Изпускателна система

Фиг. 5.61. Katokollektor двигател Duratec Ti-VCT обем 1,6 л: 1 – контролни сензори за концентрация на кислород; 2 – диагностични сензори за концентрация на кислород.

Отработените газове се отстраняват от двигателя през католектор (изпускателен колектор, комбиниран с един или два конвертора) …



…екстра…



…и два основни ауспуха.


При превозни средства с 1,6-литров Duratec Ti-VCT двигател, колекторът включва два преобразувателя на отработените газове, при превозни средства с 2,0 и 2,3-литров Duratec-HE – един неутрализатор.



Два контролни (основни) сензора за концентрация на кислород 1 (фиг. 5.61) и два диагностични сензора 2 са монтирани на 1,6-литровия каталитичен конвертор на двигателя Duratec Ti-VCT.

На колектора на 2.0 и 2.3 l двигатели Duratec-HE са монтирани един контролен A и един диагностичен B сензор за концентрация на кислород.

За уплътняване на връзката между фланците на главата на цилиндъра и колектора се използва уплътнение, подсилено с метал.

Спускателната тръба на допълнителния ауспух е свързана с колектора, а изпускателната му тръба – с главни ауспуси. Връзките на всмукателните и междинните тръби с допълнителен шумозаглушител, както и междинните и изпускателните тръби с главните шумозаглушители са заварени и следователно неразглобяеми. Фланцовата връзка на всмукателната тръба на допълнителния шумозаглушител и колектора е уплътнена с уплътнение, подсилено с метал. По този начин всички елементи на изпускателната система, разположени в основата на тялото, са направени от едно цяло и не могат да бъдат демонтирани поотделно без използването на металорежещ инструмент. Въпреки това, резервните части се доставят с отделни елементи на системата, които, когато са монтирани на превозно средство, са свързани чрез заваряване или специални съединители.




Елементите на системата са окачени на тялото на пет гумени възглавници. Освен това възглавницата А на задното окачване на изпускателната тръба, възглавницата В на окачването на предната част на главния шумозаглушител и три възглавници С на окачването на колектора и задната част на главния шумозаглушител се различават по форма.



За да се предпази основата на двигателя и каросерията от нагряване от елементите на системата, над колектора, допълнителните и главните шумозаглушители са монтирани термични екрани от топлоустойчив нетъкан материал.



Освен това над колектора е монтиран допълнителен стоманен термичен екран.


Изпускателната система не изисква специална поддръжка. Достатъчно е периодично да проверявате надеждността на затягането на резбовите връзки и целостта на подложките за окачване. В случай на повреда на елементите на системата, поради корозия или изгаряне, те се сменят като комплект, тъй като шумозаглушителите, заедно с тръбите, са неразделими единици.

СЪВЕТ: Проверявайте периодично вашата изпускателна система. Ако има повишено ниво на шум от изпускателната система, проверете нейната херметичност. За да направите това, стартирайте двигателя и проверете цялата система. Прокарайте ръката си върху потенциални течове, без да докосвате компонентите, и веднага ще усетите отделянето на газове. Ако е необходимо, сменете ръждясали и изгорели части.

Ако е невъзможно да замените дефектното устройство с ново, можете временно да възстановите работата му, като поставите метална лепенка върху повредената зона и я закрепите със скоби или тел. Препоръчително е да поставите лист азбест под пластира.

В допълнение, магазините за авточасти продават специални комплекти за възстановяване на компоненти на изпускателната система, с които можете временно да поправите повреда в системата, за да стигнете до автосервиз или гараж.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Преди да ремонтирате изпускателната система, оставете я да изстине, тъй като става много гореща, когато двигателят работи.

Изгорелите газове са отровни, отравянето им става неусетно, така че не забравяйте да отворите портата, преди да стартирате двигателя в гаража!