Тест на инжектор

РЕД НА РАБОТА

Дефектен инжектор понякога се излага още на празен ход, като го докоснете с "гола ръка": той не вибрира - за разлика от други. За да не "изпържите" пръстите си, проверявайте на студен двигател. За да проверите напрежението, извадете щепселите на клапаните един по един при работещ двигател и свържете към LED тестер (не към контролна лампа). Ако светодиодите мигат ритмично, връзката е наред. Преди да хвърлите цялата вина върху дюзата, все още не се доверявайте на контролния блок - все пак трябва да се свържете със сервиза за необходимата проверка. Ако искате да измерите съпротивлението, вместо да проверявате напрежението, извадете щепсела и свържете двата контакта на инжектора към универсалното устройство. При 20 C стойността на съпротивлението трябва да бъде 14,5 1 Ohm. Ако бъдат открити сериозни несъответствия, сменете съответната дюза. За да направите това, демонтирайте тръбопровода на разпределителя на горивото (винтовете са обозначени със стрелки) заедно с инжекторите. Тръбопровод за разпределение на горивото на двигателя Duratec-VE. Отстранете щепселите от инжекторите - горивопроводите остават свързани. Включвайте и изключвайте запалването многократно, за да накарате горивната помпа да работи и горивната система да генерира налягане. Наличие на капка - проверка на всяка дюза Проверете всяка дюза последователно: трябва да изтече само една капка - ако капе повече, сменете дюзата. За да проверите инжекционната струя, тръбата за разпределение на горивото трябва да се демонтира. Горивните тръбопроводи към всички инжектори остават свързани. Издърпайте - преди проверявания инжектор - пробките от другите инжектори и източете горивото в контейнер. Ако включите запалването, дюзата трябва да впръсква гориво в конусовидна струя. Проверете всички инжектори по този начин.

Само при двигатели Duratec, директен "проводник" към дроселната клапа - прът на педала за газ

При бензиновите двигатели механичен кабел Bowden свързва педала на газта с дроселовата клапа. Междувременно въжетата на Боудън преди това не бяха случайни подробности тук. Въпреки това, когато са неправилно прибрани в двигателния отсек, те могат много да изнервят някого. Например, когато неговата "душа" е притисната в защитна обвивка и в резултат на това могат да се случат проблеми с дросела: в екстремни случаи двигателят започва да "вие" при всеки процес на стартиране, тъй като "спираната" тяга поставя много по-високи изисквания към механизма за връщане на дроселните клапи. За да направите тези симптоми непознати за вас, понякога следвайте криволичещите пътища на газовата тяга и третирайте всичките му въртящи се механизми с няколко капки смазочно масло - и още повече след измиване на двигателя.

Предшестващо състояние на техниката за двигатели DuraTorg - "управление чрез кабел"

Ако вашето Mondeo е оборудвано с дизелов двигател, можете спокойно да забравите нашия съвет: при дизеловите агрегати комуникацията между педала на газта и горивната помпа се осъществява чрез електрически проводник. Специалистите говорят тук за така нареченото регулиране тип "контрол по проводник". Пътят на повдигане на педала действа върху сензора за газта, електрическите импулси от които след това падат през електрическия проводник към блока за управление на горивната помпа.