ЗАБЕЛЕЖКА: Задвижванията на лявото и дясното предно колело се различават по дизайн (задвижването на дясното предно колело е направено в едно цяло с междинния вал), така че лявото и дясното задвижване се отстраняват частично по различни методи, описани поотделно за всяко устройство.
Ще ви трябват: всички инструменти, за да премахнете предпазителя на картера на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калника и предпазителя на картера), разкачане на сферичния шарнир от кормилния накрайник (вижте Смяна на сферичния шарнир), свързващ прът от въртящото се рамо (вижте Смяна на външния край на свързващия прът), както и гнездо и гаечен ключ "13", ключ за гайката на колелото.
За да премахнете лявото предно задвижване, изпълнете следните операции.
1. Отстранете предпазителя на картера на двигателя (вижте Премахване и монтиране на калник и предпазител на картера).
2. Източете маслото (работната течност) от трансмисията (вижте Смяна на маслото в ръчна трансмисия или работна течност в автоматична трансмисия).
3. Отстранете декоративната капачка на предното ляво колело, ако има такава.
4. Разхлабете болта на главината и гайките на колелото.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако вашият автомобил е оборудван с алуминиеви джанти, свалете колелото, тъй като то покрива болта на главината на автомобила с главината си.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Разхлабвайте и затягайте гайките на колелата само когато превозното средство е на земята.
5. Спрете автомобила с ръчната спирачка, поставете клинове под задните колела и повдигнете предната част на автомобила, за да закрепите стойки.
6. Отстранете предното колело, ако колелото е с щампован диск и не е било отстранено преди това.
7. Извийте болта на кораба и го отстранете заедно с упоритата шайба.
8. Разкачете левия напречен прът от въртящото се рамо (вижте Смяна на външния край на напречния прът).
9. Разхлабете гайката на шпилката на сферичния шарнир и натиснете щифта на сферичния шарнир с теглич (вижте Смяна на сферичния шарнир).
10. Преместете леко амортисьора настрани и отстранете стеблото на външния шарнир с постоянна скорост от главината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Предният спирачен апарат е премахнат за по-голяма яснота. Когато демонтирате задвижването на предните колела, не е необходимо да го демонтирате.
СЪВЕТ: Ако не можете да извадите шарнирната опашка с ръцете си, изчукайте я от главината с леки удари с чук през мека метална дръжка.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Внимавайте да не стърчи задвижващият вал от корпуса на вътрешното съединение, тъй като това може да повреди съединението.
11. Опиране на монтажния нож в корпуса на скоростната кутия …
12…. Натиснете вътрешната връзка на задвижването от страничната предавка и отстранете модула на задвижването на лявото предно колело.
ЗАБЕЛЕЖКА: Пролуката между вътрешния корпус на шарнира и корпуса на скоростната кутия е много малка и не е възможно да вкарате края на пръскачката докрай в нея наведнъж. След като поставите заострената част на монтажната лопатка в процепа, с леки удари с чук по протежение на лопатката, забийте края й дълбоко в пролуката и преместете тялото на пантата далеч от картера с него като клин, докато задържащият пръстен на стеблото на пантата излиза от зъбното колело на полуоската. След това накрая избутайте стеблото на пантата от предавката с шпатула.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато използвате пулверизатор, за да извадите вътрешния шарнир от зъбното колело на трансмисията, внимавайте да не повредите корпуса на трансмисията и шарнира.
Сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение с нов всеки път, когато задвижващият механизъм бъде изваден от автомобила.
13. За да монтирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на външния корпус на шарнира в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и завийте болта на главината до упор, без да го затягате напълно.
14. След това поставете шлицовата опашка на вътрешния корпус на шарнира в уплътнението на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на опашката на шарнира и зъбното колело на оста да са подравнени.
15. Издърпайте надолу рамото на предното окачване и с рязко движение на стойката на амортисьора с кормилен накрайник натиснете задвижването в зъбното колело на оста, докато задвижването се фиксира със задържащия пръстен.
16. С рязко дръпване на кормилния накрайник се опитайте да издърпате стеблото на вътрешната връзка от страничната предавка. Ако това успее, повторете монтирането на пантата в предавката. Ако вторият опит не доведе до желания резултат, сменете задържащия пръстен на стеблото на вътрешното съединение.
17. След като монтирате всички части, напълнете маслото (работната течност) в скоростната кутия (вижте Смяна на маслото в ръчна скоростна кутия или работна течност в автоматична скоростна кутия).
18. Поставете колелото (ако дискът му е щампован) и затегнете гайките на колелото, докато спрат, без да ги затягате напълно.
19. Инсталирайте колата на колелата, като я извадите от опорите и затегнете болта на главината.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато превозното средство е на земята, накрая затегнете болта на главината до 35 N⋅m (3,5 kgf⋅m) и след това затегнете на 90°. Строго е забранено да се движи колата с разхлабен болт на главината, за да се избегне повреда на клетката на лагера на главината.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако превозното средство е оборудвано с алуминиеви джанти, болтът на главината трябва да се затегне, преди да монтирате колелото върху повдигнатото превозно средство. За да предотвратите завъртането на главината, включете първа предавка на скоростната кутия и помолете помощник да натисне педала на спирачката и да го задържи в това положение.
20. Затегнете гайките на колелата.
За да премахнете задвижването на предното дясно колело, изпълнете следните операции.
1. Изпълнете стъпки 1–10 от дясната страна на превозното средство, които бяха извършени от лявата страна, за да премахнете задвижването на лявото предно колело (вижте XXXXXXXXXXXX по-горе).
2. Отстранете двете гайки, закрепващи междинната опорна скоба…
3….и премахнете скобата.
4. Отстранете стеблото на вътрешното съединение от страничната предавка…
5….и отстранете модула за задвижване на дясното предно колело.
ЗАБЕЛЕЖКА: Ако е необходимо, отстранете трите болта, закрепващи междинната опорна скоба към блока на двигателя…
…и премахнете скобата.
6. За да инсталирате задвижването, първо поставете шлицовата опашка на корпуса на външната шарнира в главината на колелото, монтирайте упорната шайба и завийте болта на главината, докато спре, без да го затягате напълно.
7. След това поставете шлицовата опашка на корпуса на вътрешния шарнир в уплътнението на полуоската и завъртете леко задвижващия вал, така че шлиците на опашката на пантата и зъбното колело на оста да съвпаднат, след което, като преместите амортисьорната стойка с кормилния колян, влезте задвижването в предавката на оста, докато спре.
8. Монтирайте и закрепете междинната опорна скоба.
9. След като монтирате всички части, напълнете масло (течност) в скоростната кутия (вижте Смяна на маслото в ръчна трансмисия или работна течност в автоматична трансмисия).
10. Поставете колелото и завийте гайките на неговото закрепване до ограничителя, без да затягате окончателно.
11. Инсталирайте колата на колелата, като я извадите от опорите и затегнете болта на главината.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когато превозното средство е на земята, накрая затегнете болта на главината до 35 N⋅m (3,5 kgf⋅m) и след това затегнете на 90°. Строго е забранено да се движи колата с разхлабен болт на главината, за да се избегне повреда на клетката на лагера на главината.
12. Затегнете гайките на колелото.
Коментари на посетители