Проверка на спирачния усилвател (Шаси / Спирачна система / Форд Mondeo 3 2000-2007)

РЕД НА РАБОТА

При спрян двигател натиснете педала на спирачката няколко пъти и след това го задръжте в най-крайното му положение (докато спре).
Сега стартирайте двигателя. Педалът трябва да падне още няколко милиметра. Ако това не се случи, тогава има следните причини за това:
Маркучът за намалено налягане от всмукателната тръба към усилвателя на спирачките не е стегнат: в този случай не забравяйте да смените маркуча и да проверите свързващите му фланци.
Дефектен възвратен клапан на маркуча за ниско налягане: За да проверите клапана, откачете маркуча за ниско налягане от бустера и стартирайте двигателя на празен ход. Ако не чувате ритмични звуци при всмукване, затворете свободния край на маркуча с върха на пръста си. Ако след това в маркуча не се създаде вакуум, вентилът е дефектен.
Гуменото уплътнение между главния спирачен цилиндър и усилвателя на спирачките е станало поресто: отстранете главния спирачен цилиндър от усилвателя и сменете уплътнителния пръстен.
Въздушният филтър на хидравличния тласкач на усилвателя е замърсен: разкачете филтъра от притискащия прът с помощта на телена кука. Инсталирайте новия филтър в централната точка и го затегнете около тласкача на седалката. Уверете се, че филтърът се затваря около тласкача, в противен случай нефилтриран въздух може да влезе в усилвателя на спирачките.
Дефект в мембраната на усилвателя: ремонтът не е възможен тук. Необходимо е напълно да свикнете с идеята за нов усилвател.

Основният дизайн на двукамерен спирачен усилвател.

1 - Тласкач (към GTZ),
2 - Натискаща пружина,
3 - Камера с намалено налягане с вакуумна връзка,
4 - Мембрана с мембранна плоча,
5 - Работно бутало,
6 - Бутало за пълнене,
7 - Двоен клапан,
8 - тяло на клапана,
9 - Въздушен филтър,
10 - Свързващ прът на буталото (от педала на спирачката),
11 - седалка на клапана,
12 - Работна камера.

Проверка на спирачния усилвател

Коментари на посетители