Сглобяване на двигателя

Всички инструкции за сглобяване на 16-клапанов двигател са валидни за V6 двигател. Описанието по-долу предполага, че всички части са готови за сглобяване.

Когато почиствате уплътнителните повърхности, не използвайте остри предмети, за да не повредите алуминиевите части. Сглобяването се извършва в следния ред:

- Поставете лагерните черупки и притискащите плочи в цилиндровия блок, смажете добре лагерите и поставете коляновия вал върху тях. Отворите за смазване в лагерите и в главата на цилиндъра трябва да са на една линия. Завъртете вала няколко пъти, така че облицовките да са добре монтирани;

- Поставете три обикновени втулки и един свободен лист с фланец върху главните шийки на коляновия вал. Облицовките трябва да лежат добре на вратовете;



Фиг. 332. Места за нанасяне на уплътнител

- Почистете двете половини на картера. Нанесете уплътнител върху повърхностите на цилиндровия блок. Нанася се върху разделителните повърхности на местата, показани на фиг. 332. Обърнете специално внимание на посочените размери;

Забележка: Дъното на картера трябва да бъде монтирано в рамките на 4 минути след нанасяне на уплътнителя.

- проверете дали всички регулиращи щифтове са в долната част на картера и монтирайте картера. Натиснете надолу коляновия вал и поставете половината от притискащата плоча. Увийте винтовете, те не трябва да се смазват;



Фиг. 333. Последователността на затягане на винтовете на долната част на картера

- затегнете всички винтове в посочения на фиг. 333 последователен момент на затягане 4 Nm. Винтове от 1 до 16 трябва винаги да се сменят. Затягането на отделните винтове се извършва в 4 стъпки:

1-ви етап - винтове 1–8 с въртящ момент 25 Nm;

2-ри етап - винтове 9–16 с въртящ момент 40 Nm;

3-ти етап - затегнете винтовете 1-16 на четвърт оборот (90 °);

4-ти етап - винтове 17–22 с въртящ момент 25 Nm;

- след затягане на всички винтове, завъртете коляновия вал няколко пъти, за да идентифицирате точките на прищипване. За да завъртите, завийте винт в предната част на коляновия вал или два винта в задния фланец на вала и завъртете вала с поставена отвертка;

- отстранете целия изцеден уплътнител и завъртете вала така, че шийката на монтираното бутало да е в НМТ;

- монтирайте буталата по същия начин, както при 16-клапанов двигател. Стрелката на короната на буталото трябва да сочи към предната част на двигателя; вдлъбнатините и жлебовете на капачката на биелния лагер трябва да са от една и съща страна; Винтовете с капачки на биелните лагери винаги трябва да се сменят. Капакът се затяга на 3 етапа:


1-ва степен - 23 Nm;

2-ри етап - 43 Nm.

3-ти етап - затегнете четвърт оборот (90 °);

- след като монтирате всички биелни пръти и бутала, проверете аксиалната хлабина на лагерите на мотовилката върху шийките на коляновия вал (вижте монтажа на буталата на 16-клапанов двигател). В допълнение, всички проверки, споменати в същия раздел, трябва да се извършат преди завършване на монтажа на буталата. След това коляновият вал трябва да се завърти отново, за да се фиксира затягащият механизъм;

- Инсталирайте маслената помпа. Когато затягате винтовете, когато гледате помпата, първо затегнете долния винт отдясно, след това горния винт отдясно, долния винт отляво и горния винт отляво. Всички винтове се затягат с въртящ момент от 10 Nm;



Фиг. 334. Закрепване на плочата за смазване към отворения картер

- Монтирайте плочата за смазване (фиг. 334). Първо затегнете винтовете с въртящ момент от 5 Nm и след това затегнете още 45° (една осма от оборота);

- затегнете всмукателната мрежа на маслената помпа заедно с входящата тръба на две места на фланеца и на едно място в средата. Смажете новия уплътнителен пръстен с масло преди монтажа. Завийте винтовете с въртящ момент от 10 Nm;


- монтирайте масления сепаратор с ново уплътнение и затегнете винтовете с въртящ момент от 10 Nm;

- монтирайте конзолата за монтиране на хидравличната кормилна помпа и затегнете винтовете с въртящ момент от 47 Nm. Осигурете на конзолата щифтове за регулиране;

- поставете нова облицовка на блока от цилиндри и монтирайте блока от цилиндри. Завийте винтовете с шайби един по един и ги затегнете здраво. И двете цилиндрови глави са монтирани по същия начин. Затягането на всички винтове се извършва на няколко етапа:



Фиг. 335. Последователността на затягане на винтовете на главата на цилиндъра (и двете глави)

1 етап - в посочените на фиг. 335 последователен въртящ момент 40 Nm;

2 етап - в посочените на фиг. 335 последователности се затягат без използване на динамометричен ключ на четвърт оборот;



Фиг. 329. Последователността на развиване на винтовете на главите на цилиндрите. И двете глави се въртят по еднакъв начин


3 етап - в посочените на фиг. 329 последователности се разхлабват с едно завъртане;

4-ти етап - в посочените на фиг. 335 последователен въртящ момент 40 Nm;

5-ти етап - в посочените на фиг. 335 последователности се затягат без използване на динамометричен ключ с още една четвърт оборот (90°);

6-ти етап - в посочените на фиг. 335 последователности се затягат без използване на динамометричен ключ още една четвърт оборот (90°);

- за да монтирате лявата задвижваща верига, поставете коляновия вал в желаната позиция. За да направите това, завийте винта на амортисьора с шайба в коляновия вал и завъртете вала надясно, докато сегментният ключ се настрои приблизително на позиция 11 часа;

- поставете добре смазани повдигачи на клапани в съответните отвори;

- поставете двата разпределителни вала в лявата глава на цилиндъра и подравнете маркировките на задвижващите зъбни колела с горния ръб на главата на цилиндъра:



Фиг. 336. Монтаж на разпределителни валове в лявата глава на цилиндъра: 1 - контролна маркировка на всмукателния разпределителен вал; 2 - маркировка за регулиране на изпускателния разпределителен вал

1) регулираща маркировка 1 (фиг. 336) на входящия разпределителен вал, поставена в положение "9 часа";

2) маркировка за регулиране 2 на изпускателния разпределителен вал, поставен в положение "12 часа";

- Поставете капаците на лагерите на левите разпределителни валове според обозначението на капаците. Капаците са обозначени от "1L" до "9L". Капакът "1L" е отстрани с четири лагерни капачки от страната на задвижващото зъбно колело, капакът "5L" е от другата страна близо до задвижващото зъбно колело. Намажете добре повърхностите на капаците. Първо инсталирайте капаците "1L" и "5L". Винтовете не са затегнати;

- Поставете двата разпределителни вала в десния цилиндров блок и завъртете, докато маркировките за синхронизация на задвижващите зъбни колела са подравнени с горния ръб на главата на цилиндъра. Това се прави подобно на фиг. 336, но имайте предвид следните разлики:

1) завъртете долния вал (изпускателния разпределителен вал), така че маркировката за регулиране да е на позиция "12 часа";

2) завъртете горния вал (всмукателния разпределителен вал), така че маркировката за регулиране да е на позиция "3 часа";

Забележка: С четири разпределителни вала и две цилиндрови глави грешките при сглобяване могат да бъдат лесни. Поради тази причина препоръчваме след поставяне и подравняване на маркировките за регулиране да се извърши отново цялостна проверка.

- Монтирайте капаците на лагерите на десните разпределителни валове според обозначението на капаците. Тези капачки са обозначени с "1R" до "8R". Капакът "5R" е горе вдясно до задвижващото зъбно колело. Зад него има капаци от "6R" до "8R". Капакът "5R" е от противоположната страна до задвижващото зъбно колело. Зад него има капаци от "2R" до "4R". Първо монтирайте капаците "1R" и "5R". Винтовете не са затегнати на този етап;



Фиг. 337. Местоположението на маркировките за подравняване на задвижващите зъбни колела на разпределителните валове и връзките на веригата с меден цвят (лява верига)

- Установете лявата верига на задвижването на разпределителните валове. Тази верига има връзки с меден цвят, които трябва да бъдат подравнени с маркировките за синхронизация както на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал, така и на задвижващото зъбно колело на коляновия вал. Поставете задвижващото зъбно колело на коляновия вал върху вала (маркировката за подравняване отвън) и поставете веригата. Монтирайте водещата щанга (направена от черен материал), разположена от дясната страна, и затегнете с въртящ момент от 25 Nm. На фиг. 337 показва верига, лежаща върху зъбните колела на разпределителните валове, което се отнася и за десните разпределителни валове. След инсталирането проверете отново следното:

1) двете звена на веригата с меден цвят трябва да са разположени точно срещу двете маркировки за подравняване на задвижващите зъбни колела на разпределителния вал;



Фиг. 338. Задвижващо зъбно колело на коляновия вал и медно оцветено звено на лявата верига (A). В дясната верига знакът за подравняване се намира на обратната страна (B)

2) връзката с меден цвят на обратната страна трябва да съответства на маркировката за подравняване на задвижващото зъбно колело на коляновия вал (фиг. 338, A);

- монтирайте скобата на веригата от другата страна, монтирайте обтегача все още с предварително напрежение и затегнете с въртящ момент от 25 Nm, след това натиснете здраво скобата към веригата. Задръжте щангата в това положение и извадете заключващия щифт от обтегача. Сега обтегачът се притиска към затягащата щанга и осигурява необходимото напрежение на веригата;

- монтирайте задвижващата верига от дясната страна, както е описано по-горе. Водещата шина за тази верига е светла на цвят. Подравнете отново всички маркировки за подравняване с връзките с меден цвят. При това обърнете внимание на фиг. 338, B, тъй като тези знаци са поставени на различни места. Гледайки веригата, завийте водещата шина от дясната страна с въртящ момент от 25 Nm. Монтирането на затягащата щанга и обтегача се извършва по същия начин и вече е описано по-горе;

- още веднъж проверете дали сегментният ключ на коляновия вал е поставен на позиция "11 часа" и поставете тласкачите в лявата глава на цилиндъра;



Фиг. 339. Последователността на затягане на винтовете на лагерните капачки на разпределителния вал: A - за лявата глава на цилиндъра; B - за дясната цилиндрова глава

- Затегнете винтовете на капачките на лагерите на разпределителния вал (фиг. 339) с момент на затягане от 10 Nm;

- завъртете коляновия вал по описания по-горе начин, така че ключът на сегмента да е настроен на позиция "3 часа";

- Смажете тласкачите и ги поставете в дясната глава на цилиндъра;

- затегнете винтовете на капаците на лагерите на десните разпределителни валове, както е посочено на дясната фиг. 339 последователности с въртящ момент от 10 Nm;



Фиг. 340. Места за нанасяне на уплътнител

- Монтирайте импулсния пръстен на коляновия вал със синя маркировка в жлеба и на местата, посочени на фиг. 340, нанесете уплътнител (6 mm широк). Капакът на картера на кормилния механизъм след прилагането му трябва да се завинти в рамките на 6 минути;

- монтирайте нови уплътнителни пръстени за капака на картера на кормилния механизъм и го завийте равномерно по протежение на обиколката с въртящ момент от 25 Nm;

- монтирайте датчика за положение на коляновия вал с нов уплътнителен пръстен (10 Nm) и монтирайте кабелната връзка;

- Установете предния уплътнителен пръстен на коляновия вал;

- монтирайте шайбата на коляновия вал, задръжте вала и завийте винтовете на четири стъпки:

1-ви етап - 120 Nm;

2-ри етап - разхлабете винта с един пълен оборот;

3-та степен - 50 Nm;

4-ти етап - затегнете с 90 °;

- Монтирайте хидравличната кормилна помпа с държача и затегнете винтовете с въртящ момент от 25 Nm. След това завийте винтовете на щифта с въртящ момент от 10 Nm, първо затегнете дългите щифтове;

- Монтирайте ремъчната шайба на хидравличната кормилна помпа и затегнете винтовете с въртящ момент от 25 Nm;

- поставете нов уплътнителен пръстен и монтирайте държача на пръстена на задния разпределителен вал с регулиращи щифтове върху цилиндровия блок. Затегнете винтовете до 10 Nm. Поставете О-пръстена на разпределителния вал, както е описано по-горе. Същият подраздел описва процеса на монтиране на ремъчната шайба върху разпределителния вал;

- Завийте свещите и ги затегнете до 15 Nm;

- Монтирайте капаците на главите на цилиндровия блок, както е описано по-горе в съответния подраздел;

- монтирайте масления съд, както е описано в съответния подраздел и завийте топлоизолиращия метален лист (10 Nm);



Фиг. 341. Инсталиран маслен охладител (1) и хидравличен превключвател (2)

Смажете О-пръстена на масления охладител, О-пръстена и О-пръстена на масления филтър с двигателно масло и монтирайте масления охладител. Закрепването в средата затегнете с момент от 57 N·m. Смажете превключвателя 2 (Фиг. 341) с хидравличен уплътнител и завийте до охладителя на маслото 1 (14 Nm). След като инсталирате радиатора, можете да инсталирате маслен филтър;

- завийте левия изпускателен колектор с конвертора и нов уплътнителен пръстен (20 Nm);

- монтирайте скобата за окачване на генератора (25 Nm) и монтирайте генератора. Завийте долните винтове с въртящ момент от 47 Nm, горните - 25 Nm;

- Установете задния уплътнителен пръстен на коляновия вал, както е описано по-горе в съответния подраздел;

- поставете междинна плоча на двигателя и монтирайте маховика. Смажете винтовете с уплътнител и при фиксиран маховик ги завийте равномерно на кръст с въртящ момент от 80 Nm;

- монтирайте помпата за течност. Затегнете винтовете равномерно до въртящ момент от 10 Nm и в крайната позиция затегнете още четвърт оборот. Свържете маркучите на охладителната система към помпата;

- Инсталирайте свързващата тръба на охлаждащата течност с нови О-пръстени между двете цилиндрови глави. Смажете ги. Завийте винтовете с въртящ момент от 10 Nm;

- Монтирайте задвижващия ремък на помпата за течност. За да направите това, завъртете обтегача надясно, поставете колана с ролката и освободете обтегача;

- завинтете ухото за повдигане на двигателя (12 Nm), завийте водещата тръба на измервателната пръчка с нов, омаслен О-пръстен (10 Nm) и монтирайте тръбата за разпределение на охлаждащата течност (10 Nm);

- Монтирайте кутията на термостата с маркуча за охлаждаща течност;

- Поставете долната част на входящия колектор с нови облицовки. Водещите жлебове на уплътненията трябва да сочат надолу. От средата към краищата равномерно затегнете винтовете с въртящ момент от 10 Nm;

- монтирайте всички кабелни съединители (свържете щепселите) и закрепете проводниците с подходящи скоби;

- Установете горната част на входящия колектор, както е описано по-рано в съответния подраздел. Използвайте нови уплътнения. Те също трябва да сочат надолу.

Извършете всички останали работи в реда, обратен на отстраняването.