Забележка: Преди да премахнете, маркирайте позицията на подрамката за правилен последващ монтаж.
Предупреждение: Трансмисията трябва да бъде здраво закрепена, когато се демонтира и монтира.
За тази операция е необходим асистент.
При демонтаж на скоростната кутия се сваля цялата подрама, както и полуоските на колелата.
При демонтиране ще ви трябва устройство за повдигане на двигателя.
За да премахнете скоростната кутия, изпълнете следните операции:
- Изключете акумулатора. Кабелните връзки трябва да бъдат отрязани и съответно заменени с нови, когато са монтирани;
Фиг. 22. Фиксиране на тръбите за всмукване на въздух: 1 - монтажни болтове, 2 - запушалка, 3 - запушалка, 4 - скоба, 5 - маркуч за ниско налягане
- развийте четири винта 1 (виж фиг. 22) закрепване;
- отстранете щепсела 2 от въздухомера и отстранете скобите на маркуча 3 от същата страна;
- Отстранете многощифтовия щепсел 4 на сензора за входящия въздух;
- Отстранете маркуч 5 ниско налягане;
- отстранете тръбата за смукателен въздух;
- Изключете вентилационния маркуч между филтъра и капака на главата на цилиндровия блок;
- откачете гумения пръстен отдясно, повдигнете и извадете въздушния филтър от стойката;
Фиг. 168. Устройство за провеждане на предаване: 1 - отрицателен проводник; 2, 3 - многощифтови щепсели
- Изключете кабелите от скоростната кутия (фиг. 168);
Фиг. 169. Закрепване на предавателния кабел: 1 - пружинна скоба; 2 - винтове
- Разкачете кабела за превключване (фиг. 169). За да направите това, отстранете пружинната скоба 1 от кабела на лоста за управление на автоматичната скоростна кутия и развийте винтовете 2;
- разхлабете гайките на колелата;
- поставете колата отпред на опори;
- Свалете двете предни колела;
- отстрани на шайбите на двигателя развийте крепежните елементи на защитния капак в арката на колелото;
- монтирайте колата отдясно и отляво на опори;
- изключете системата от пръти и лостове на стабилизиращата щанга от амортисьора на шасито и шарнира на пръта на кормилната връзка от двуногата;
- Разкачете лявата и дясната сферична връзка от долната повърхност на кормилния накрайник;
- развийте калника под предната част на автомобила и източете охлаждащата течност от охладителната система;
- извадете многощифтовия щепсел от ламбда сондата и разкачете кабелната връзка;
- Откачете маркуча за ниско налягане от филтъра на системата Air-Pulse;
- Премахване на подробности за системата за освобождаване;
- развийте кормилното управление и задния ограничител от завъртане на двигателя от подрамката. Кормилните винтове са трудни за достигане. Сервизният център на Ford използва за това специално огънат гаечен ключ;
- освободете закопчалките и освободете конзолата на задния габарит от скоростната кутия;
Фиг. 170. Местоположението на винта, закрепващ предния ограничител
- Развийте средния винт, показан на фиг. 170, от преден ограничител на двигателя от завъртане;
- развийте филтъра на системата Air-Pulse от стойката на ограничителя против въртене;
- Отвърнете рамото на закрепването на радиатора;
Фиг. 167. Местоположение на водещите щифтове
- развийте четирите винта, закрепващи подрамката (вижте фиг. 167) и я спуснете. Преди отстраняване маркирайте позицията на подрамката в стойката;
Фиг. 171. Местоположението на задния ограничителен винт
- развийте задния ограничител (фиг. 171) на скоростната кутия;
- Разкачете маслопровода от задната страна между скоростната кутия и масления радиатор;
Фиг. 172. Премахване на левия задвижващ вал: 1 - тръбопровод за масло; 2 - монтиран лост
- за да премахнете задвижващия вал, монтирайте лоста за закрепване на гумата, както е показано на фиг. 172, зад CV ставата и издърпайте ставата;
- фиксирайте вала така, че пантата да не може да се огъне;
- Отстранете задвижващия вал на колелото;
- закрепете вала към шасито, без да създавате голям ъгъл в шарнира с постоянна скорост;
- Разкачете маслопровода отпред между скоростната кутия и масления радиатор;
- развийте двата винта от долната страна на скоростната кутия и свалете капака. В този случай венецът и преобразувателят на въртящия момент ще станат видими. Развийте винтовете един по един и коляновият вал трябва да се завърти, докато всички винтове се появят на свой ред в долната част на скоростната кутия;
- извадете двата многощифтови щекера от корпуса на термостата, разкачете маркучите и свалете корпуса на термостата;
- откачете маслопровода отпред между скоростната кутия и масления радиатор;
- поставете автомобилен крик под двигателя/задвижването (с дървен дистанционер между главата на крика и двигателя/задвижването) и повдигнете силовия агрегат;
- Завъртете в горната част винтовете за закрепване на трансмисията към двигателя;
- Завъртете дясната скоба за окачване на двигателя;
- извадете скобата;
- от другата страна развийте самозаключващите се гайки на лявата стойка на двигателя от скоростната кутия;
- спуснете скоростната кутия, така че да е на същата височина като лявата надлъжна греда, и повдигнете отново колата;
- Развийте останалите винтове за закрепване на трансмисията към двигателя и останалите винтове за закрепване на стартера;
- Проверете дали скоростната кутия е добре повдигната и внимателно я извадете от двигателя.
При монтажа сменете всички самозаключващи се гайки и изрежете кабелните снопове с нови.
За да инсталирате скоростната кутия, направете следното:
Фиг. 173. Място за измерване на разстояние "А"
- Поставете преобразувателя на въртящия момент в скоростната кутия. За да осигурите нормалното му прилягане, трябва да измерите разстоянието от свързващата повърхност на скоростната кутия до щифта на преобразувателя на въртящия момент. За да направите това, поставете линийка върху повърхността и направете измерване с дълбокомер (фиг. 173). Този размер трябва да бъде 10 mm. Ако размерът е по-малък, тогава преобразувателят на въртящия момент не е правилно захванат с маслената помпа;
- монтирайте скоростната кутия на крика, помолете асистента да я държи и да я притисне към фланеца на двигателя;
Фиг. 174. Прикрепване на задвижващия диск към преобразувателя на въртящия момент
- в долната част на скоростната кутия завъртете коляновия вал и преобразувателя на въртящия момент, така че да можете да поставите първия винт (фиг. 174). Леко затегнете винта и завъртете коляновия вал, така че да могат да се завият останалите винтове;
- затегнете равномерно всички винтове до 36 Nm;
- завийте винтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя и бавно затегнете до 40 Nm;
- затегнете долните монтажни винтове на стартера до 48 Nm;
- спуснете колата на колела;
Фиг. 34. Устройство за повдигане на двигателя и задвижване при окачване на двигателя
- монтирайте повдигащото устройство (виж фиг. 34);
- завийте лявата опора на двигателя на скоростната кутия, без да затягате гайките;
- Инсталирайте правилната опора на двигателя. Не затягайте гайките;
- Инсталирайте в трансмисията вал на задвижването на колелата отляво;
- поставете нов пръстен в жлеба на вала, преди да натиснете края на вала в скоростната кутия. Когато монтирате вала, не повреждайте О-пръстена;
- от задната страна завийте маслопровода между скоростната кутия и масления радиатор и го затегнете на 23 Nm;
- фиксирайте окабеляването със скоба;
- фиксирайте окабеляването от предната страна;
- плъзнете десния задвижващ вал в скоростната кутия, завийте аксиалния лагер и затегнете двата винта 1 до 27 Nm;
- фиксирайте топлинния щит 2;
- Установете задния акцент на двигателя;
- затегнете средния винт с ръка;
- Монтирайте подрамата, както е описано при монтажа на двигателя;
- По-нататъшното сглобяване се извършва в реда, обратен на отстраняването.
Моменти на затягане на връзката, Nm:
- винтове (вижте фиг. 170 и 171) 120
- закрепване към изпускателния колектор 40
- гайки на колелата 85
Коментари на посетители