Генератор

Фиг. 10.6. Подробности за генератора: 1 – гайка за закрепване на ролката; 2 – скрипец; 3 – винт, закрепващ притискащата плоча на предния лагер; 4 – съединителен болт на капаците на генератора; 5 – страничен капак на задвижването; 6 – преден лагер на ротора; 7 – лагер на притискаща плоча; 8 – дистанционен пръстен; 9 – ротор; 10 – контактни пръстени; 11 – заден лагер на ротора; 12 – гайка на контактния болт; 13 – контактна болтова клема; 14 – капак от страната на плъзгащия пръстен; 15 – токоизправителен блок; 16 – уплътнителен уплътнител; 17 – четки; 18 – четкодържач с регулатор на напрежението; 19 – наслагване; 20 – винтове за закрепване на четкодържача; 21 – статор.

Автомобилите Ford Mondeo са оборудвани с трифазни алтернатори с електромагнитно възбуждане, с вграден токоизправителен блок и електронен регулатор на напрежението.


Работното колело на вентилатора и задвижващата шайба са разположени на вала на генератора. Валът е монтиран върху запечатани лагери, които не изискват допълнително смазване през целия експлоатационен живот. Валът се задвижва от шайбата на коляновия вал от V-образен ремък.

В допълнение към електронния регулатор, вграден в генератора, режимите на работа на генератора се управляват и от електронния блок за управление на двигателя. Той автоматично увеличава изходното напрежение на генератора при ниски температури на околната среда за по-ефективно зареждане на батерията, изключва генератора при стартиране на двигателя и увеличава оборотите на двигателя на празен ход, когато генераторът е силно електрически натоварен. В случай на неизправност в системата за захранване и при подаване на запалване при неработещ двигател, блокът за управление на двигателя включва предупредителната лампа за разреждане на акумулатора.

Капаците 5 (фиг. 10.6), 14 и статорът 21 са затегнати с четири болта 4. Роторният вал 9 се върти в сачмени лагери от затворен тип 6 и 11.

Статорът на генератора е оборудван с трифазна намотка, направена по схемата "триъгълник"; (фазовите намотки са прикрепени в три точки).

Възбуждащата намотка е разположена на ротора 9. Проводниците на възбуждащата намотка са запоени към два медни контактни пръстена 10, монтирани на вала на ротора 9.

Захранването се подава към намотката на възбуждане чрез две контактни четки 17 и контактни пръстени 10.

Контактните четки са разположени в четкодържача 18, комбинирани в един корпус с регулатор на напрежението.


Връзките на генератора са показани на електрическите схеми.

В зависимост от модела на двигателя на автомобила могат да се монтират генератори с различен капацитет, но сходни по дизайн.

ЗАБЕЛЕЖКА: Кодовете за грешки на захранващата система се съхраняват в паметта на електронния блок за управление на двигателя. Разчитат се със скенер в сервиза.

ПОЛЕЗЕН СЪВЕТ: Напоследък се появиха много фирми, специализирани в ремонта на вносни стартери и алтернатори. Там можете да диагностицирате повреден агрегат, да закупите резервни части за всеки модел генератор (стартер) и да получите квалифициран съвет. Ако не сте сигурни, че можете сами да ремонтирате генератора (стартера), има смисъл да се свържете с фирма, където тези компоненти ще бъдат ремонтирани бързо, ефективно и като правило на достъпна цена. Въпреки това, при превозни средства с голям пробег често е по-рентабилно да се замени комплектът с нов, отколкото да се заменят повредени части.