Автоматичен в комбинация с 2,0-литров двигател Duratec-HE

Означена като CD4E, трансмисията е електронна автоматична 4-степенна трансмисия за автомобили с предно задвижване. Автоматичната скоростна кутия CD4E работи заедно със съединител за блокиране на преобразувателя на въртящия момент и активиран с бутон газ. Два реда планетарни предавки, свързани един след друг, изпълняват съответните предавателни отношения - три многодискови съединителя, една многодиска спирачка, една спирачна лента и ролков свободен ход възпроизвеждат функциите на задвижване и спирачка. Задвижващият въртящ момент преминава през каскадата на междинните зъбни колела, преди да достигне крайното задвижване.

Превключване без прекъсване на теглителната сила: планетарна предавка

1 - Слънчева предавка, 1-/2-предавка, 2 - Носач на планетарна предавка 1-/2 предавка, 3 - коронна предавка 1-/2 предавка, 4 - Слънчева предавка, задна / 4-та предавка, слънчева предавка и корпус на слънчева предавка,	5 - Планетен носач, задна/4-та предавка, 6 — Коронна предавка, реверс / 4-та предавка 7 8 - Зацепване с клин

Автоматична трансмисия на Mondeo - така се сменя скоростта

Автоматичната трансмисия на Mondeo превключва предавателното отношение при натоварване - както всички автоматични трансмисии - без да нарушава теглителната сила. Като "съединител" машината задвижва четирикомпонентен преобразувател на въртящия момент с блокиращ съединител. Конверторът включва следните компоненти:

• комплект планетарни зъбни колела,
• верижно задвижване,
• планетарно зъбно колело (крайно зъбно колело),
• диференциал на конусни и странични колела.

Той получава своите инструкции от електронно контролиран хидравличен механизъм.

Шест функции могат да се управляват чрез скоростния лост: P, R, N, D, 2, 1. Освен това превключвателят за управление на трансмисията ви дава възможност да "изключите" газта. На втора и трета предавка водачът на Mondeo с такава скоростна кутия може да използва и действието на моторната спирачка.

Позиция (P): В тази позиция не се осъществява предаване на мощност в скоростната кутия. Лостът на превключващия вал, който е свързан с разпределителните валове, притиска гърбицата за паркиране на колелото за паркиране срещу задвижваното зъбно колело. Поради това основната предавка е блокирана и задвижващите колела са "блокирани". От съображения за безопасност винаги задействайте ръчната спирачка, когато Mondeo е паркирано.

Централната режисьорска точка: кормилната кутия на автоматичната трансмисия CD4E

1 - Капак на корпуса на кормилното устройство, 2 — Полагане на капака на кутията на кормилния механизъм, 3/4 - Гумени накрайници за вентилация на капака на картера на кормилния механизъм, 5 - Уплътнителен пръстен на маслопровода на главната предавка, 6 - Маслопровод на главната предавка, 7 - Корпус на кормилното устройство, 8 - картер на електромагнитен клапан (контрол на скоростната кутия), 9 - Скоба на електромагнитния клапан на картера, 10 — Полагане на електромагнитния клапан на картера, 11 - Плоча за свързване под налягане, 12 — Полагане на плоча за присъединяване чрез натиск, 13 - корпус на серво механизъм, 14 - щепсел на серво клапан (етап 2/4), 15 - О-пръстен за пробката на серво клапана (етап 2/4),

16 - Гарнитури на серво корпуса (междинна плоча, 2 броя), 17 - Междинна плоча на корпуса на серво, 18 - Превключващ клапан на пружинната запушалка, 19 - Корпус на кормилното устройство, 20 - Уплътнения на клапанната кутия (междинна плоча, 2 броя), 21 - Междинна плоча на клапанната кутия, 22 - Клапанна плоча, 23 - Клапан за контрол на нивото на маслото, 24 - Държачът на клапана за контрол на нивото на маслото, 25 - Картер на задвижващия механизъм, 26 - Филтър и уплътнителен пръстен, 27 - О-пръстен филтър за освобождаване на регулатора с обратна връзка, 28 - Стикер с обозначение на типа.

Позиция (R): В тази позиция шофирате с намалено предавателно число на заден ход. Действието на моторната спирачка в положение R обаче се осъществява.



Позиция (N): Както в позиция P, не се предава сила към скоростната кутия. Основната предавка обаче не блокира гърбицата за паркиране - така колелата могат да се въртят. Можете също да стартирате вашето Mondeo в позиция N.

Позиция (D): в позиция D (DRIVE) по време на нормална работа, всички процеси на превключване (от първа до четвърта предавка) и програми (включване и изключване на съединителя, блокиране на съединителя, оптимизиране на горивото консумация). Четвъртата предавка (Overdrive) използва действие на спирачката на двигателя и може да бъде заключена от лоста за превключване с превключвателя за управление на трансмисията. Когато Overdrive е изключен (индикаторът TCIL е включен), автоматиката използва действието на спирачката на двигателя на втора и трета предавка.

Позиция (2): Позиция 2 "блокира" 2-ра предавка след автоматично или ръчно превключване на по-ниска или по-висока предавка. Веднага щом зададете 2-ра предавка при спиране, вашето Mondeo потегля на 2-ра предавка - предимство при хлъзгави пътища или когато има лед или сняг. В позиция 2 спирачното действие на двигателя се дава на втора предавка.

Позиция (1): Позиция 1 представлява първия етап. За да предпази трансмисията от високи скорости, PCM игнорира позиция 1 над 48 км / ч. Разбира се, в позиция 1 се осигурява и спирачен момент на двигателя - тези спирачки помагат за спасяването на автомобила при шофиране в планински райони.

Превключване на по-висока предавка: PCM обработва различни сигнали от различни сензори и лични команди на водача, за да контролира процесите на превключване, налягането при превключване и блокиращия съединител.



Превключване на по-ниска предавка: При определени условия трансмисията автоматично ще превключи на по-ниска предавка (без да се използва лостът за превключване). Има три категории за автоматично понижаване на предавки: принудителен празен ход, изискване на въртящ момент и принудително понижаване.

Режим на принудителен празен ход: Превключването на ниски предавки в режим на принудителен празен ход става, когато превозното средство в този режим спира ръчно.

Изискване за въртящ момент: Превключването на ниски предавки, за да се изпълнят изискванията за въртящ момент, се извършва автоматично по време на ускорения при частично натоварване, веднага щом изискването за въртящ момент при това предавателно отношение надхвърли капацитета на задействания двигател, заключващият цилиндър е изключен, за да се погрижи за допълнително ускорение понякога.

Kickdown: Превключването на по-ниска предавка за максимално ускорение може да се задейства чрез натискане на педала на газта докрай – при скорости под 88 km/h на втора предавка и под 40 km/h Kickdown предизвиква превключване на първа предавка.

Как работи превключвателят и индикаторът за управление на трансмисията: Ускорителят може да се изключи с помощта на превключвателя за управление на трансмисията. Системата автоматично активира газта веднага щом двигателят се рестартира или превключвателят за управление на трансмисията е включен. Това се проявява визуално от електрическата крушка на арматурното табло.

Помощници във фонов режим: RSM реагира на тях

1 - Сензор за положение на дроселната клапа (TP), 2 - Блок за управление на трансмисията (PCM), 3 - Електронно запалване (EI), 4 - превключвател за управление на трансмисията, 5 - Контролна лампа за функциониране на скоростната кутия (TCIL),	6 - Превключвател на стоп светлината, 7 - Дебитомер за въздух (MAF), 8 - Сензор за температура на охлаждащата течност (ECT), 9 - AC съединител, 10 - Сензор за скорост на изходящия вал (OSS).

Ремонт на автоматична скоростна кутия - не е работа за любител

Съвременните автоматични трансмисии надминават призива за подобрена надеждност. И това може да се каже с основателна причина: тъй като, както показа практиката, тяхната повреда, при правилна експлоатация, едва ли може да бъде причинена от прекомерно износване. С други думи: на машините в сервизите на Ford появата на автоматична скоростна кутия е много рядка. Естествено, има изключения от това правило: когато такива единици са "лошо гледани". В резултат на това те трябва да се върнат във фабриката за одит.