1. Свалете тапицерията на двигателя (вижте Премахване и монтиране на тапицерията на двигателя).
2. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра).
4. Закачете предната част на колата и я поставете на сигурна опора. Свалете дясното предно колело.
5. Отстранете защитата на картера на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калника и защитата на картера на двигателя).
6. Отстранете облицовката на предния десен калник (вижте Премахване и монтиране на калниците и обшивката на калниците).
7. Свалете задвижващия ремък на компресора на климатика, като го срежете с нож.
8. Свалете задвижващия ремък на аксесоарите, като го срежете с нож.
9. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия (вижте Настройване на буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на такта на компресия).
10. Развийте закрепващите болтове и отстранете уреда за положение и честота на въртене на коляновия вал.
ЗАБЕЛЕЖКА: Стъпките за смяна на ангренажната верига са показани по-долу на свален 2.0L двигател Duratec-HE за яснота. Ангренажната верига за двигателя 2.3L Duratec-HE се сменя по същия начин.
11. Отстранете болта на шайбата на коляновия вал…
12….и отстранете шайбата.
13. Извийте болта за закрепване…
14….и отстранете междинната ролка.
15. Извийте три болта за закрепване на ролката на задвижването на водната помпа…
16….и отстранете ролката.
17. Подпрете сигурно двигателя.
18. Отстранете дясната опора на окачването на силовия агрегат, като развиете двете гайки на закрепването му към скобата на двигателя и развийте двата болта на закрепване към страничния елемент на тялото.
19. Извийте двадесет и три болта за закрепване на капака на задвижването на газоразпределителния механизъм…
20….внимателно повдигнете ръба на капака…
21….и отстранете капака на синхронизацията.
22. Разхлабете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал.
23. Проверете монтажа на буталото на 1-ви цилиндър в положението на ГМТ на хода на компресия (вижте Настройка на буталото на първия цилиндър в положението на ГМТ на такта на компресия).
24. Натиснете тънка отвертка върху тресчотката на обтегача на веригата през отвора в него, отключете обтегача, след това удавете пръта на обтегача, като натиснете обувката му …
25…. и заключете пръта на обтегача във вдлъбнато положение, като поставите подходящ прът в отвора.
26. Развийте два болта за закрепване…
27….и отстранете обтегача на веригата.
28. Свалете обувката на обтегача на веригата.
29. Отстранете един долен и един горен монтажен болт…
30….и отстранете водача на веригата.
31. Свалете ангренажната верига.
32. Ако е необходимо да смените задвижващата верига на маслената помпа, развийте закрепващия болт и отстранете челюстта на обтегача на веригата.
33. Извийте болта за закрепване на звездичката на маслената помпа…
34….и отстранете зъбното колело заедно със задвижващата верига.
35. Проверете зъбните колела на коляновия вал и разпределителните валове, както и маслената помпа . Оценете състоянието на челюстта на обтегача и водача на веригата. Сменете дефектните части, ако е необходимо.
36. Монтирайте задвижващата верига на маслената помпа в реда, обратен на отстраняването.
37. Поставете нова верига за синхронизация на зъбното колело на коляновия вал и зъбните колела на разпределителния вал.
38. Поставете отново обувката на обтегача и водача на веригата.
39. Инсталирайте отново обтегача на веригата и отстранете фиксатора, поставяйки обтегача на място.
40. Почистете опорните повърхности на капака на синхронизацията и нанесете FORD WSE-M4G323-A4 силиконов уплътнител или еквивалентен върху фланеца на капака с 3 mm ролка.
41. Монтирайте капака на времето.
ЗАБЕЛЕЖКА: Капакът за синхронизация трябва да бъде монтиран не по-късно от 10 минути след нанасянето на уплътнителя, за да се осигури херметична връзка.
42. Затегнете болтовете на зъбното колело на разпределителния вал.
43. Инсталирайте всички части в реда, обратен на премахването. Сменете болта на шайбата на коляновия вал с нов, затегнете го до 100 Nm (10 kgfm) и след това го затегнете на 90°. След като монтирате шайбата на коляновия вал, отстранете заключващата щанга от разпределителните валове.
Коментари на посетители