Фиг. 9.6. Регулиращ възел на задвижването на ръчната спирачка: 1, 5 – жила за задна ръчна спирачка; 2 – еквалайзер; 3 – регулираща гайка; 4 – жило на предната ръчна спирачка.
Ще ви трябва: ключове "за 13", "за 17", набор от плоски сонди.
За предварителна проверка на правилната настройка на задвижването на ръчната спирачка, повдигнете задвижващия лост до упор, докато трябва да чуете 7 или 8 щракания на храповото устройство. Ако броят на щракванията не се вписва в определения интервал или колата не се задържа от ръчната спирачка, регулирайте задвижващия механизъм. Регулиращият блок за задвижването на ръчната спирачка се намира в долната част на основата на тялото.
1. Задайте правилните разстояния между спирачните накладки и спирачните дискове на колелата. За да направите това, натиснете здраво педала на спирачката няколко пъти, като лостът на ръчната спирачка е спуснат докрай.
2. Поставете превозното средство на асансьор или яма. Ако работите в яма, повдигнете задната част на автомобила с крик и го поставете на сигурни стойки.
3. Разкачете входящата тръба на допълнителния ауспух от изпускателната тръба (вижте Премахване и монтиране на основния и допълнителния ауспух), отстранете възглавниците на окачването от скобите на ауспуха и спуснете ауспуха надолу, като поставите междинния тръба на напречната греда на задното окачване.
4. Отстранете термичния щит на допълнителния ауспух (вижте Премахване и монтаж на термични щитове).
5. Разхлабете напълно напрежението на задните кабели 1 и 5 (фиг. 9.6) на задвижването на ръчната спирачка, за което развийте регулиращата гайка 3 до края на резбовия ухо на предния кабел 4 на задвижването, разхлабвайки ключалката му гайка.
6. Поставете плосък щуп с дебелина 1,2 mm между лостовете за разтягане на задвижването на ръчната спирачка и опорите на челюстите на двата спирачни механизма на задните колела (местоположението на щупа е показано на снимката със стрелка).
7. Завийте регулиращата гайка 3 (вижте Фиг. 9.6) върху накрайника с резба на предния кабел 4, докато започне движението на който и да е разширителен лост на шублера.
ЗАБЕЛЕЖКА: Стъпка 7 ще изисква помощник, който да завърти регулиращата гайка и едновременно с това да наблюдава разпръскващите рамена.
8. Отстранете сондите и проверете свободното въртене на колелата. Ако усетите спиране на някое колело, повторете стъпки 5–7.
9. Ако след повторно регулиране се наблюдава спиране на колелата, повторете стъпки 5 & ndash; 7, като замените сондата с дебелина 1,2 mm със сонда с дебелина 1,0 mm.
10. Ако след настройка с помощта на щуп с дебелина 1,0 mm се наблюдава спиране на колелата, повторете настройката, като всеки път сменяте щупа с по-тънък щуп (след 0,2 mm), докато колелата се завъртят напълно свободно.
11. Затегнете контрагайката на предния кабелен накрайник.
12. Ако след всички опити за настройка не можете да постигнете желания резултат, проверете състоянието на спирачните накладки на спирачните механизми на задните колела, спирачните дискове и задвижващите кабели. Сменете дефектните части (вижте съответните подраздели) и регулирайте задвижващия механизъм на ръчната спирачка, както е описано по-горе.
13. Инсталирайте частите в реда, обратен на премахването.
14. Спуснете колата на колела.
ДОБЪР СЪВЕТ: При липса на измервателна пръчка е приемлива следната опростена версия на регулирането на ръчната спирачка.
1. Извършете операциите, описани по-горе в параграфи. 1–4.
2. Завъртете регулиращата гайка по посока на часовниковата стрелка върху резбованото ухо на предния кабел и периодично проверявайте дали задните колела се въртят свободно.
Завийте регулиращата гайка в края на кабела, докато се появи добре забележимо съпротивление при въртенето им.
3. Завъртете регулиращата гайка преди момента на пълно освобождаване на задните колела.
4. Поставете автомобила на колела, задействайте ръчната спирачка, поставете лоста за управление на скоростната кутия в неутрално положение и опитайте ръчно да завъртите автомобила. Ако това успее, задвижването не е регулирано правилно или е дефектно. В този случай повторете настройката, като я направите по-внимателно.
Ако повторната корекция не доведе до желания резултат, вижте точка 12.
Коментари на посетители