Инсталиране на двигателя

Всички самозаключващи се гайки, срязани кабелни връзки, повредени монтажни скоби или съединители на маркучи трябва да се сменят с нови преди да започнете монтажа на двигателя. Както бе споменато по-рано, задвижващият блок трябва да бъде окачен с подрамка. Използването на центриращи щифтове е описано по-долу;

- монтирайте двигателя и карайте на крик за кола, помолете помощник да поддържа двигателя и да кара добре и да ги закара в желаната позиция в двигателното отделение;



Фиг. 34. Устройство за повдигане на двигателя и задвижване при окачване на двигателя

- монтирайте повдигащото устройство, както е показано на фиг. 34 . При липсата му можете да използвате повдигащ механизъм с кабел в окото. Важно е двигателят да може да се повдига, докато се свърже с опорите на окачването;



Фиг. 33. Монтажни точки на лявото окачване на задвижването


- фиксирайте лявата опора на двигателя (виж фиг. 33) върху скоростната кутия, без да затягате гайките. Винаги сменяйте гайките с нови;



Фиг. 32. Точки на закрепване на дясната стойка на двигателя

- монтирайте дясната опора на двигателя (вижте фиг. 32). Не затягайте гайките;



Фиг. 35. Монтаж на левия задвижващ вал. Местоположение на предпазния пръстен

- Поставете левия задвижващ вал в трансмисията. Монтирайте правилно новия пружинен пръстен в жлеба на вала, преди краят на вала да бъде вкаран в скоростната кутия (фиг. 35);



Фиг. 30. Премахване на задвижващия вал на дясното колело: 1 - винт на сачмен лагер; 2 - топлинен щит


- плъзнете десния задвижващ вал в скоростната кутия, монтирайте опорния лагер и затегнете двата винта 1, показани на фиг. 30, въртящ момент 27 Nm. След това монтирайте топлинния щит 2;

- поставете и закрепете маркуча за ниско налягане на усилвателя на силовата спирачка в закопчалката за бързо освобождаване. Като издърпате маркуча, уверете се, че е здраво фиксиран;

- монтирайте компресора на климатика, ако има такъв (затегнете четирите винта до 25 Nm) и включете щепсела на електромагнитния съединител;

- свържете маркуча на парното към тръбата на парното, а долния маркуч на радиатора към разклонителната тръба и го закрепете към тръбата на парното със скоба;



Фиг. 36. Използване на водещи щифтове за центриране на подрамката

- окачете подрамката, но първо развийте крепежните елементи на радиатора и предния ограничител от завъртане от подрамката. Сега монтирайте двата водещи щифта 1 (фиг. 36) на посочените места и подравнете подрамката така, че водещите щифтове да са в средата на отворите на тялото. Също така настройте кормилното управление в желаната позиция. На фиг. 37 показва дъното, където са поставените щифтове. Ако нямате щифтове на ваше разположение, трябва да монтирате подрамката според направената по-рано маркировка. Затегнете винтовете, показани на фиг. 37 до въртящ момент от 130 Nm и развийте отново двата водещи щифта 1, ако се използват;




Фиг. 37. Местоположението на винтовете (указани със стрелки) на подрамката: 1 - водещи щифтове

- поставете средния винт на предния ограничител против завъртане, без да затягате здраво гайката;

- затегнете трите гайки, показани на фиг. 33, въртящ момент 83 Nm. Стойката на двигателя не трябва да се усуква;

- затегнете гайките (вижте фиг. 32). Първо затегнете четирите гайки на двигателя. Затегнете двете гайки на скобата на окачването, след като теглото на двигателя е натоварило окачванията, т.е. използваното повдигащо устройство трябва първо да се отстрани. Моментът на затягане на всички гайки е 83 Nm;



Фиг. 29. Местоположение на фиксиращите винтове на конзолата

- монтирайте конзолата на задния ограничител срещу въртене върху скоростната кутия и затегнете с въртящ момент от 84 Nm (виж фиг. 29);




Фиг. 38. Закрепване на задния ограничител срещу завъртане и управление (моменти на затягане: 1 - 48 Nm; 2 - 120 Nm; 3 - 130 Nm)

- Закрепете задния ограничител срещу завъртане и кормилното управление към подрамата, както е показано на фиг. 38. На фигурата е показан и специален гаечен ключ за затягане на кормилните винтове. Затегнете предния ограничител със 120 Nm.

Останалата част от работата се извършва в обратен ред на отстраняване:

- закрепете механизма на скоростната кутия с въртящ момент от 44 Nm към дъното на тялото;

- затегнете затягащия винт на ролката до 23 Nm, а фиксиращия винт на опорния прът до 55 Nm. Скоростната кутия трябва да е на неутрална позиция. Подравнете скобата според маркировката и затегнете затягащия винт с въртящ момент от 16 Nm. Проверете по-късно дали скоростта се превключва свободно. Напълнете скоростната кутия с масло;

- Установете окачване на предните колела (вижте съответната глава);



Фиг. 28. Закрепване на спомагателната кормилна помпа: 1 - маркуч; 2 - монтажни скоби; 3, 4 - фиксиращи винтове

- както е показано на фиг. 28, затегнете винтове 3 и 4 до 47 Nm. Поставете отново скобата и прикрепете маркуча към разширителния резервоар на охладителната система;

- затегнете закрепването на "земния" кабел между скоростната кутия и тялото с въртящ момент от 47 Nm;



Фиг. 39. Посоката на въртене на опъващата ролка при монтиране на колана

- поставете задвижващ ремък съгласно фиг. 39 и регулирайте опъна с обтегача по посока на стрелката;

- Монтирайте изпускателната система върху гумените пръстени и затегнете връзката на изпускателния колектор до 40 Nm;

- Свържете горивопроводите с бързодействащи ключалки. Окабеляването е цветно кодирано;

- след като спуснете автомобила върху колелата, затегнете гайките на колелата до 85 Nm.