Тест на реле

Релетата са инсталирани в много електрически вериги. Превключващото реле работи като превключвател. Пример: Ако дългите светлини са включени с ръчния превключвател, релето получава команда да превключи тока към дълги светлини. Разбира се, би било възможно да се подава ток директно от батерията, чрез ключ за осветление. Но всички елементи, консумиращи висок ток (дълги светлини, чистачки на предното стъкло, фарове за мъгла) имат реле, свързано към веригата, за да не претоварват превключвателя, осигурявайки по-къси пътища на тока. До тези комбинирани релета има и функционални релета, например за системи за чистачки и измиване на предното стъкло или предупредителен зумер за включено външно осветление.

Проверка на превключващото реле

Когато осветителният елемент е включен, релето започва, т.е. С помощта на превключващия ток електромагнитната намотка привлича контакта на релето и по този начин затваря електрическата верига на "работния ток". Работният ток през релето отива по-нататък към потребителя. Най-лесният начин да проверите работата на релето е да го смените с работещо. Така се поръсва дори в автосервиз. Тъй като собственикът на автомобила рядко разполага с ново реле веднага, в такива случаи се препоръчва да се извърши следната операция в случай на така наречените превключващи релета, които се използват, наред с други неща, за включване на мъглата и фарове. Показаната тук маркировка на клемите също може да бъде показана по различен начин, особено за серийно инсталирани релета.


Извадете релето от държача.

Включете запалването и съответния ключ.

Първо използвайте индикатор за напрежение, за да определите дали има напрежение на клема 30 (+) в държача на релето. За да направите това, свържете индикатор за напрежение към корпуса (-) и внимателно поставете другия контакт в клема 30. Ако светлинният диод мига, има напрежение. Ако индикаторът за напрежение не показва напрежение, тогава потърсете прекъсване на проводника от положителния полюс на батерията (+) до клема 30, като използвате електрическата схема.

Направете проводящ джъмпер от парче изолиран проводник, като го оголите до блясък.

Използвайки този джъмпер в държача на релето, свържете клема 30 (+) на батерията винаги под напрежение) към изхода за нормално отворен контакт на клема 87. Тази работна стъпка е практически същата като при инсталиране на работещо реле.

Ако с джъмпер, например, дългата светлина светне, тогава можем да предположим, че релето е дефектно.

Ако дългите светлини не светят, проверете дали връзката с корпуса на фаровете е наред. В този случай намерете и поправете прекъсването на линията от клема 87 до главния фар, като използвате електрическата схема.

Инсталирайте ново реле, ако е необходимо.

Внимание! Ако дефект в електрическа верига, която е оборудвана с едно реле, се появява само периодично, тогава в този случай, като правило, неизправността е в релето: контактът в релето изчезва или контактът залепва твърде много, докато останалата част времето, когато релето функционира нормално. Ако възникне дефект, леко почукайте корпуса на релето. Ако релето превключи след това, сменете го.