Маслата Glide са универсални масла, които освен всичко друго имат добавени компоненти, които намаляват триенето вътре в двигателя. Плъзгащите масла се основават на така наречените синтетични масла за намаляване на триенето. Необходимо е да се обърне внимание на факта, че това масло е произведено от Ford (то е на контейнера).
Добавките към смазочните масла - без значение какъв вид - не трябва да се добавят нито към горивото, нито към моторното масло.
Предвидена употреба/класове на вискозитет
Вискозитетът или вискозитетът се класифицират според системата SAE (Обществото на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10 и т.н. Високите SAE числа означават висок вискозитет на маслото, ниските SAE числа означават нисък. В зависимост от външните температури са необходими различни масла, вижте фиг.
Вискозитетът обаче не дава никаква индикация за смазочните свойства на маслото. Поради факта, че областите на използване на съседни SAE класове се припокриват, леките температурни колебания могат да бъдат пренебрегнати. Смесването на масла с различни степени на вискозитет е позволено, ако трябва да долеете маслото и външните температури вече не съответстват на степента на вискозитет на маслото в двигателя.
Спецификация на двигателното масло
По принцип в съвременните двигатели могат да се използват само HD масла. HD маслата са легирани масла, чиито смазочни свойства са значително подобрени чрез добавяне на различни химикали. Тези добавки подобряват антикорозионните свойства на маслото, подобряват неговата устойчивост на окисление, по-специално, тези добавки намаляват образуването на пяна в картера, подобряват вискозитета на маслото и подобряват свойствата на почистване и разтваряне на маслото. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на отлагания в двигателя, но същевременно имат способността да разтварят отлаганията, да ги задържат и всички други замърсители в суспензия, в резултат на което всички замърсители се отстраняват от двигателя по време на смяна на маслото.
Качеството на моторното масло HD се класифицира с помощта на системата API (API - Американски петролен институт). Европейските производители също се ръководят от тази система.
Името на маслото се състои от две букви. Първата буква показва областта на употреба: S = услуга, подходяща за двигатели с вътрешно горене; C = Търговски, подходящ за дизелови двигатели.
Втората буква показва качеството по азбучен ред. Следните масла по спецификация на API са с най-високо качество: SG - за двигатели с вътрешно горене и CF - за дизелови двигатели.
Внимание! Машинните масла, предлагани от производителите изключително като масла за дизелови двигатели, не трябва да се използват в двигатели с вътрешно горене. Има масла, които могат да се използват както в двигатели с вътрешно горене, така и в дизелови двигатели. В такива случаи и двете спецификации са посочени върху контейнера (например SG/CD).
За бензинови двигатели Ford-Mondeo са подходящи моторни масла със спецификация API SG, за дизелови двигатели могат да се използват масла със спецификация API CD (или CE/CF). Европейските компании, доставящи масла, допълнително уточняват спецификацията CCMS. Спецификациите на CCMS вземат предвид, по-специално, европейската технология за двигатели и стават все по-важни. Маслата за бензинови двигатели, в зависимост от качеството, получават класове CCMC G1-G5; маслата за дизелови двигатели, използвани в леки автомобили, са с класове CCMC PD1/PD2.
За дизелови двигатели Ford изисква използването на стандартно масло CCMC-PD2. Това масло отговаря на спецификацията на API CD с допълнителни европейски изисквания.
Разход на масло
Разходът на масло в двигателите с вътрешно горене трябва да се разбира като количеството масло, което се изразходва в резултат на горивните процеси. Загубата на масло в резултат на изтичане от масления картер или от капака на главата на цилиндъра в никакъв случай не трябва да се дължи на разхода на масло.
Нормалният разход на масло се дължи на изгарянето на малки количества масло в цилиндрите и поради отделянето на продукти от горенето и износването. В допълнение, количеството масло намалява под въздействието на високи температури и налягания, преобладаващи в двигателя. Условията на работа на автомобила, моделите на шофиране и производствените толеранси влияят върху разхода на масло. В нормална ситуация разходът на масло е толкова незначителен, че трябва да се долее само много малко количество масло (ако изобщо е необходимо) през периода между предписаната смяна.
Маслото трябва да се долива, когато нивото достигне знака за доливане.
Внимание! Не препълвайте масло над маркировката MAX. Ако се налее твърде много масло, излишъкът трябва да се източи. В противен случай катализаторът може да се повреди, тъй като неизгорялото масло ще попадне в изпускателната система.
Коментари на посетители