Проверка на нивото на трансмисионното масло (ръчна скоростна кутия)

Модерните трансмисионни масла поддържат скоростната кутия да работи дълго време: ето защо всички ръчни скоростни кутии Mondeo са фабрично заредени с масло. Докато не намерите големи петна от трансмисионно масло под вашето Mondeo, не се колебайте да забравите инструкциите за поддръжка. Въпреки това, лека маслена мъгла над вентилационния отвор на скоростната кутия е напълно нормална. Въпреки това, ако тук се открият дебели капки, продухайте вентилацията със сгъстен въздух и проверете или допълнете липсващия обем. Ако позволите на вашето Mondeo да има редовни проверки в сервиза, тогава всичко се "урежда от специалистите в синьо" за вас.

Важно е за функционирането и експлоатационния живот - правилното трансмисионно масло

В скоростните кутии на Mondeo "доброто състояние" се поддържа от масла за всякакви метеорологични условия. В случаите, когато след ремонт е необходимо да се добави масло до необходимото ниво, например след смяна на задвижващия вал, не забравяйте да изберете масло със същото качество. И за това вашият дилър е първият адрес, с който трябва да се свържете. Той винаги може да намери подходящите смазочни сокове на склад. Без професионално оборудване, допълването на вискозно трансмисионно масло ще изисква много търпение от аматьор: в сервизите се използват специални смукателни помпи за това, които могат незабавно да "повдигнат" масло от 50-литров контейнер до нивото на скоростната кутия.

Малки количества липсващо масло могат, разбира се, да се допълнят с помощта на специална кутия или удължен маркуч. В скоростната кутия MTX-75 нивото на маслото трябва да бъде най-малко пет милиметра под отвора за пълнене.

Автоматичната скоростна кутия на Ford CD4E няма тази възможност: тук нивото на маслото трябва да се следи под капака на двигателя при работещ двигател, като се използва масломерна пръчка на височината на предната стена (вляво спрямо посоката на движение).

ПРАКТИЧЕСКИ СЪВЕТ

Шумове от скоростната кутия Ревът и пукането, идващи от скоростната кутия, почти винаги показват износени зъбни колела или лагери. В скоростната кутия MTX-75 такива шумове се появяват главно след пробег от около 200 000 километра. Естествено, преди да свикнете с идеята за скъп ремонт, първо проверете нивото на трансмисионното масло. Ревът и пукането само на една предавка, според практическия опит, показват износени зъбни колела или колесни лагери. Шумовете във всички предавки са показателни най-малко за ефекта от износването на крайното задвижване или лагерите на скоростната кутия. Стържещите шумове по време на процеса на превключване показват износени синхронизиращи пръстени или заседнали дискове на съединителя. Синхронизацията на по-ниски предавки особено твърди, че е на тях.