Лакирането трябва да се извършва само при температури над +12°C, като се избягва пряка слънчева светлина и вятър.
Премахване на ръжда
Залепете мястото за ремонт с лепяща лента, за да не повредите случайно съседния лак.
Използвайте триъгълна пила или отвертка и шкурка #120, за да премахнете видимата ръжда и ръждата, скрита от мехурчета.
С шкурка No 320 шлайфайте предварително мястото около повредата на ширина около 1-2 см до здрав лак.
Шлайфайте поцинкованите повърхности на тялото, ако е възможно, само до грунда, а не до поцинкованата повърхност.
Нанасяне на антикорозионен грунд (Primer)
Избършете зоната за ремонт с нитроразредител и отстранете мазнините и праха с чиста кърпа, оставете да изсъхне.
За да избегнете по-нататъшни проблеми, грундът и горният слой, които ще се нанасят, трябва да бъдат от едно и също производство. В противен случай лакът може по-късно да образува мехури или да се свие.
"Грунд" се напръсква върху неръждаема ламарина от разстояние 25 см. За да предотвратите попадането на най-малката струя аерозол върху съседни части, покрийте повърхността около ремонта с хартия и тиксо.
Пръскането може да се повтори след 10-15 минути. Ако се изисква шпакловка след пръскане, грундът трябва да се остави да изсъхне.
Замазка
Има два вида шпакловка: двукомпонентна шпакловка и тънка шпакловка. Двукомпонентната шпакловка се смесва малко преди обработка с втвърдител. Предизвиква бързо втвърдяване на шпакловката, която може да се обработва скоро след това. Тази шпакловка се използва за изравняване на по-големи неравности по каросерията. Тънката шпакловка е декоративна, изглажда малки неравности. Може да се нанася на няколко слоя. И двата вида замазки се предлагат в туби и кутии, запълващите замазки също се предлагат в аерозолни опаковки.
Внимание! въпреки че кутията показва, че шпакловката може да се нанася директно върху почистената тенекия, за всеки случай ви препоръчваме да третирате предварително тенекията с "Грунд" (защита от корозия).
Нанесете двукомпонентна шпакловка върху изправената или подсилена с фибростъкло зона за ремонт и оставете да втвърди. Следвайте инструкциите на производителя на шпакловката.
След изсъхване шлайфайте неравностите на ръка или със суперфинишираща глава. За това трябва да се използва шкурка № 180. Може да се използва мокра шкурка. В този случай навлажнете зоната за ремонт с мокра гъба и от време на време наливайте достатъчно вода върху шлифовъчната хартия по време на процеса на шлайфане.
Накрая почистете старателно зоната за ремонт и я оставете да изсъхне.
Покрийте зоната за ремонт с тънка замазка, като използвате широка, гъвкава пластмасова шпатула и я оставете да изсъхне поне два часа. В местата на ремонт на заобления и контури се препоръчва използването на тънък кит в аерозолна кутия.
В зависимост от дебелината на слоя, тънката шпакловка трябва да изсъхне 2-3 часа.
Шлифоване
Предлага се в продажба шкурка с различни размери на зърното. Колкото по-малък е броят му, толкова по-грубо е смилането. За шлайфане на двукомпонентна шпакловка се препоръчва размер на зърната от № 180 до № 240; пълнител пълнител и стар лак се шлайфат с шкурка № 360 с влага. За последно мокро шлайфане преди лакиране се препоръчва шкурка #600.
Подготвеното шпакловано място се шлайфа с мокра хартия № 360, като непрекъснато се притиска мократа гъба върху шлайфаното място. Потапяйте гъбата от време на време в чиста вода и я оставяйте да се напои напълно с вода.
Специалната хартия за мокро шлайфане № 600 е най-подходяща за последващо мокро окончателно шлайфане, може да се използва и за шлайфане на бордюрен лак и спрей лак. Останалите микроскопични драскотини по горното покритие са почти незабележими.
Почистване
Преди нанасяне на лаковото покритие повърхността, която ще се шлайфа и прилежащата лакова повърхност с ширина около две длани трябва да се почистят от остатъци от мазнини и силикон. Препаратът за отстраняване на силикон работи най-добре за това.
След шлайфане почистете старателно ремонтната зона и покрийте всички съседни повърхности с вестникарска хартия и тиксо. При лакиране на калниците внимателно залепете гумите и амортисьора.
По възможност винаги залепвайте ремонтирания участък така, че напръсканата повърхност да достига до най-близката декоративна лента или ръба на корпуса, т.к. на ръба на оцветяването винаги се образуват ивици боя. Ако сравнително плавен преход към марков лак не е възможен, тогава го залепете на разстояние около две длани от мястото на ремонта.
Напръскайте пода с вода, за да предотвратите утаяването на прах.
Коментари на посетители