Безопасността на първо място

Вече споменахме тук много пъти и съвсем съзнателно повторихме: грижите за безопасността - а за един начинаещ любител още повече - трябва да бъдат приоритет номер едно. Затова поемайте само онези работи, които наистина сте усвоили. Никога не ги поемайте на все още слабите си плещи и не поемайте изпълнението на тези случаи, с които нямате практически опит или изобщо нямате опит. Неправилният ремонт рано или късно ще доведе до фатални последици: както винаги, не само за вас, но и за трети лица около вас, докато шофирате по пътищата или улиците.

Пушенето и смяната на горивния филтър - защо просто не играете руска рулетка? Следователно: за всички дейности по ремонт и поддръжка, пурата трябва винаги да е в опаковката си.

Мики Маус изглежда смешно. Въпреки това, по-добре е да се погрижите за ушите си, ако работите с рязане на метал или при работещ двигател, като носите защита за уши.

Винаги носете защитни очила при пробиване, шлифоване или къртене. Препоръчва се също така да предпазите очите си, когато работите върху горивната система под автомобила или когато почиствате дъното. По време на заваръчни работи трябва да се носят специални очила за заваряване.

Работните ръкавици ще ви предпазят от мръсотия или ожулвания от твърд метал. Въпреки това, когато използвате инструмент за пробиване, това е много опасно. Ако патронникът на свредлото хване ръкавицата ви, тогава най-често тази ситуация ще се окаже с лоши последици за ръката ви.

Бъдете внимателни, когато работите в слабо осветена зрителна дупка. В него могат да се натрупат бензинови пари и отработени газове. При работещ двигател това създава опасност за живота поради възможно отравяне.

Изгорелите предпазители трябва винаги да се заменят с нови от същия тип и същия ампераж (A = Amp). Никога не използвайте тел или кламер, за да направите джъмпер. По-късно това може да доведе до дефекти в структурните елементи или, още по-лошо, до пожар в жицата.

Внимавайте при работа със запалителната система! Когато двигателят работи, тази система е под високо напрежение (първична верига) до 30 000 волта. Следователно проверките на системата за запалване се извършват само при спрян двигател. Или организирайте работния ред така, че да не започва работа, докато двигателят работи.

Ако е необходимо да се лакира значителна повърхност на автомобила, тогава е необходимо да се носи специална защитна маска. Освен това се уверете, че помещението за лакиране е добре проветрено.

Изхвърлете аерозолните кутии, използваното масло, спирачната течност или старите спирачни накладки, чисти и отделно, в определени събирателни пунктове във вашия град или общност. Използваните (стартерни) акумулатори се предават на техния търговец.