1. Отстранете маслената помпа от автомобила (вижте Премахване и монтиране на маслената помпа).
2. Източете маслото от помпата.
3. Отстранете предното маслено уплътнение на коляновия вал от отвора на корпуса с всеки остър инструмент (например отвертка).
4. Извадете от корпуса на маслената помпа запушалката на редуцирния клапан.
5. Отстранете пружината и буталото на клапана за намаляване на налягането от кухината на корпуса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Пружината на предпазния клапан е монтирана с намеса. Извадете щепсела много внимателно, за да избегнете нараняване.
6. Отстранете винтовете на капака на помпата…
7….и свалете капака.
8. Отстранете устройството…
9….и задвижвана предавка от помпата.
10. Измийте корпуса на помпата и отстранените части, за да отстраните замърсяванията и отлаганията. Отстранете плътните лакови отлагания от вътрешните кухини на помпата, като първо ги омекотите с разтворител.
СЪВЕТ: Отлаганията от лаково масло се отстраняват лесно с предлагани в търговската мрежа средства за промиване на двигателя (така наречените "пет минути") или препарати за почистване на карбуратора.
11. Проверете корпуса на помпата и капака.
Ако има пукнатини, драскотини, дефекти на отливката, повредени отвори с резба, сменете корпуса (тъй като не подлежи на ремонт) или модула на помпата.
12. Проверете буталото на редуцир вентила за драскотини или превързване.
Малки вдлъбнатини и неравности могат да бъдат отстранени с фин зърнест шлифовъчен камък.
13. Проверете пружината на редукционния вентил за постоянна деформация и огъване.
Сменете силно компресираната или повредена пружина.
14. Проверете зъбните колела за счупване на метала, надраскване и износване на зъбите. Сменете повредените зъбни колела или онези зъбни колела, които показват повишено едностранно износване на зъбите.
15. Проверете аксиалната хлабина между краищата на зъбните колела и повърхността на капака на помпата.
Това може да стане по два начина.
16. При първия метод измерете дебелината на водещия…
17….и задвижвани зъбни колела…
18….както и дълбочината на отвора в корпуса за зъбните колела. Изчислете аксиалната хлабина като разликата между средноаритметичната стойност на дълбочината на пробиване и дебелината на зъбните колела.
19. При втория тестов метод монтирайте задвижваното зъбно колело в корпуса, поставете метална линийка (или шублер) с края си върху корпуса и измерете разстоянието между корпуса и линийката с щуп.
20. По същия начин измерете аксиалната хлабина на задвижващото зъбно колело.
21. Максимално допустимите хлабини, измерени по двата начина, трябва да бъдат 0,045-0,100 mm за задвижваното зъбно колело и 0,035-0,085 mm за задвижващото зъбно колело. Ако някоя от хлабините не е както е посочено, сменете корпуса или помпата.
22. Сглобете помпата в реда, обратен на разглобяването. Преди да натиснете в капака на помпата, смажете предното маслено уплътнение на коляновия вал с двигателно масло. Нанесете анаеробен фиксатор на резби върху резбите на щепсела на редукционния вентил и затегнете щепсела.
Коментари на посетители