Проверка на налягането в захранващата система на двигателя

Основният критерий за изправността на силовата система на двигателя е налягането на горивото в горивната релса.

При недостатъчно налягане на горивото са възможни: – нестабилна работа на двигателя; – спрете двигателя на празен ход; – повишена или намалена скорост на празен ход на коляновия вал; – недостатъчно ускорение на автомобила (двигателят не развива пълна мощност); – трептения и спадове в двигателя, когато колата се движи.

Като начало препоръчваме да проверите надеждността на електрическите контакти в блоковете на кабелните снопове на блоковете на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (горивна помпа, инжектори).



Проверката на налягането на горивото в горивната система е възможна само ако има манометър с маркуч за свързване към горивопровода.

1. Включете запалването и слушайте: за няколко секунди трябва да се чуе звукът на електрическата горивна помпа. Ако не се чува, проверете електрическата верига на помпата.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Имайте предвид, че електрическата горивна помпа няма да се включи, ако има налягане в горивната система. С други думи, ако преди това сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа вече трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.

2. Намалете налягането в горивната система (вижте Намаляване на налягането в горивната система на двигателя).



3. Компресирайте скобите на съединителя на горивната релса…



4….и разкачете захранващия тръбопровод за гориво от релсата за гориво.

5. За да проверите налягането на горивото, свържете манометър (с граница на измерване най-малко 5 kgf / cm²) между тръбопровода за подаване на гориво и горивната шина. При празен ход на двигателя налягането в горивопровода трябва да бъде поне 365 kPa (3,65 kgf/cm²).

Възможни са следните причини за спад на налягането:

– регулаторът на налягането на горивото е повреден (в зависимост от типа двигател, той е монтиран в електрическата горивна помпа или на горивната шина);




– запушени горивни филтри (монтирани в електрическата горивна помпа) или електрическата горивна помпа е дефектна;



– компенсаторът на пулсациите на налягането на горивото е повреден (монтиран на горивната релса на двигателя Duratec Ti-VCT с обем 1,6 литра).

Начините за отстраняване на тези неизправности са описани в подраздела Демонтаж, ремонт и монтаж на горивния модул.