Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия

Буталото на 1-ви цилиндър е настроено в горната мъртва точка (TDC) на такта на компресия, така че при извършване на работа, свързана с отстраняването на задвижващия ремък на разпределителния вал, времето на клапана не се нарушава. Ако газоразпределението на клапаните е нарушено, двигателят няма да работи нормално.

За да настроите точно буталото на 1-ви цилиндър в положението на TDC на такта на компресия, са необходими две специални устройства за фиксиране на коляновия вал и разпределителните валове в определено положение.

Ще ви трябват: специални инструменти за фиксиране на коляновия и разпределителния валове, торцов ключ "10", пръстеновидни ключове или торцови глави "8", "13", ключ "18".

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Отстранете тапицерията на двигателя (вижте Премахване и монтиране на тапицерията на двигателя).

3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра).

4. Отстранете дясното предно колело.

5. Отстранете калника на двигателя (вижте Отстраняване и монтаж на калника и защитата на картера).

6. Отстранете облицовката на предния десен калник (вижте Премахване и монтиране на калниците и обшивката на калниците).

7. Включете неутралната предавка в скоростната кутия.



8. Завъртете коляновия вал на двигателя на болта за закрепване на неговата шайба, така че отворът в шайбата на коляновия вал да е приблизително 45°; не достигна отвора с резба в капака на задвижването на зъбното колело, а гърбиците на клапаните на 1-ви цилиндър бяха насочени нагоре.




9. Разхлабете …



10…. и отстранете щепсела, разположен в предната част на цилиндровия блок вдясно.



11. Завийте фиксиращия прът (инструмент M10x1.5).

ЗАБЕЛЕЖКА: Ето как изглежда инструментът M10x1.5 за настройка на коляновия вал в TDC при такта на компресия.

12. Внимателно завъртете коляновия вал чрез болта, закрепващ неговата ролка, докато валът спре с фиксиращия прът.



13. При двигатели Duratec-HE с обем 2,0 и 2,3 литра, завийте болта M6x18 през отвора в шайбата на коляновия вал в отвора с резба в капака на зъбното колело, като по този начин фиксирате коляновия вал от завъртане.



14. Монтирайте фиксиращата плоча в специалните канали в задната част на разпределителните валове.


15. На 1.6 L Duratec Ti-VCT двигател монтирайте инструмента така, че маркировките на разклоненията му да са отгоре, с линейната маркировка от страната на изпускателната тръба и точката – от всмукателния разпределителен вал.

Ако устройството е монтирано без затруднения, буталото на 1-ви цилиндър е в ГМТ на такта на компресия и първоначалната настройка на времето на клапана е правилна.

Ако инструментът не може да се монтира (разпределителният вал не е подравнен), свалете ангренажния ремък, монтирайте фиксиращия инструмент и поставете правилно ангренажния ремък (вижте Проверка и смяна на ангренажния ремък на двигателя duratec ti-vct 1.6 l) или ангренажна верига (вижте Смяна на ангренажната верига на двигатели duratec-he 2.0 и 2.3 l) в зависимост от типа на двигателя.

16. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването.