Циркулация на маслото
 |
|
1 - Маслен канал към главата на цилиндъра и изпълнителните механизми на клапаните,
|
5 - Главен маслен канал,
|
Ротационна маслена помпа
 |
|
1 - Маслена помпа,
|
3 - Външен ротор,
|
Проверявайте всяко трето спиране на бензиностанцията: нивото на маслото в двигателя. Докато двигателите Duratec и DuraTorg се колебаят да последват съмнителната идея да се превърнат в голям лакомник за петрол, ние ви препоръчваме да проверявате нивото на маслото след всяко трето спиране на бензиностанция. Докато нивото на маслото на измервателната пръчка е между маркировките "MIN" и "MAX", няма основателна причина да добавяте двигателно масло. В зависимост от версията на двигателя количеството масло, което трябва да се добави е между 0,5 и 2 литра. Никога не добавяйте масло над нивото "MAX" - радиалните уплътнения на коляновия вал могат да се "намокрят" и въздушният филтър може да бъде замърсен от маслена мъгла от вентилационните отвори на двигателя.
Без достатъчно смазване, двигателите вече биха спрели след няколко минути работа. Следователно, най-тънкият маслен филм защитава двигателя навсякъде, където движещите се части се "консултират помежду си" по въпросите на "разрушителното триене": например бутала и бутални щифтове, плъзгащи се повърхности на цилиндрите, свързващи пръти и основни лагери на коляновия вал или всички клапани кара.
За да не се "откъсне" масленият филм, когато двигателят работи, маслото циркулира през филигранен тръбопровод, канал и лабиринт с много отвори. Този регулиран транспорт на маслото се организира от маслената помпа, която директно засмуква двигателното масло от масления картер и го "ускорява" в горния лабиринт по посока на необходимите адреси. Но за да пристигне маслото там възможно най-"свежо", то първо преминава през масления филтър, който се намира в Mondeo малко след роторния маслен филтър директно в главния поток на циркулационната система. Масленият филтър освобождава "масления сок" от частици сажди, метална абразия и други чужди предмети. Естествено, такъв филтър служи, докато неговите микроскопични тънки хартиени пластини са все още пропускливи и не са замърсени.
Смяна на шарнири - двигателно масло и маслен филтър
Масленият филтър обикновено трябва да се смени заедно с маслото на двигателя. Мръсният филтър позволява на двигателното масло да циркулира дори през редуцирния клапан "заобикаляйки масления филтър", но непочистеното масло ще ускори процеса на износване на двигателя - главно на коляновия механизъм, работните повърхности на буталото и цилиндъра и местата на лагерите в главата на цилиндъра . Обикновено моторното масло навлиза във всички значими точки на смазване в блока на двигателя и коляновия вал през отвори и канали, а също така достига до главата на цилиндъра с разпределителните валове и задвижванията на клапаните по подобни начини.
Буталата и цилиндрите, като правило, са доста доволни от обичайното снабдяване със смазка чрез пръскане, което се осигурява от въртящ се колянов вал: той завихря маслото, изтичащо от точките за смазване около околното пространство. На своите систематични "смазочни порти" през двигателя, маслото не само поддържа доброто настроение вътре, то абсорбира повечето от излишната топлина, която се появява в лагерите и по време на всеки работен цикъл.
Специална поддръжка - маслени спрейове охлаждат челата на буталата
За да се разтоварят още по-ефективно в топлинно отношение горещите бутални дъна на двигателите на Mondeo, те целенасочено "изливат" от блока на двигателя чрез пръскачки за масло. По пътя си обратно към масления съд, маслото на двигателя "слиза" през сравнително големи дренажни канали в резервоар за използвано масло. Тук "смазващият сок" се успокоява малко, охлажда се в масления съд до 75°C и след това тръгва отново на път.
Въпрос на налягане - циркулация на маслото
За да може масленият филм да издържи дори на големи натоварвания, маслото трябва непрекъснато да се подава под налягане към точките на смазване. Но твърде високото налягане, например при студено и вискозно масло, може да доведе до дефекти в двигателя. Това се противодейства от предпазен клапан (байпас) в свързващия фланец на масления филтър. Отваря се при приблизително 4 бара и позволява маслото да тече обратно директно към смукателната страна на маслената помпа. В технически здрав силов агрегат Mondeo при средни обороти на двигателя маслото навлиза в точките на смазване с налягане от около 2–3 бара (температура на маслото 80–100°C, масло за всякакви атмосферни условия SAE 10W-30). На празен ход, от друга страна, са достатъчни само около 0,6–1 бара. Манометърът за масло дава точна информация за налягането на маслото. Серийното Mondeo няма такова устройство на борда, за един любител обаче е достатъчно просто да го купи и да преоборудва колата си.
Показва само минималното налягане - предупредителна лампа за налягане на маслото
Стандартният монитор за налягане на маслото дава по-малко точни стойности на измерване, той "предупреждава" само при налягане от 0,3 - 0,5 бара. С други думи, индикаторът за налягане на маслото светва, когато дефектите на двигателя вече са на път: достатъчното снабдяване с масло не е толкова надеждно при налягане от 0,3 - 0,5 бара. "Проблем", например, може да възникне, когато вашето Mondeo с ниско ниво на маслото се втурне зад завой: получените центробежни сили "преместват" маслото, налично в масления съд, към външната страна на ъгъла – в тази ситуация маслената помпа доставя само "горещ въздух". В този случай налягането на маслото неизбежно отива "в мазето", а тежката повреда на двигателя е скъп резултат от такава ситуация.
Дори ако предупредителната лампа за налягане на маслото мига на празен ход след бързо шофиране по магистрала или планински път, това е сигурен знак, че желаното налягане на маслото не е достигнато. През времето, когато сигнализаторът естествено изгасне отново с леко подаване на газ, няма особена причина за безпокойство - можете да продължите мечтателно по пътя си, "здравият" двигател отново ще се охлади по време на движение.
Само когато индикаторът свети постоянно...
- спрете незабавно и изключете двигателя.
- Проверете нивото на маслото и...
- долейте възможно най-скоро. В противен случай карайте много внимателно до следващата бензиностанция и долейте масло там. След това проверете дали контролната крушка е изгаснала.
- Ако не изгасне, изтеглете колата до най-близкия сервиз и я покажете на специалист. В зависимост от обстоятелствата, по този начин можете да избегнете сериозни неизправности на двигателя.
Коментари на посетители