Смяна на уплътненията на стеблото на клапана

Външен признак на износване на уплътненията на клапаните е краткотрайната поява на син дим от изпускателната тръба след стартиране на двигателя и при спиране на двигателя след дълго шофиране под товар. В този случай обикновено не се наблюдава постоянен дим. Непреки признаци – повишена консумация на масло при липса на външни течове, маслени електроди на запалителната свещ.

Операциите за смяна на уплътненията на стеблото на клапаните са еднакви за всички двигатели.

Ако е възможно да се използва източник на сгъстен въздух при налягане от 0,7 & ndash; 1,0 MPa (7 & ndash; 10 kgf / cm2), тогава уплътненията на стеблото на клапана могат да бъдат сменени без отстраняване на главата на цилиндъра от двигателя. Ако няма източник на сгъстен въздух, ще трябва да свалите главата на цилиндъра, тъй като при въпросните двигатели фиксирането на клапаните с механични устройства, поставени в отвора на свещта, не е възможно.

Фиг. 5.31. Приспособления за демонтиране на клапанни пружини: A – инструмент за компресиране на пружина; B – устройство за подаване на въздух към отвора на свещта.

Ще ви трябват: всички необходими инструменти за премахване на капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра), ремък (вижте Проверка и смяна на ангренажния ремък на двигателя duratec ti-vct 1.6 l) или ангренажна верига (вижте Смяна на ангренажната верига на двигатели 2.0 и 2.3 l duratec-he) ангренажна верига, разпределителни валове (вижте Смяна на разпределителни валове), като както и пинсети (или магнетизирана отвертка) за отстраняване на крекери от плочите на пружината на клапана, инструмент A (фиг. 5.31) за компресиране на пружините на клапана, инструмент B за подаване на въздух към отвора на свещта (можете да направите от дефектна свещ) …




…щипка…



…или инерционно средство за отстраняване на маслени уплътнения.

Показаният теглич има дорник от другия край за притискане на капачките. При липса на такъв теглич ще ви трябват клещи за отстраняване на капачките и дорник с подходящ диаметър, за да ги натиснете върху водачите на клапаните.

1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.

2. Отстранете всички запалителни свещи (вижте Смяна и поддръжка на запалителни свещи).

3. Задайте буталото на 1-ви цилиндър в ГМТ (вижте Настройване на буталото на първия цилиндър в ГМТ на такта на компресия).

Тази позиция съответства на BDC на буталата на 2-ри и 3-ти цилиндър.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако буталото на цилиндъра, чиито уплътнения на стеблото на клапана се сменят, не е настроено на BDC, когато в цилиндъра се подава сгъстен въздух, коляновият вал на двигателя ще се върти и превозното средство може да се движи (когато на предавка).

4. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра).

5. Свалете разпределителните валове (вижте Смяна на разпределителни валове).



6. Отстранете повдигачите на клапана на цилиндъра, за който сменяте уплътненията на стеблото на клапана.

7. Монтирайте механизмите за отстраняване на пружините на клапаните на 2-рия цилиндър на двигателя, както е показано на фиг. 5.31.

8. Нанесете сгъстен въздух при налягане 0,7-1,0 MPa (7-10 kgf/cm2) към отвора на свещта на 2-ри цилиндър.



9. Натиснете пружината на един от клапаните…



10…. и с помощта на пинсети или намагнетизирана отвертка отстранете два крекера от пружинната пластина. След това премахнете приспособлението.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: След като шплинтите бъдат отстранени, вентилът се задържа само от въздушно налягане. Не изключвайте налягането, докато масленото уплътнение не бъде сменено и всички части не са монтирани, в противен случай клапанът ще падне в цилиндъра и ще трябва да свалите главата на цилиндъра, за да го свалите.

11. Отстранете пружинната плоча…



12….и пролет.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако отстранявате тарелки и пружини от повече от един клапан едновременно, тогава отстранените части трябва да бъдат монтирани на клапаните, от които са били отстранени.

13. Натиснете уплътнението на стеблото на клапана от водача на клапана. За да направите това, монтирайте цангата на инерционния екстрактор на маслените уплътнения върху капачката и рязко ударете втулката на цангата с ударника. След това също толкова рязко ударете дръжката на устройството с ударника, като по този начин компресирате капачката от ръкава.




14. При липса на инерционен теглич, отстранете капачката със специална щипка или клещи, като прилагате сила право нагоре и без да завъртате капачката, за да не повредите водача на клапана.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не отстранявайте капачката, като дърпате от двете страни с отвертки. Водещата втулка, върху която се поставя капачката, е от металокерамика, като ръбът й лесно се отчупва.

15. Преди да инсталирате нови уплътнения на стеблото на клапана, препоръчваме да премахнете пружините от тях, в противен случай капачките могат да се повредят, когато преминават през жлебовете за крекери на клапаните. Ако комплектът нови капачки включва пластмасова монтажна втулка, пружините не могат да бъдат свалени. В този случай поставете втулката върху стеблото на клапана.

ЗАБЕЛЕЖКА: Оригиналните уплътнения на стъблото на всмукателния клапан са боядисани в зелено, изпускателните клапани – в кафяво.

16. Смажете вътрешната повърхност на уплътнението на стеблото на клапана с двигателно масло и плъзнете капачката върху стеблото на клапана към водещата втулка.

17. Монтирайте дорника за натискане на капачката. С леки удари на ударника по дорника натиснете капачката до упор. При липса на специално устройство можете да изберете цилиндричен дорник с подходящ диаметър и да натиснете капачката през него с леки удари с чук върху дорника.

СЪВЕТ: Можете да използвате дългата глава от кутията с инструменти като дорник.

Трябва да изберете глава с 12 лица и фаска вътре в отвора, така че главата да контактува с капачката в плътен кръг.

18. Отстранете водещата втулка от стеблото на клапана или поставете пружина върху капачката, ако е била свалена.

19. Монтирайте пружината и диска на клапана в обратния ред на отстраняване. Монтирайте крекерите с инструмента, така че да паснат в жлебовете на стеблото на клапана. След като монтирате крекерите, ударете края на вентила с чук през металния прът, така че крекерите да седнат на място.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако изкривените шпленти се оставят нефиксирани, "необработените" вентилът ще падне в цилиндъра, което ще доведе до сериозна повреда на двигателя.

20. По подобен начин сменете уплътненията на стеблото на клапаните на останалите три клапана на 2-ри цилиндър и четири клапана на 3-ти цилиндър.

21. Завъртете коляновия вал на половин оборот, така че буталата на 1-ви и 4-ти цилиндър да са монтирани в BDC, и сменете уплътненията на стеблото на клапаните на останалите клапани.

22. Инсталирайте отстранените части в реда, обратен на премахването. След като монтирате разпределителните валове и зъбния ремък, проверете и, ако е необходимо, регулирайте хлабините в задвижването на клапаните (вижте Регулиране на хлабините в задвижването на клапаните)