1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.
2. Отстранете ангренажния ремък (вижте Проверка и смяна на ангренажния ремък за 1.6L двигател duratec ti-vct).
3. Отстранете зъбното колело на коляновия вал.
4. С помощта на отвертка отстранете семеринга от корпуса на маслената помпа.
5. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте масленото уплътнение в корпуса на маслената помпа, като го ориентирате с работния ръб вътре в двигателя, и го натиснете навътре, докато спре с дорник. Като дорник можете да използвате глава с подходящ размер от комплекта инструменти или старо уплътнение.
6. Монтирайте всички демонтирани части и компоненти на газоразпределителния механизъм в обратния ред на демонтаж.
7. Регулирайте напрежението на ангренажния ремък (вижте Проверка и смяна на ангренажния ремък на двигателя duratec ti-vct 1.6L).
Сменете задното маслено уплътнение на коляновия вал 1.6L Duratec Ti-VCT, както следва.
1. Свалете скоростната кутия (вижте Премахване и монтиране на скоростната кутия).
2. Свалете съединителя (вижте Премахване и монтиране на съединителя).
3. Отстранете маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика).
4. Огледайте жлезата. Ако херметичността на салниковата кутия е нарушена, в долната й част ще се вижда теч на масло.
5. Извийте шест болта за закрепване на държача на епиплона към блока на цилиндрите…
6….и отстранете държача с уплътнителната кутия.
ЗАБЕЛЕЖКА: Задното маслено уплътнение на коляновия вал и уплътнението на носача са залепени към носача, така че ако уплътнението тече, сменете целия комплект.
Обърнете внимание на маркировките върху държача на щуцера. Закупете салников комплект със същата маркировка.
7. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте държача на масленото уплътнение върху цилиндровия блок, ориентирайки масленото уплътнение с работния ръб вътре в двигателя, и внимателно напълнете работния ръб върху шийката на коляновия вал.
8. Затегнете равномерно и напречно болтовете на държача на салниковата кутия до въртящия момент, даден в Приложение 1.
За да смените предното маслено уплътнение на коляновия вал на двигатели 2.0 и 2.3L Duratec-HE, следвайте тези стъпки.
1. Изключете проводника от клемата "минус". батерия.
2. Отстранете капака на ангренажа (вижте Duratec-he 2.0L и 2.3L смяна на ангренажната верига).
ЗАБЕЛЕЖКА: Показано е с премахнат двигател за по-голяма яснота.
3. С помощта на дорник с подходящ диаметър натиснете старото маслено уплътнение от капака на синхронизацията.
4. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте масленото уплътнение в капака, ориентирайки работния му ръб вътре в двигателя, и го натиснете навътре, докато спре с дорник. Като дорник можете да използвате глава от комплект инструменти с подходящ размер или старо маслено уплътнение.
Задно маслено уплътнение на коляновия вал на двигатели Duratec-HE от 2,0 и 2,3 литра, сменете както следва.
1. Свалете скоростната кутия (вижте Премахване и монтиране на скоростната кутия).
2. Свалете съединителя (вижте Премахване и монтиране на съединителя).
3. Отстранете маховика (вижте Премахване, отстраняване на неизправности и монтаж на маховика).
4. Огледайте жлезата. Ако херметичността на салниковата кутия е нарушена, в долната й част ще се вижда теч на масло.
5. Извийте шест болта за закрепване на държача на епиплона към блока на цилиндрите.
6. Внимателно издърпайте държача на масленото уплътнение с отвертка…
7….и отстранете държача с уплътнителната кутия.
8. Смажете работния ръб на новото маслено уплътнение с двигателно масло, монтирайте държача на масленото уплътнение върху цилиндровия блок, ориентирайки масленото уплътнение с работния ръб вътре в двигателя, и внимателно напълнете работния ръб върху шийката на коляновия вал.
9. Затегнете равномерно и напречно болтовете на държача на салниковата кутия до въртящия момент, даден в Приложение 1.
Коментари на посетители