Демонтаж и монтаж на главния спирачен цилиндър

Преди да демонтирате GTZ, уверете се, че няма понижено налягане в усилвателя на спирачките. За да направите това, или изключете тръбопровода за ниско налягане от усилвателя, или "обезвъздушете" педала на спирачката при спрян двигател, докато силата върху педала стане "забележима".

РЕД НА РАБОТА

Отстранете линията за ниско налягане от усилвателя на спирачките и... ...разкачете главния конектор от капачката на резервоара. Развийте капачката от резервоара и го поставете с главата надолу върху чиста основа. Изсмучете спирачната течност от резервоара с помощта на пипета или спринцовка. Модели с ръчна скоростна кутия Изключете свързващия маркуч от цилиндъра на сензора на съединителя и покрийте отвора, за да предотвратите навлизането на мръсотия в него. Всички модели Демонтирайте двата тръбопровода (посочени със стрелки) от главния спирачен цилиндър и затворете краищата им. Демонтаж на двата тръбопровода от главния спирачен цилиндър и затваряне на краищата с тапи. Сега демонтирайте главния спирачен цилиндър заедно с резервоара за компенсация на спирачната течност (местата са посочени със стрелки) от усилвателя на спирачките. Демонтаж на главен спирачен цилиндър с компенсационен съд. Монтирайте новия GTZ с нови вакуумни уплътнения. Смажете леко уплътнението с вазелин и почистете повърхностите в близост до усилвателя. В противен случай външният въздух може да навлезе в усилвателя от тези места и в резултат на това неговият ефект на усилване ще бъде намален или напълно отсъстващ. При превозни средства с EVA проверете правилния избор на GTZ дизайн - стандартните цилиндри не са подходящи тук. Извършете по-нататъшния монтаж в обратен ред и след това обезвъздушете спирачната система, както е описано по-горе.