Общ преглед на съединителя

Съединителят е предназначен за краткотрайно отделяне и последващо плавно свързване на двигателя и трансмисията. Превозните средства Mondeo използват сух съединител с една плоча с притискаща плоча и камбанова пружина. Задвижването на съединителя е хидравлично. Артикулацията на работния цилиндър на съединителя с лагера за освобождаване на съединителя е оригинална. Ако лагерът за освобождаване на съединителя се повреди, трябва да се смени и работният цилиндър.

Налягането в хидравличната система се генерира от главния цилиндър, свързан към педала на съединителя. Когато натиснете педала на съединителя, налягането се увеличава и се предава към подчинения цилиндър и след това към лагера за освобождаване на съединителя.

Маховикът на двигателя е твърдо свързан с коляновия вал.

Дискът на съединителя е разположен на входния вал на скоростната кутия. Фрикционните накладки са занитени от двете страни.

Капакът на съединителя е прикрепен към маховика и съдържа притискаща плоча, която притиска плочата на съединителя към маховика.

Изключващ лагер на съединителя. Когато педалът на съединителя е натиснат, освобождаващият лагер на съединителя се притиска към диафрагмената пружина на съединителя.

Повишено износване на съединителя възниква, когато дисковете на съединителя се плъзгат. Приплъзването може да бъде причинено от следните причини:

- рязко начало;

- потегляне на втора предавка;

- задържане на крака върху педала на съединителя;

- дългосрочно теглене на тежки товари;

- отслабване на опората на двигателя или скоростната кутия или разхлабване на монтажните болтове. Това кара силовия агрегат да трепти, когато съединителят е включен.