Завъртане на двигателя

За извършване на редица работи с двигателя е необходимо положението на буталата в цилиндрите да бъде точно фиксирано. Въз основа на горната мъртва точка на първия цилиндър автоматично се задават точните позиции на останалите бутала.

Позиция на ГМТ на 1-ви цилиндър: буталото на 1-ви цилиндър (вдясно от посоката на движение, в задния ред цилиндри V6) е точно в горна мъртва точка, ако клапаните на 4-ти цилиндър се припокриват (изпускателен клапан затворен, входящият клапан започва да се отваря). Клапаните на първия цилиндър са затворени. При по-стари двигатели с разпределител на запалването беше възможно също да се провери TDC на 1-ви цилиндър чрез позицията на плъзгача на разпределителя и маховика (плъзгачът на разпределителя е монтиран над маркировката на корпуса на разпределителя, маркировката на маховика е в съответствие с маркирайте върху ревизионния отвор).

РЕД НА РАБОТА

Както при смяната на колело, повдигнете предното колело исмени на 5-та предавка. Ако сега завъртите окаченото колело напред, тогава задвижващият вал автоматично "работи" с него. Ще бъде по-лесно, ако свещите (инжекторите) са предварително демонтирани. Ако нямате възможност да "стабилно" повдигнете колата, включете 5-та предавка и внимателно преместете колата, докато буталото на 1-ви цилиндър е в положение на TDC. Ако с течение на времето придобиете малко умения, двигателят може да се завърти и с помощта на вложка - за да направите това, поставете този елемент върху шайбата на ремъка на генератора. Двигателят ще завърти по-добре, ако задвижващите ремъци се притиснат към ремъчното задвижване. Въпреки това, когато използвате този метод, уверете се, че моторът винаги се върти по посока на часовниковата стрелка. Може да се настрои точно само със специален инструмент: TDC на коляновите валове. В сервизите на Ford фиксиращият винт VMTT (специален инструмент 303-507 (21-210) се завинтва в блока на двигателя отстрани. След това двигателят се завърта в посоката на въртене, докато бузите на коляновия вал са "стегнати" към фиксатора щифт. За по-сигурно само със специален инструмент: Ford монтира разпределителните валове в ГМТ с помощта на специалния инструмент (стрелка).

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Проверка на запалителните свещи Тъй като карбураторните двигатели се третират по различен начин от дизеловите двигатели, свещите определят работния цикъл тук. В предишните години запалителните свещи бяха много чувствителни части, които достигаха лимита си на работа не по-късно от 12 000 километра. С навлизането на модерни материали, безоловен бензин и най-вече на мощни електронни системи за запалване всичко се промени фундаментално. Въпреки това, свещите все още са "алергични" към влага, например след измиване на двигателя, но карането на 60 000 километра вече е обичайно нещо за тях. Ford препоръчва смяна на запалителни свещи на всеки 60 000 мили. Тихите свещи никога не трябва да се изпускат от поглед

Mondeo работи с такива свещи

Двигател	Спецификация на запалителната свещ
Duratec-HE 1.8/2.0 литра	Motorcraft AGSF 22 PPJ
Duratec-VE 2.5L V6 24V	Motorcraft AGSF 32 F
DuraTorg-DI 66/85 kW	Подгревни свещи Motorcraft EZD 38