Хидравличната спирачна система е разделена на две вериги, действащи диагонално. Една верига задвижва предно дясно/задно ляво колело, втората - предно ляво/дясно задно. По този начин. ако една верига се повреди, например, когато се скъса маркуч, другата верига ви позволява да спрете колата. Налягането в двете вериги се създава, когато спирачният педал се натисне от главния спирачен цилиндър от типа "Тандем".
Разширителният резервоар на спирачната система се намира в двигателното отделение над главния спирачен цилиндър и осигурява цялата система със спирачна течност. Вакуумният спирачен усилвател на бензинов двигател използва вакуума, създаден при засмукване на въздух. Ако е необходимо, натискът върху педала се увеличава чрез вакуумен усилвател. Тъй като вакуумът на засмукване е недостатъчен при дизелов двигател, на фланеца на главата на цилиндъра е монтирана вакуумна помпа, за да се създаде вакуум за усилвателя на спирачките. Вакуумната помпа се задвижва от разпределителния вал.
Предните спирачки са оборудвани с плаващ апарат. Когато използвате плаващ шублер, е необходимо само едно бутало, за да притиснете двете накладки към спирачния диск.
Ръчната спирачка има кабелно задвижване към задните колела.
Накладките на предните дискови и задните барабанни спирачки се регулират автоматично, така че регулирането на задната спирачка е необходимо само след ремонт, който е разглобил спирачките на колелата.
При почистване на спирачките на колелата се отделя прах от износването на спирачните накладки. Избягвайте вдишването на този прах, който може да причини увреждане на дихателните пътища.
В зависимост от модела на автомобилите се използват различни накладки. Препоръчва се използването на наслагвания, одобрени от завода на FORD.
Работата по ремонта и поддръжката на спирачната система изисква изключителна чистота и стриктно спазване на технологията на тяхното изпълнение. Ако нямате достатъчно опит, извършвайте ремонти и поддръжка в сервиз.
Забележка! Когато шофирате по мокри пътища, натискайте педала на спирачката от време на време, за да премахнете отлаганията от спирачните дискове. Въпреки че центробежните сили откъсват водата от спирачните дискове, върху тях остава тънък слой от силикони, износени гуми, грес и други замърсявания, което намалява ефективността на спирачките.
Преди да напуснете колата след шофиране по мокър път, особено през зимата, когато пътят е покрит със сол, препоръчително е да изсушите спирачките, като леко спрете колата до пълно спиране и по този начин намалите вероятността от корозия на спирачните дискове .
След инсталирането на нови наслагвания, процесът на тяхното вкарване се извършва за първи път. През първите 200 км избягвайте ненужното аварийно спиране.
Спирачните дискове, които са корозирали, произвеждат тътен по време на спиране, който не се елиминира с времето. В този случай спирачният диск трябва да се смени.
Мръсотията, запоена в спирачната накладка, и запушените дъждовни канали на спирачните накладки причиняват петна по повърхността на спирачния диск, което води до намалена ефективност на спирачката.
Внимание! Ако ходът на спирачния педал се промени след завиване, външният диаметър на спирачните дискове трябва да се провери за хлабина и, ако е необходимо, да се смени спирачният диск.
Коментари на посетители