За отопление свежият въздух се засмуква под предното стъкло и, преминавайки през вентилатора, се насочва в купето. В този случай въздухът духа над отоплителния радиатор и се отделя през различни амортисьори в изходящите дюзи. Клапите за разпределение на въздуха се управляват от вакуумен регулатор. Вакуумните маркучи от ключа за разпределение на въздуха до вакуум регулаторите са боядисани. да не ги бъркам. Ако отоплението е настроено на "топло". Клапанът за топъл въздух се отваря и студеният въздух преминава през топлообменника. Топлообменникът се намира в корпуса на нагревателя и се нагрява от гореща охлаждаща течност. Течащият свеж въздух се нагрява от горещи пластини на топлообменника и след това влиза в купето. Амортисьорът за топъл въздух се задейства от регулатора на топъл въздух с помощта на Bowden прът. Четиристепенен вентилатор служи за подобряване на отоплението. Промяната на скоростта на вентилатора се постига чрез свързването му към съпротивления с различни номинални стойности. Ако някое съпротивление отпадне, моторът на вентилатора не се върти на този етап.
Схематично представяне на отопление с контролирано под налягане:
1 - Магнитен клапан за включване на рециркулация на въздуха
2 - Вакуумен регулатор за входа на въздуха в пространството на краката
3 - Вакуум регулатор за вход на въздух, размразяване на стъкло
4 - Превключвател за разделяне на въздуха
5 - Ресивер с намалено налягане
6 - Вакуум регулатор за рециркулационен клапан / входящ клапан
7 - Байпасен клапан
8 - Свързване на вакуум от двигателя
Коментари на посетители