Устройство на горивната система

С модерен ускорител, Mondeo се превърна в доста рядък гост на бензиностанция. Бензиновите варианти изгарят Euro-Super - дизеловите Mondeos вземат гориво от колонка за дизелово гориво.

Резервоарът за гориво на Mondeo се намира в задната част на пода под задната седалка. Това е ниско разположена пластмасова формована част. Моделите с бензинови двигатели имат капацитет за гориво от приблизително 59 литра, и двете дизелови версии зареждат около 56 литра на борда. При карбураторните двигатели има сензор за нивото на горивото (индикатор за резерва на гориво) и горивна помпа директно в резервоара. Дизеловата версия с мощност 66 kW излива "сока" от резервоара чрез захранване, вградено в разпределителната помпа на буталото, в дизеловия агрегат с мощност 85 kW две помпи се грижат за това: първата, както при тази с 66 kW, седи директно в горивната помпа втората помпа работи като електрическа захранваща помпа и се намира отвън под дъното на автомобила. Те осигуряват подаването на дизелово гориво и предотвратяват образуването на понижено налягане от 0,2 bar на входа на горивната помпа.

Резервоарът за гориво Mondeo няма пробка за източване - следователно, преди работа с резервоарите за гориво, той трябва да се изпразни през вентилационния отвор.

Гениално - вентилационна система

Електрически компресор за засмукване на гориво (захранваща помпа) в бензиновите модели транспортира гориво през бензинопроводна система от резервоара за гориво към двигателя. За да "свърже" примесите и водния кондензат, горивен филтър седи в захранващата тръба. Всички Mondeo с бензинови двигатели "носят" филтъра под основата на носещото тяло близо до дясното задно колело, напротив, при дизеловите Mondeo той се намира под капака на двигателя на височината на десния ръб на стойката на окачването . Вентилацията и проветряването основно завършва в гърловината за пълнене на резервоара. От тук се извежда въздухът, който влиза при пълнене на резервоара и съобразно текущия разход на гориво. За да не замърсявате прекомерно околната среда с токсични горивни пари, филтърът свързва отстранените горивни пари с активен въглен и, когато двигателят работи, ги изпраща обратно във всмукателния тракт.

Четирицилиндрова горивна система на Mondeo

1 - Горивна релса, 2 - Амортисьор за налягане, 3 - Тръбопровод с намалено налягане, 4 - Горивопровод, 5 - Редукционен клапан,	6 - Дренажен тръбопровод, 7 - Потопяема горивна помпа, 8 - Захранващ тръбопровод (детайл на потопяема горивна помпа), 9 - Горивен филтър, 10 - Сензор за нивото на горивото.

Основните елементи на горивната система

Горивна помпа: Mondeo има безшумна електрическа потопяема горивна помпа. Помпата и сензорът са един елемент, неизползваното гориво и газове през редуцир вентила в корпуса на помпата се връщат обратно в резервоара.

Две в едно: потопяема горивна помпа във версии с бензинови двигатели.

Този клапан поддържа "налягането на бензина" в инжекционната система дори когато запалването е изключено.

Горивен филтър: при бензинови и дизелови двигатели се монтира преди инжекционната система. Свързва течни и твърди баластни вещества от горивото.



Филтър с активен въглен: намира се в двигателното отделение. Свързва изпаренията на горивото от резервоара. Когато двигателят работи, електромагнитният клапан се отваря - газовете от този филтър влизат във всмукателната система и се смесват с прясната горивна смес.

Основна схема на свързване на филтър с активен въглен

1 - Резервоар за гориво, 2 - Вентилационен тръбопровод, 3 — Резервоар с активен въглен, 4 - Отвор за чист въздух,	5 - Клапан за регенерация, 6 - Свързваща тръба към смукателния тръбопровод, 7 - Дроселна клапа, 8 - Смукателен тръбопровод.