния съединител, щепсел на електронния регулатор на ниско налягане, щепсел от температурния датчик на разпределителната тръба на охлаждащата течност. Разхлабете двата винта и развийте теления вал (два винта);

- окачете проводника от контролния блок от държача и след това го изключете. Изключете щепсела и развийте винтовете на блока за управление на всмукателния колектор;

- изключете всички свещи според използваното обозначение от съответните свещи, демонтирайте запалителната бобина заедно с кабелите и конекторите за запалване. За да направите това, изключете щепсела на бобината на запалването, изключете проводника към масата, демонтирайте кондензатора, развийте винтовете и извадете бобината на запалването;

- откачете маркучите за ниско налягане: един от горния всмукателен колектор, един от електронния регулатор за ниско налягане, един от регулатора на налягането на горивото и два от другите вече разкачени маркучи;




Фиг. 321. Разглобяеми маркучи и съединители: 1 - съединител на датчика за ъгъла на газта; 2 - маркуч за вентилация на картера; 3 - съединител на клапана за празен ход

- Изключете съединител 1 (фиг. 321) сензор за ъгъл на дроселната клапа, маркуч 2 вентилация на картера, съединител 3 клапан за празен ход;

- Развийте горната част на всмукателния колектор, както е описано в съответния раздел;

- изключете съединителя от хидравличния превключвател, сензора за положение на разпределителния вал, сензора за положение на коляновия вал и освободете проводниците от закопчалката;

- Разкачете кабелния сноп на инжекцията. За да направите това, изключете съединителите, включително съединителя на инжектора на клапана;

- Свалете корпуса на термостата с маркуч за охлаждаща течност;

- развийте тръбопровода за разпределение на охлаждащата течност (два винта отдолу), развийте лявата скоба за демонтаж или монтаж на двигателя и извадете щеката за измерване на маслото;



Фиг. 322. Премахване на задвижващия ремък на флуидната помпа


- Свалете задвижващия ремък на флуидната помпа (фиг. 322);

- Отстранете маркуча и регулиращия вентил на коляновия вал. За да направите това, развийте гайката и извадете маркуча с клапана;

- Отстранете свързващия тръбопровод на охлаждащата течност;

- развийте винтовете на помпата за течност и след това откачете маркуча, свързан към масления охладител;

- дръжте правилно маховика и развийте винтовете. След това можете да премахнете междинната плоча, разположена зад нея;

- Отстранете задния уплътнителен пръстен на коляновия вал. Не повреждайте коляновия вал, докато правите това;

- Демонтирайте генератора и конзолата на окачването;

- отстранете масления филтър, левия всмукателен колектор и развийте масления охладител, разположен зад него (освободете гайката в средата, извадете масления охладител). Сега можете да развиете хидравличния превключвател, разположен отляво;

- отстранете масления съд, както е описано по-горе (в същото време вземете предвид последователността на развиване и затягане на винтовете);

- завъртете винтовете за закрепване на проводниците и отстранете закрепването;

- Отвийте един винт и свалете дясната скоба за демонтаж и монтаж на двигателя;

- Отстранете двата капака на главата на блока на цилиндрите, както е описано по-горе. Същото важи и за отстраняването на ремъчната шайба на разпределителния вал (вижте раздел "Смяна на уплътнителния пръстен на разпределителния вал"). Сега можете да демонтирате маслоустойчивия пръстен на разпределителния вал;



Фиг. 323. Закрепване на опора на уплътнителен пръстен на разпределителен вал


- развийте двата винта (фиг. 323) и отстранете опората на О-пръстена. В същото време се опитайте да не повредите разпределителния вал;

- развийте ремъчната шайба на хидравличната кормилна помпа (четири винта) и след това развийте помпата заедно с конзолата;

- Развийте шайбата на коляновия вал заедно с виброгасителя. В този случай коляновият вал трябва да бъде осигурен срещу въртене. Винтът не може да се използва повторно. За да премахнете абсорбера, трябва да имате подходящ теглич;

- Отстранете сензора и държачите на проводниците;



Фиг. 324. Последователността на развиване на винтовете на капака на синхронизацията

- Отстранете капака на разпределителния механизъм от предната страна на двигателя. В този случай трябва да се спазва определен ред на развиване на винтовете (фиг. 324). Отстранете подложките. Сега можете внимателно да извадите уплътнителния пръстен от отвора;



Фиг. 325. Положението на коляновия вал: 1 - импулсен пръстен; 2 - дискова пружина


- Монтирайте коляновия вал в правилната позиция за последващо разглобяване (фиг. 325);

- Развийте десния обтегач на веригата и водача на веригата на десния задвижващ разпределителен вал. След това монтирайте обтегача в менгеме (с метални челюсти), затегнете челюстите и натиснете буталото навътре, докато щифтът може да бъде вкаран в отвора на скобата. След освобождаване от менгемето, обтегачът е фиксиран и вече не може да се разглобява на части;



Фиг. 326. Схема на полагане на веригата за задвижване на дясната разпределителен вал: 1 - винтове на водещата лента; 2 - задвижваща верига на разпределителния вал

- маркирайте с флумастер предната страна на задвижващото зъбно колело на дясната задвижваща верига на разпределителния вал, развийте винтовете 1 (фиг. 326) на направляващата плоча от дясната страна и отстранете задвижващата верига 2 заедно със задвижването на коляновия вал съоръжения;



Фиг. 327. Последователността на развиване на винтовете за отстраняване на капачките на лагерите на разпределителния вал на лявата глава на цилиндър (A) и дясната глава на цилиндър (B)

- Свалете двата разпределителни вала на дясната цилиндрова глава. За да направите това, първо разхлабете двата капака на корпуса на лагера № 1 и № 5. След това развийте всички останали винтове едва след като посочените капаци са отстранени. След това развийте винтовете на останалите капаци, както е показано на фиг. 327 последователности. Сега можете да премахнете разпределителните валове, тласкачите и повдигачите на клапаните;

- Завийте винта в предния край на коляновия вал и го завъртете надясно, докато сегментният ключ застане на позиция 11 часа. След това развийте този винт;



Фиг. 328. Схема на задвижване на левия разпределителен вал: 1 - винтове на направляващата плоча; 2 - задвижваща верига на разпределителния вал

- Отстранете лявата верига на задвижването на разпределителните валове. Маркирайте предната страна на задвижващото зъбно колело с флумастер, отстранете обтегача и развийте лявата направляваща плоча. Развийте винтовете 1 (фиг. 328) на дясната водеща шина и свалете задвижващата верига 2 заедно със зъбното колело;

- Демонтирайте два разпределителни вала на лявата глава на блока от цилиндри. Първо разхлабете капачки на лагери № 1 и № 5. След това отстранете всички останали винтове, след като тези капачки са били свалени. След това освободете останалите капаци, както е показано на фиг. 327, В последователност имайте предвид, че тази глава има два допълнителни лагера. Сега можете да премахнете разпределителните валове, тласкачите и повдигачите на клапаните;

- Извадете запалителните свещи от лявата глава на блока на цилиндрите;



Фиг. 329. Последователността на развиване на винтовете на главите на цилиндрите. И двете глави се въртят по еднакъв начин

- Развийте винтовете на главата на цилиндровия блок (фиг. 329) и отстранете главата. След това отстранете уплътненията;

- Извадете запалителните свещи от дясната глава на блока на цилиндрите;

- Завъртете винтовете на главата на цилиндровия блок (вижте фиг. 329) и отстранете главата. След това отстранете уплътненията;

- развийте конзолата на хидравличното задвижване на кормилното управление, отстранете масления сепаратор и отстранете уплътнението;

- Монтирайте цилиндровия блок върху повърхността на главите и развийте входната тръба на маслената помпа от задната страна на картера. След това демонтирайте металния лист, разположен зад него (фиксиран в ъглите);

- Развийте маслената помпа от предната стена на двигателя. Разхлабете първо двата винта отляво, след това двата винта отдясно;

- завъртете коляновия вал (завийте винта във вала), докато всички бутала се намират приблизително в средата на техния ход, и с помощта на скрепер внимателно изстържете пръстените от маслен въглен от горната част на отворите на цилиндъра, без да повредите тях;

- Развийте една по една капачките на биелните лагери. След това леко почукайте капака с гумен чук и свалете капака заедно с корпуса на лагера. Обикновено капачките и биелите са маркирани с цифри, не забравяйте да се уверите, че тези знаци са видими. Номерът на цилиндъра е отбелязан съответно върху мотовилката и капачката на лагера на срещуположни места. Върху свободно разположените щифтови винтове на мотовилката трябва да се поставят малки гумени елементи, за да не се повредят огледалата на цилиндъра при монтажа на буталата;

- Вземете бутала с пръти от задната страна през цилиндри. Съответното бутало трябва да е в ГМТ, за да се улесни отстраняването. Най-добре е да завиете лагерните капачки и втулки в съответните биелни, така че да са заедно. Отстранете всички бутала в горната последователност;



Фиг. 330. Последователността на развиване на винтовете на долната част на картера

- развийте долната част на картера (фиг. 330). Винтове 7-22 са ковки винтове, които винаги трябва да се сменят. Повдигнете част от тялото. Ако е необходимо, помогнете с гумен чук;



Фиг. 331. Вложки на лагери на колянов вал: 1 - обикновени насипни листа; 2 - вложка с фланец

- Отстранете долните свободни листове на радикалните лагери. Три втулки 1 (фиг. 331) са еднакви, а една втулка 2 има затягащ фланец за компенсиране на аксиалния хлабина на коляновия вал. Всяка вложка е надлежно маркирана (напр. с цветна линия), така че да могат да бъдат монтирани в първоначалната си позиция;

- внимателно извадете коляновия вал от лагерите и го поставете на чисто място;

- свалете лагерните черупки, намиращи се в картера, маркирайте ги съответно, за да не ги объркате и ги поставете при другите черупки. Отстранете натискащата плоча от страната на картера.